Freez

Om inte absolut maximal toppfart är viktigt så tror jag det blir alldeles utmärkt. Yamaha motorn går fantastiskt tyst och fint.

Googlar man så verkar det vara flera som har problem med att varva ur sina E-tec 75/90 motorer. Ett tips kan vara att rådfråga tex propellertrim.se vilken propp som kan hjälpa dig få upp varvtalet.

Om du kan få hjälp av ett par starka personer kan ni säkert vicka båten på kärran och kila mellan en träbit mellan båten och stödhjulen så hjulen på kärran kan snurra fritt.

Om motorn funkar försök att få båten i sjön så du får njuta lite av sommaren. Är det bara 5km till båtplatsen håller säkert kärran om du kör väldigt försiktigt. Sedan kan du använda vintern till att fixa till skavankerna. Lättare att byta och/ justera sidohjulen när båten är av😀.

Du borde inte tappa fart av trimplanen om båda är helt uppfällda alt kan de vara felmonterade så de bromsar båten.

Låter som normala värden med den kombon och en motor som snart har 30 år på nacken. Jag hade rekommenderat att gå upp en båtstorlek till tex Ryds 478 eller 510 GTI med rätt motor alt byta motorn till en 40hk tvåtakt (4-takt blir för tung). Har själv ägt en Ryds 480 RSI med en 30hk Johnson motor och det slutade med ett byte till 40 hk och det funkade fint för vattenskidor/ring med barnen.

Oj den var rejält smutsig. Tycker firman borde ta sitt ansvar och rekonda båten åt dig. Gör dom inte det kan jag tipsa om Biotab mögeltvätt som tar bort svartmögel/smuts enkelt.

Har båda mina båtar försäkrade i Länsförsäkringar, bra pris och bra villkor.

Som jag skrivit tidigare skulle jag säga att 35 knop är en rimlig toppfart för denna kombo båt och motor med 4-bladig propeller. En fyrblads propp ger dig bättre grepp och acceleration men oftast på bekostnad av toppfarten. Men eftersom du åker många i båten vill du hellre ha accet än toppfarten. Här kan du läsa lite mer om propeller val, http://www.livetombord.se/artiklar/artiklar/20141218/ny-propeller-i-var/?page=3. Att den "ålar" sig i låga farter är normalt. Hydralstyrningen verkar det dock vara fel på.

Är det samma typ av stolar som på min Ryds 23 ingår glappet i köpet😀. Hittade en instruktionsbok för en Ryds 628 DC, https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/static.wm3.se/sites/434/media/164180_Ryds_628_DC_manual_SV_A.pdf?1506511973.

En fyrtaktare går tystare och är lite bättre för miljön.

Galet stor motor på den lilla båten😀. Ända sättet är nog att ha en eller två passagerare som motvikt längst fram i fören.

Säkerställ att du har bytesrätt på proppen, man kan behöva prova sig fram.

Då det kan finnas flera orsaker till detta hade kontaktat en Mercruiser aukt servicefirma/motsvarande för felsökning och diagnos. "Motorns övervakningssystem övervakar viktiga givare på motorn för tidiga indikationer av problem. Systemet svarar på ett problem genom att sända ut en kontinuerlig ton och/eller reducera motoreffekten för att skydda motorn. Om övervakningssystemet är aktiverat, minska gashastigheten. Hornet stängs av när gashastigheten är inom det tillåtna gränsområdet. Kontakta en auktoriserad Mercury MerCruiser-återförsäljare för hjälp."

Att den inte skulle plana låter märkligt. Båten är i sig ganska tung vilket kommer innebära att den blir känslig för mer vikt, dessutom ser den baktung ut vilket kommer påverka möjlighet att plana med många i båten. Återkom gärna med en rapport efter provturen😀.

Vad jag kan se är WOT range 5800-6400 varv/min, om du sänker stigningen på proppen med 2 tum borde innebära 3-400 varv/min (förutsatt att det är samma modell).

Jag skulle uppskatta mellan 25-28 knop men det finns många faktorer som kan påverka. Bottenbeväxtning, propeller, övrig last mm.

Jag skulle nog säga att 40 knop är lite ett önsketänkande med den kombon. Runt 35 känns ganska rimligt beroende på last. Fyrblad ger oftast bättre grepp och acceleration men på bekostnad av toppfart. Har kan du ha en del av förklaringen.

Tror inte han använde stetoskop, men jag var inte med under felsökningen så jag kan inte säga säkert.

Tack, låter rimligt jag ska stämma av det med Båtservice firman.

Hej, tänker du att ljudet kommer från spännrullen?

Även bränsletrycksregulatorn är bytt men ljudet kvarstår, möjligtvis blev det något lägre. Någon som har en idé om vad som kan vara felet? Eller någon som kör Mercruiser 4.3 MPI och kan jämföra? Ljudet försvinner när remmen tas bort. Serviceteknikern har inga fler idéer.. 4.3.mp4

Jämfört med min fd Ryds 568 GT (något tyngre) med Yamaha 80 HK. Topphastighet max 30 knop vindstilla och själv i båten men med last (3-4 pers) sjönk toppfarten ganska snabbt till ca 26 knop. 23-24 känns klent. Tänker, får den för lite soppa? Men som du skriver låt en expert titta på motorn.

Se min tråd. Kan även du råkat ut för problem med bränslepumpen/bränsletrycksregulatorn?

Verkar bara vara diesel enligt hemsidan: http://www.farosundsmarina.se/ men hyggligt nära finns en Ingo landmack.