Olleman82

hmm...det var ju trist då låter de givarna som en "dead end" för vårt användningsområde. Är det helt enkelt falsk marknadsföring? Detekterar de inte ens klart vatten i en plastdunk typ? Enligt specen ska de ju ta allt ifrån giftiga substanser till fast materia i en plastbehållare upp till 14mm tjock...

Haha, ja, det är ju sant och nu börjar jag dessutom värma upp inför drev igen då vi tittar lite på forbina 9002. Det är ju inte så att backslag är helt gratis heller...

Jo, jag lurar på det...Börjar tröttna på drev, sköldar och törstiga bensinare men vi får väl se hur det blir. Vi trivs egentligen väldigt bra med båten...

Har du länk? Skulle gärna se hur han gick tillväga - med att ta ut tanken alltså. Förresten någon som testat dessa givare för plasttankar? Lite billigare än gobius även om det inte är lila plug and play. http://vi.raptor.ebaydesc.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItemDescV4&item=252991149600&category=57520&pm=1&ds=0&t=1551151108000&ver=0&cspheader=1

Precis, artikeln om 9001an.

Det är nog minst den motorn man vill ha på den. Den som finns på blocket har en AQAD41b. Läste i något test av 9001 att kad42 var standard i dessa...kanske har motorn i den på blocket blivit bytt en gång...

Har du originalmotorn? Kan man räkna med att det här är en planande båt med semesterpackning eller snarare halvplanande? Någon idé om förbrukning? Slutligen, något speciellt som du känner till som svagheter på modellen?

Sneglar lite på något större och kanske även lite mer driftsäkrare båt. Kikat en del på Forbina 9000 men den är så "sensible" så den blir tråkig....såg att det ligger en Forbina 9002 på Blocket och den fångade mitt intresse. Efter lite research verkar Forbina 9002 i princip vara en tidig Forbina 10 000 men en betydligt modernare planlösning med skjutdörrar baktill och midkabin istället för akterruff. Jag har tex fått en fäbless för att backa in i Y-bommar och det känns onekligen betydligt smidigare med drev som det är på denna modellen men den stora skillnaden ligger egentligen i layouten. Är det någon som har någon erfarenhet av just 9002 eller åtminstone har sett en i verkligheten? Äntrar man fortfarande FB via stege på sidan av båten? Hur mycket mindre blir pentryt när man måste ge plats för att komma åt midkabinen? Sedan kommer ju även standardfrågan, hur tänka kring motor och drev som är från -93? Får för mig att de gamla vp290 dreven är slagtåliga grejer? Hade ju original vp280 i gamla Flippern från -78 tex... Drevet är egentligen min största akilleshäll, jag vill verkligen ha rak axel för att ha ett så problemfritt ägande som möjligt men jag gillar inte alls layouten på 9000 och jag vill inte ha dubbelmontage.

Jag kör en Weber q1200 inhandlad förra året. TIllverkade ett ihopfällbart bord som gör att man kan ha det riktigt trevligt på badbrygan

Bayliner 2855 från 2000 (nya modellen) med MAG383

Nu tänkte jag inte hänga så mycket läpp för detta utan jag tänkte starta säsongen med att se om det finns intresse att ta över båten nu när allt fungerar igen Något med diesel och rak axel känns spontant som något för oss. Synd att Forbina 9000 har en så omodern planlösning men det är nog något åt det hållet som lockar mest nu iaf...

Bra tips rakt igenom men faktum är att när jag anlitade honom så var det via referens och rekommendation, han hade en hemsida med eget domännamn och jag har dessutom fått tag på personer här på MG som vet vem det är och i alla fall inte hört att han misskött sig. Han har en enskilda firma: (På alla fakturor inkl de till försäkringsbolaget så anger han dock "Klarin Marin" som företagsnamn. https://www.allabolag.se/640309RJIH/verksamhet Däremot så är f-skatten tydligen borta sedan november beroende på bristande redovisning så det har hänt en del sedan jag kollat upp honom. Han var också skriven på en adress i Lysekil tidigare men även det är numera borttaget så visst är det här en speciel person... Ni som har båten runt smögen kan ju ta en titt på hans foto på hemsidan som alltjämt fungerar för han arbetar som sagt på en annan marina i området som anställd. Eller, han gjorde det i alla fall

Hej! Nu har tiden gått utt för företaget att "göra rätt för sig". Tråkigt men inte alls oväntat är jag rädd. Då återstår bara att publicera vem det handlar om. Björn som driver företaget är även verksam i branschen som anställd men jag nämner såklart inte på vilket företag eftersom jag inte haft något med dom att göra. Eftersom han nu blir publicerad med namn så vill jag förtydliga en sak angående den saknade sprinten i mitt andra inlägg: Jag har enbart hört historien från den tidigare ägaren till min båt och den delen har inget med min anmälan till ARN att göra. Företaget ifråga heter "Klarin Marin" och drivs av Björn Klarin som är verksam i Smögen med närområde. http://www.freijd.nu/klarinmarin/

Så sant, lätt att vara efterklok. Första gången tänkte jag efter lite diskussioner fram och tillbaka att han "nog bara hade otur". Sen var problemet också att jag verkligen inte hittade någon annan som kunde tänka sig att åka till mig då jag har båten i vänern. Nu har jag betydligt bättre kontakter så det ska inte behöva hända igen. Jag grejar gärna en del själv men jag har verkligen inte handlaget för motormeckande i någon större omfattning - jag har en förmåga att ha sönder saker på vägen...

Det ligger säkert något i det och det klart att ett utslag i ARN innebär ju inte att man är oärlig i största allmänhet. Ibland handlar det kanske om att "få sista ordet" och ibland är det kanske så att snålheten bedrar visheten. Eller så är visheten att det inte spelar någon roll för ingen "bryr sig" precis som du skriver. I det här fallet tror jag i alla fall att jag har haft med en slarvpelle att göra. Den nya mekanikern konstaterade tex att låssprinten på styrleden inte var ditsatt. "Du hade kunnat tappat styrningen precis närsomhelst", sa han. Några veckor senare messade jag med tidigare ägaren till vår båt som nu har en Galeon. Samma mekaniker hade gjort jobb för honom och vad hände? Han tappade styrningen en bit utanför hamnen, sprinten satt inte i! Sedan är min historia mycket större än det här ärendet. Samma mekaniker skulle inför köpet leta efter tecken på läckage vid styrtappen. "Inga problem" var det även då. Jag hann ju knapp få båten i vattnet i hemmahamnen förrän jag noterade läckaget vid styrtappen. Sedan var det en bälg som läckte efter sköldrennoveringen. Här tog han dock sitt ansvar och fixade det hela men inför sjösättningen tappade ju traktorchauffören båten på rampen vilket ledde till den lagning som är inledningen på ärendet hos ARN. Nu kan man i ärlighetens namn inte lasta honom för traktorförarens klantighet men det är en rätt ironisk serie av händelser

Hej! Flera här på forumet har säkert läst om både det ena och det andra problemet jag har haft med min båt sedan jag köpte den 2016. Ska försöka summera vad just det här handlar om i korta ordalag: Båten repareras efter en transportskada sommaren 2017. Drevet byts, medbringaren byts. Jag är med som hantlangare och ifrågasätter redan på plats om inte motorn borde linjeras bättre då drevet formligen måste tvingas på plats. Inga problem, enligt mekanikern. Båten har ett lätt missljud hela sommaren men efter nya försäkringar från mekanikern att allt är som det ska så släpper jag till slut det här. Första semesterdagen 2018 så kommer vi 3nM innan medbringare går sönder och vi ligger still i vattnet. Mekanikern tycker inte att det är dennes fel utan jag växlar för hårt eller har haft grundkänning. Erbjuder honom möjligheten att åtgärda felet vilket han inte ens svarar på. Bekostar själv reparationen och i samband med detta konstateras att någon grundstötning ej skett. Det där missljudet + en massa vibrationer är som borta efter bytet och linjeringen. Nya mekanikern sa att motorn fick flyttas flera cm i höjdled! Efter kontakt med konsumentrådgivare så anmäler jag mekanikern till ARN. Dokumenterar noga, får utlåtande från den nya mekanikern och skickar in hela paketet i september 2018. Innan dess har jag försökt nå en kompromiss med mekanikern som inte är intresserad. I november får jag besked från ARN att mekanikern inte ens svarat och att jag kan vänta mig ett beslut i frågan inom kort. Januari 2019 kommer beslutet där mekanikern rekommenderas att ersätta mig tom för de kostnader där jag saknar kvitto som tex betalning till traktorförare för att transportera båten! 100% vinst med andra ord! Mekanikern ger inte ett ljud ifrån sig, först efter påstötningar hävdar han att han inte ens fått beslutet. Nu är det två dagar kvar tills jag måste rapportera till ARN om han följer rekommendationen eller inte och allt tyder ju på att han inte kommer att göra det. Detta var tyvärr väntat. Efter 24 februari kommer ARNs beslut att stå fast och han kommer således hamna på "Svarta listan". En inte alltför trevlig lista att hamna på om man är verksam inom marin sektor på västkusten eftersom bara ett fåtal företag huserar där. När beslutet väl står fast utgår jag ifrån att jag kan outa vilket företag det rör sig om då det ändå kommer att publiceras av medier så småningom men säg gärna till om jag trots allt inte får gå ut med företagets namn. Tänkte mig lite allmän diskussion och inte minst delande av mina erfarenheter. Min stora förvåning är hur man kan gambla med futtiga 17 000 kr när man är verksam på en liten ort på västkusten inom denna lilla bransch. En googling på den här personens namn kommer ju fortsättningsvis att leda till "Svarta listan" och rimligtvis även den här tråden. Det har ju gått mycket tid nu och någon större ilska från min sida finns inte alls längre. Jag har hela tiden försökt vara artig och saklig i vår kommunikation. Har heller inte sett det som speciellt troligt att jag skulle få några pengar. Detta skrivs således inte i något vredesmod utan mer som en summering nu när det börjar närma sig helt "klart".

Bra förslag, gäller bara att vajer och fästen håller för dubblerade kraften... Låter som att ni tycker att jag kommer rätt långt med Julas vinsch, som jag dessutom kan köpa lokalt.

Drog ju sönder vinschen till trailern förra året. Tror inte den 2800lb specade vinschen var så intresserad av att dra 3,5T tung båt utan att vara nersänkt rejält i vattnet först. Ska sanningen fram var det en båtgranne som vinschade åt mig och han hade nog lite mer muskelkraft än jag. När jag sedan bara skulle justera lite lätt så gick ena kugghjulet mitt itu. Vet ungefär hur jag ska göra i fortsättningen men hade ju varit bra att hitta en relativt rejäl vinsch iaf. Jag vill försöka hitta en vettig vinsch till vettig peng. Jula och biltema har till 1134 kg (2500 lb). https://www.jula.se/catalog/bil-och-garage/transport/vinschar/handdrivna-vinschar/handvinsch-027140/ Hittar också denna på eBay https://www.ebay.com/itm/1x-Hand-Winch-Crank-Gear-w-Cable-1500-KG-10-Meter-Fit-Heavy-Duty-ATV-Trailer/132884713369 Den har ju en högre spec men vad säger egentligen specen när det handlar om prylar som inte är av något märke. Ni som är duktiga på sånt här, är det så att man tom kan se på bara bilderna om den ena eller andra verkar kraftfullare?

Härliga diskussioner, nu har jag massa att testa med. Jag har en duktig mekaniker där jag förvarar båten men jag vill egentligen lösa det själv så att jag lär mig något. Det blir ju uppenbarligen bara skit när man lägger ut jobb

Bra tips och förslag rakt igenom. Får titta på vilka möjligheter jag har att fixera filtret alternativt lossa grejerna. Avdragaren är väl ok, men visst vill den gärna slira lite... Yes, precis så sitter den!

Det som sitter där smörjde jag in med motorolja, samma som mer oljefiltret.

Hm...har inte du en bayliner 2855 också? Jag får då rakt inte plats framför motorn, där är det 7cm utrymme eller så. Filtret sitter vid värmeväxlaren men för att få ett bra grepp att komma åt får man fälla ihop sig till en liten köttbulle på sb sida av motorn för att komma åt:)

Nej, den är faktiskt inte så dum. Man ligger ju dubbelvikt i båten när man gör det hela och jag är inte på något sätt mekarvan. Jag tror faktiskt att jag kan ha börjat med att dra åt fel håll så jag kan mycket väl vara en del av det initiala problemet... Det är kanske är lite mer demontering som är nästa steg precis som du säger. Hade hoppats på en mirakelkur

Hej! Försökte flera gånger under sommaren att byta mitt bränslefilter på en MAG 350/383. Ett enkelt spin-on filter. Försökt efter motorgång men även när det varit svalt i motorutrymmet. Filtret sitter så in i h-vete och jag vågar inte ta i mer med filterdragaren då jag är rädd att böja bränsleledningarna av metall som går från filterhållaren. FInns några klassiska mekartips för att få loss eländet? Värmepistol har slagit mig men det låter ju samtidigt oerhört vårdslöst i ett motorrum och dessutom på bränslefiltret!?

Nu snackar vi, då är det fulländat! @bhemac Du har inte hittat något knep för att slippa postnords avgift? Pumpen kostar ju det dubbla innan du har den i handen annars...