vega1959

Min stege har jag fått förlängd med två steg, nu går den ner någon dryg meter ner i vattnet. Nu kan man bada även när det är kallt i vattnet och man behöver komma ombord snabbt och graciöst. Det var JG RostfrittTäby som gjorde jobbet. Stegen är som synes vikbar vid de sista två stegen. Satsa inte på en s.k. kasettstege, de är vingliga och klena gjord av tunnt rostfritt stål.

Om inte åldern spelar någon roll så titta på en Albin 23 eller 25. Inget överdåd men heller inget ömtåligt, däremot praktiskt inredda. Gungiga ute på havet javisst, men hur ofta åker man där?

Det går att sy egna kederlister, men ofta går det inte att få tag i pressarfötter till den egna symaskinen, när jag jobbade med sådant kostade en kederfot flera tusenlappar! Du skulle kunna höra med Östarsjökompaniet om de har kederlist, jag vet att den funnits i svart eller vit färg. Du kan också ringa till Nevotex och höra om de har plastkeder.

När jag hade fel på tändningslåset i en bil jag hade en gång i tiden. Då kunde jag fixa så att jag fick ström med en vanlig brytare, sedan kopplade jag in en vanlig tryckknapp/startknapp, det fungerade lättare än originalet. Stöldskydd nja? Men vill de stjäla båten tar de den ändå.

Jag har några år använt Barnacle Remover, funkar jättebra.

Om en mer snabbgående båt kör lika sakta som en snipa ja då slår den inte heller i sjön, man kan däremot öka farten ordentligt när det blir lugnare sjö.

Man ska ha klart för sig att en snipa gungar, ibland väldigt mycket och jobbigt i sidsjö.

Jag har provat SilicOne, det gör jag aldrig om. Hela båtbotten fullständigt överväxt med tulpaner, det gick inte att placera ytterligare en tulpan mellan de som satt där. Jag hade att göra tre veckor efter torrsättningen med att skrapa ren botten och ytterligare två veckor på våren innan jag kunde lägga på ny bottenfärg. Nej SilicOne provar jag aldrig mer.

Många säger att du ska avstå från drev, kostar massor. Det behöver inte vara så, skötseln är är oljekontroll varje år och provtryckning efter några år, det är inte jättedyrt och oljekontroll och påfyllning klarar du säkert själv. Du får också en mer lättmanövrerad båt, vilket jag tyckte var en stor fördel när jag bytte från segelbåtslivet till motorbåt efter närmare 30år. Jag tycker inte du ska stirra dig blind på drev eller axel, utan välj den båt du tycker passar och är i bra skick. Ibland är det så att samma båt finns i både drev och axelversion då kan du prova vilken du tycker går bäst.

Du bör nog isolera skrovsidorna om du vill ha ett bra klimat inne i båten. Sedan klär du med något snyggt väggmaterial med tät skumbaksida, då håller det fukten ifrån sig. Billigare material har skum med öppna celler och fungerar som en tvättsvamp och suger åt sig vatten. Måla med 2K färg rekommenderar jag inte, det blir mycket svårare när du ska renovera senare eller bättra på något litet ställe. Du kan istället måla med Jotun Yachting Shipolin, på de ställen du inte behöver klä, du får med den färgen en jättebra snygg yta.

Är det något italienare kan så är det motorer.

Det är krångligt med plattor som inte syns i solsken, det är ju alltid solsken när jag är ute med båten. När jag skulle ha en ny navigatinshjälp blev det en riktig plotter.

Du Pont gjorde ett impregneringsmedel som var baserat på Teflon, det var helt outstanding när det testades. Det var också det enda medlet som inte var hälsovådligt. Vi använde det både på dynor och kapell och vindskydd. Om det är någon som använder det idag, hojta till så att vi andra också kan köpa det.

Under mitt aktiva yrkesliv lagade jag massor av kapell på vintern, då var det oftast sömmarna som börjat släppa, eller rutorna som blivit bruna och torra i kanterna. Väven håller mycket längre än sömmarna, det verkar även som att vit tråd håller längre än färgad tråd. Ibland kunde man stoppa in fingret i sömmen och dra och använda fingret som sprättkniv.

En liten felskrivning, det ska vara att jag gick tillbaka till Zink, men jag kan inte ändra i min första text. Varför? Ja inte en aning.