Seahunter

Hej du, om det är samma som SX (vilket verkar vara fallet vid sökning) skulle jag nog säga att du inte behöver byta den om du inte är onödigt orolig av dig;-)) 4 år är ingen ålder för den bälgen, eftersom den ändå inte är kritisk för funktionen. D.v.s. den trycker bara avgaser genom drevet och ut genom propparna vid högre fart, tomgång och lågfart så går de ut genom skölden och de skurna slitsarna på undersidan bälgen. Vill minnas att du kan byta den utan att demontera drevet, tilta upp och kolla. Mvh Andréas

Det enklaste är att ta med pluggen till lokala VVS firman som garanterat har ett rejält lager av o-ringar. Mvh Andréas

Kolla jordanslutningarna på motorn, ingen jord - inget funkar. Mvh Andréas

Jag ser inte problemet, skaffa den trailer som passar behovet bäst. Ta upp och transportera båten och fixa ett E kort under vintern. 100 kg är inget att fundera över och poliser med våg längs vägarna är det ont om, och om det känns som ett grovt brottsligt tilltag kan du ju alltid försöka låna en större bil. Mvh Andréas

Huff da, tala´nte om uddamärket...jag får kliande utslag och rodnader vid blotta tanken på möget Mvh Andréas

Fixat och klart Skulle lossa elboxen på maskin, skulle börja med att lossa kabelstammen...det var redan gjort. Inget som man kunde se sådär enkelt, så jag anklagar inte mig för felbehandling alls. Tur man sitter hemma på kammarn och funderar ut egna idéer innan man kallar in betalfolket🤥 Mvh Andréas

Inga skarvar mer än de som levererades från Regal när de byggde båten, den snabbfixen kan vara tuff för generatorn om det inte finns "tändning". Annars är det ju enkelt med en lös + signal till starten i motorrummet och manuell stopp via höger armen. Mvh Andréas

Fick lite trubbel på en maskin (Iveco Aifo 8061 SRM 3010) härom dagen, gick inte att stoppa på stopknappen utan det fick bli handdrag i solenoiden När vi skulle gå dagen efter så går det inte att starta densamma...fin start på semestern🤥 Har gjort en del undersökningar med resultatet att tändningslås funkar och ger tändning och start, startmotor har full kräm, 60 amp säkring till maskin har inte löst ut men signal till både start och stopsolenoiden saknas nere på maskin. Finns här någon som kan ha nått bra tips?? Mvh Andréas

Själv kör jag med rejäla nithandskar, kan lova att alla kemikalier står på stiliga rader med åtdragna kapsyler på sina hyllor i garaget när jag går förbi och knarrar lite med nysmort läder😁

Jag hade gjort som Patrikflink skrev, 2 lager vinylprimer som måste täcka all aluminium och sen på med 2 lager Jotun drevfärg om du ligger i vatten infekterat med kalkbaserade odjur. Skit i om drevet inte ser nytt ut, spelar ingen roll om du inte tävlar ;-)) Färgen har man för att skydda och kulören syns bara när du nyss sjösatt innan det börjar växa på lite alger. Mvh Andréas

Och jag ser nästan Axmarin hemifrån:-)) Alltid värt att kolla med Martin om man ska köpa ny elektronik. Nu när min "kontakt" slutat på den lokala Seasea butiken så blir det dyrare där igen. Hörde att ägarnas policy var "sälj bara, få helst kunden att köpa lite mer än önskat". Mvh Andréas

Hej, du behöver inte fundera på centrering av lager, det sköter sig själv när lagret bottnar. Skitsvårt att få in rakt, och det måste in rakt annars fastnar det. Brukar funka med en hylsa på förlängare och en lagom smekning med gummiklubba. Mvh Andréas

SeaSea har något de kallar för Poly-Wood, inte billigt men väldigt lättarbetat och "käckt å ha" ståendes när man behöver...kanske en liten bit distansmaterial, eller vill fixa till en liten förvaringshylla i fuktigt utrymme. https://www.seasea.se/inredning-däcksutrustning/trä-teakdetaljer/marinplywood/poly-wood-vit Detta är originalet, lite högre kvalitet om du har nära till Norge. https://www.maritim.no/king-s-b-xl-hvit Mvh Andréas

De köerna lugnar sig nog f.o.m. idag när Erna äntligen stängde gränsen igen😁 Men du behöver inte åka så långt, finns en trevlig butik i Frölunda. Mvh Andréas

För er på "baksidan landet" som undrar så är här några bilder på våra problem på framsidan. Blötlade i mitten juni 2019 med axlar och proppar sprayade 3 lager Jotun drevfärg jag hade stående sen gamla båten och normal användning den sommaren, vinter i vattnet. Juni 2020 frågade dykaren som kollade om jag skulle ta upp....nix. Han hade ett digert arbete och var hyggligt svettig när han kom upp. Han gjorde sedan om jobbet i slutet av Juli innan semestern...lika svettig I år plockade jag musselodlingar uppepå trimplanen som hade mättat 12 pers med musselsoppa!! Det tog killen med oscillerande hetvattentvätten en god stunds arbete, innan saltsyran åkte fram. och den fick jag också jobba ordentligt med innan allt var rent och klart för polering. Nu funderar jag på kopparförhydring av mina proppar, (har dubbel uppsättning) så om någon vet vem som gör det från GBG och norrut, berätta gärna det. Mvh Andréas

Jag rekommenderar en sväng till Swedol och införskaffa en dunk som räcker några år. Det gjorde jag när jag hade drevbåt. Även motorolja blir ju prisvärd här. Liter/krona är svårslaget när man kostar på sig ett litet lager;-)) https://www.swedol.se/t65-75w-90--20-lof-620006.html Mvh Andréas

Jodå, så stor båt har du väl inte Gäller bara att ha rätt utrustning så går det fint, och inte för mycket "knäck" på rampen om maskin i bilen är för klen💪 Mvh Andréas

Resultatet av 1 dl Oxalsyrakristaller till 1 l vatten och sen i med tapetklisterpulver tills det blir en smet som stannar på skrovsidan. Blev så rent i vattenlinjen att jag fick ta upp till listen...bara penslat på och spolat med vattenslang, ingen skrubbning!! Mvh Andréas

Om du vill spara hjärtat från en svår chock, åk till närmaste Swedol och köp en 20 l dunk till drevet. Har haft ett SX drev och det ska ha 75-90 helsyntetolja, VP vrider sig i skrattkramp för varje flaska de får sålt till ockerpriser runt 250 kr/l. Tror du hamnar runt 75 - 80 kr/l på Swedol och det är viktigt att det blir rätt olja...tro mig, någon före mig fyllde fel och det drevet tvärnöp med maskin på 3900 varv. Mvh Andréas

Vet inte om jag vågar fylla "fulgas" som ev. är brandfarlig med tanke på att systemet kanske inte är helt. Inte kul med brandfarlig gas i nere hos kölsvinet, han är allergisk

Kan vara intressant, fick ett erbjudande av bhemac men han hade ingen kontrolpanel. Mitt problem där blev att minnet inte funkade...jag har en Marine Air, inte Cruiceair. Betyder att jag behöver rubbet om det ska funka. Mvh Andréas

Jag känner tydligen bara fel folk då, men du får gärna PM:a mig var man får tag i nått kilo så jag kan få igång pjäsen igen. Mvh Andréas

Njaaa, om det är en färsk bild och de limporna är 20 timmar gamla så heter jag Karl Alfred och är skitskraj för krypyonit 😉 Avgaslimporna är de 2 avlånga järnprylarna på var sida maskin, kyls av havsvatten. Knäna är det som sitter skruvat med 4 bult på ovansidan, rostrinnet i skarven vittnar om att det snart kan gå vatten baklänges in i cylindrarna. Detta springer loss på 12 - 15000/maskin, innebär att du ska pruta minst 30000. Det är tungt och trångt men ingen kärnfysik att byta själv. Beroende på var du bor så kan jag rekommendera https://www.sarpsborgmotor.no/main.aspx?page=articlelist&gid=10710&gidlevel=2, Mvh Andréas

Finns det någon här som har en 110 v A/C, helst Cruise Air, liggandes fullt fungerande så är jag spekulant. Min är tom på gas och R22 gas finns numera bara i Ryssland och Putin svarar ju faan inte när jag ringer och är i nöd på min soliga semester Mvh Andréas

Sjövattenkylning, men det går att konvertera till färskvatten. Jag gjorde det på min V8 för många år sedan då den gått runt 1000 timmar, och hade absolut inga problem med den. Den hade gått i Florida sina första 824 timmar i livet innan den hamnade på västkusten. Så dåliga är inte jänkejärnen som vissa här vill göra gällande, men det förutsätter att motorerna sköts om med sköljning och glykolkörning innan vinterförvaring...som alla andra. Men det ser definitivt ut som du har ett brådskande byte av limpor och knän, ett fint vinterjobb när du bygger om till färskvattenkylning. Leta på amerikanska sidor så blir det myyycket billigare, och samma system som säljs av svenska Martec. Heter San Juan och du kan med helt normal händig het montera det själv, men det blir sk. halvsystem. Betyder att limpor och knän fortfarande kommer att vara sjövattenkylda och behöva bytas med 7 - 10 årsintervall. Men då har du troligen sålt båten så det jobbet får någon annan ;-)) Mvh Andréas