Freez

Skillnaden i sjöegenskaper skulle jag säga är liten och svår att beskriva men jag upplevde att 548 "studsar" eller slår mer på vågorna förmodligen pga att den väger mindre? Största skillnaden mellan båtarna är planeringen, 568 har enligt min mening betydligt bättre och fler sittytor + en riktig solbädd (tillval) + bra bord + en riktigt bra "badplattform" + akterkapell (tillval). Köp minst 80 hk oavsett val av modell.😊

Skulle nog säga att 568an är ett ganska prisvärd alternativ. För runt 140-160 får du mycket båt och motor för pengarna. Både en Ryds 548 och Finnmaster 55 kommer bli dyrare (+50?) med jämförbara motorer, å andra sidan är de nyare båtar. Men välj den som känns mest rätt utifrån plånbok, dina behov och smak. Oavsett val lär ovan nämnda båtar stå sig ganska bra i värde över tid.

Jag har åkt med en 548 och jag upplever att den har sämre sjöegenskaper förmodligen beroende på att den väger ca 130 kg mindre. Den är "studsigare" i sjön. 568 är bättre planerad, har fler sittplatser ( upp till 8 pers funkar) och är ett bättre val enligt min mening.

Framåt vårkanten kommer det finnas ett större utbud. Å andra sidan brukar en 568 med rätt motor och utrustning säljas snabbt. Runt 130-160 för en årsmodell 2006-2009 anser jag är rimligt om det sitter en fyrtaktare 80-115. Skick och utrustning påverkar såklart.

Inga problem fråga på😊. Jag upplever min Yamaha 4-taktare som väldigt tyst i låga farter och den ger knappt inga vibrationer. I farter +20 knop är det nog inte någon större skillnad på ljudnivå jmft med en Optimax utifrån min upplevelse. Men ljud är svårt, det kan uppfattas så olika beroende på båtmodell om det är kapell, HT osv. Fördelen med Rydsen är att passagerarna oftast sitter framför styrpulpeten och där blir det nästan helt tyst.

Det stämmer bra det men inget jag tänker på alls faktiskt. Vi använder båten till utflykter, vattensport/lek och vi kör ibland i ganska hög sjö men jag har aldrig saknat hydraulstyrning. Vad jag minns är det tillverkningstekniken av skrovet som skiljer mellan GT/GTI och att senare GTI modeller har snyggare instrumentering med integrerad GPS. Ett tips på användbara tillbehör är full dynsats, soldyna, bord och akterkapell.

Ryds 568 GT/GTI är en klockren familjebåt. Har själv en 568 GT med 80 hk fyrtakt vilket gör att den går tyst och fint upp till ca 30 knop. Vill man åka fort rekommenderas dock en större motor. Bifogar test:

Jag tycker det låter som en rimlig toppfart på din båt/motor kombo. Normalt ger en 4-blad bättre acc men lägre toppfart. Även storlek och stigning på proppen har betydelse i kombination med båtens vikt/last. Skulle rekommendera dig att prata med en expert. Personligen fick jag bra hjälp via http://www.propellertrim.se/propellrar/. Det går säkert även laga din gamla propp.

Ryds 618 bygger på Ryds 620 skrov men har samma design på inredning som 568. Den är något längre, bredare och tyngre. Ryds 510 är kortare och 200 kg lättare än 568. Kör du i lite tuffare sjö ibland och har du mycket last/personer ombord skulle jag definitivt välja 568/618 före 510. Har ingen egen erfarenhet av Uttern S55 men känns ganska likvärdiga (jmft 568). En tydlig skillnad mot Rydsen är mittpulpeten. Rydsen har en bättre badplattform. Men två bra val.

Jag har ingen erfarenhet av Sea Mastern. Ser i och för sig trevlig ut på bild. Men som ägare av en Ryds 568 kan jag verkligen rekommendera Rydsen. Bra planerad, rymlig, 6 personer plus packning är inga problem, sjöduglig, hög fribord, badplattform, perfekt för vattensporter, ok andrahandsvärde mm. https://hamnenplay.solidtango.com/video/ryds-568-gti-familjebatarnas-storsaljare-651

Jo men bara runt 20 knop vilket säkert kommer gå bra med en 20 hästars😎

Med mycket folk + packning ombord (Båt+motor+last väger ekipaget >1600 KG) kommer 50 hk kännas väldigt klent. Tveksamt om den ens orkar plana eller i vart fall kommer motorn få jobba väldigt hårt för att nå dit. Som redan skrivits i tråden är nog bästa tipset att välja minst 90 hk. Går säkert att hitta en fin begagnad motor framåt vårkanten med rätt storlek och som passar din budget.

Båten lär nog klara det men frågan är vad försäkringsbolaget säger? Skulle råda dig att kontakta dem först.

http://www.propellertrim.se/ kan säkert hjälpa dig.

Kan rekommendera dig ett samtal till http://www.propellertrim.se/ som jag tycker gav väldigt bra råd och service.

Låter som en fullt rimlig toppfart med denna kombo.

En motor med 80-90 hk kommer passa perfekt till denna båt. Personligen hade jag valt att köpa en beg/ny 4-takts motor via en seriös båtfirma.

Hade normalt varit klokast men jag fick en bra höst deal och med bytesrätt till nästa vår😊.

Tack! Har nu införskaffat en Solas 4-blads stålpropp 19P enligt rekommendation från Propellertrim (med bytesrätt). Får återkomma till våren med hur båten går i skillnad mot original proppen😊.

Yes minns dock inte varvtalet. Har bara kört med båten ett par veckor innan jag tog upp den. Får ta fram lite mer data till våren. Vid 25 knop visade Smartcraft instrumentet 37 liter/h vilket borde motsvara ca 1,55 liter per distans (om jag räknat rätt och mätaren stämmer). Ren botten och originalpropp 3-blad 21 tum. Jag vill dock byta till 4-blad för att få bättre acc och lägre planingströskel. Tycker den är lite seg upp till plan med last. Och som sagt i den andra tråden fått rekommendation att gå ner 1-2 tum i stigning vid byte till 4-blad.

Slät och fin botten är väl alltid en fördel. Men funderar lite över ditt propellerval då jag själv håller på att byta från original till 4-blad. Skiljer säkert mellan olika propeller fabrikat men 17 tums stigning för denna båt/motor känns lite ovanligt. Kan det göra att motorn varvar för mycket och därmed drar mer soppa? Jag har fått rådet från Marinan att gå ner 1-2 tum från originalproppen 3-blad 21 tum om jag byter till 4-blad. Men jag är ingen expert utan det var en tanke som slog mig.

Har googlat som en galning men hittar inte så många förslag😊. Även pratat med Marinan i stan. Turbo 2+2 med 20" är en propp som dyker upp och som fler verkar köra med just till denna båt. Men svårt att hitta några erfarenheter hur det beter sig jmf med original proppen.

Fick även tipset om Turbo 2+2. Någon som har erfarenhet av denna propp?

Ska kolla närmare på Spitfire alu. Kan absolut vara ett alt. Det luriga blir ju att hitta rätt storlek/stigning. Det är denna du menar? https://www.mercurymarine.com/sv/se/propellers/elite-series/spitfire/

Tack för svar! Tänkte om det fanns någon i forumet som redan testat ut en propp utifrån mina önskemål för en Ryds 23 DC så slipper jag göra om misstagen:-).