Seahunter

Skulle inte tro att det blir några problem. I barndommen (glada -80 talet) var det något av det roligaste som fanns att gasa fullt med gummibåten rakt in i vass eller näckrosor, bara för att kolla hur långt in man kunde komma Men sen var det ofta ett satans jobb att få loss resterna runt propellern...innan man fick staka sig ut på öppet vatten. Hade bara en 9,9:a men den höll i måååånga år utan några haverier, så kör du med gott samvete in bland näckrosorna. Mvh Andréas

Kolla slangarna till och från limporna och testa att spola genom limporna med slang från land, det kan vara skit i limporna. Kanske var dessa inte bytta innan färskvattenkonverteringen, vad jag hört är det största anledningen till varmgång vid konvertering till helsystem på äldre motorer. Är det lite tätt i limporna klarar cirkulationspumpen av det på högre varv men orkar inte trycka genom när du sänker. Kan även vara cirkulationspumpen som börjar ge sig, ta loss remmen och vrid på på remskivan så du känner att den går runt med lite motstånd. Mvh Andréas

Du kan köpa billigare filter hos Volvo´ s lastbilsverkstäder. Mvh Andréas

Du hittar ännu billigare olja hos Swedol, jag köpte 20 l 75-90 API GL-5 olja för 1387:- och kör i mitt VP SX drev. 70 kr/l medans VP original kostar 220kr/l. Mvh Andréas

http://stromstadstidning.se/nyheter/koster/1.1711101-explosionsartad-brand-i-fritidsbat-vid-koster Detta var inte vackert heller. Kom in i sundet strax efter att branden var släckt och såg senare vraket bredvid min båtplats...inte vackert. Enligt VHF´ en räddade sig 6 personer över till annan båt innan Kosterfärjan kom fram och påbörjade släckningen. Mvh Andréas

Så enkelt, låt bli att läsa allt som har med 0,2 att göra då Mvh Andréas

Försök att peta i avluftaren med ståltråd, brukar vara ett finmaskigt nät där som av egen erfarenhet sätter igen pga. salt och omysiga saker från tanken....om man fyllt den med lite mer än vad som borde vara där Att lossa slangen på tanken och sätta lite vattentryck spolar även det ut ev. stoppande rester, dock EFTER att luftningen rensats, annars sprutar det tillbaka Mvh Andréas

Jag är ingen expert och har inget erfarenhet av problemet, men jag har själv eftermonterat slutet system och blev avrådd från helsystem där limporna ingår med hänsyn till varmgång. Vet inte vad du har för motor mer än Mercruiser V8:a men hörde att MPI motorn är känsligare än andra. Är inte säker på hur vattnet cirkulerar men både ett varmt block och väldigt varma avgaser ska kylas av samma glykolvatten. Beroende på storlek och placering på värmeväxlaren i kylslingan så kan ju limporna få ganska varmt kylvatten, som sedan går tillbaka in i motorn och då är ännu varmare villket kan resultera i att växlaren inte hinner med. (Går att hitta monteringsanvisning från tillverkaren via Google). Även min temp går upp en liten aning när jag drar av på gasen från höga varv innan termostaten hinner öppna och släppa på mer kylning. Samtidigt som AvS skriver, kolla impellern, om den är lite skraltig så räcker den kanske inte till när varvtalet på den sjunker. Du skriver att du har övertryck i systemet, känn så bultarna mellan limpa och knä är tillräckligt dragna alt. skruva isär och byt packning så det inte läcker avgastryck till kylvattnet. Din packning ska bara ha ett stort hål i mitten för avgaser, de 4 andra ska vara täckta. De små kylhålen har inget tryck, medans stora avgas hålet har hyggligt övertryck vid höga varv. Har du själv monterat sötvattenskylningen eller har tidigare ägare gjort det? Kanske är motorn dåligt rengjord innan montering, limporna kan var lite täppta om de varit sjövattenkylda innan. Mvh Andréas

(givetvis påtaglig skillnad är att Mercruiser är svarta och Volvo Penta V-6 och V-8 är röda) Njaa, det är nog en sanning med modifikation. Penta är också svarta, alla delar kommer från US eller Kanada och monteras i US. När allt är monterat och det ska skickas till Sverige så kommer det en liten tomte med för lite maskeringsmateriel och sprayar över hela paketet med äkta VP röd färg. Det syns bäst när maskin lyfts ur båten, men så länge den ligger i så ser det ut som riktig VP kvalitet...alltså bättre än Mercruiser, eftersom delarna är äkta VP Har själv en VP 8:a som är kolsvart och inget mer än färgen skiljer från dem som är sålda i Sverige. Mvh Andréas

Har själv haft en del att göra med detta åkeri, kompetenta och troligen inte bland de dyraste. http://www.ulrikas.eu/default.asp Karlans kör en del till och från min hemmahamn och jobbar ibland ihop med Ulrikas, troligen lite dyrare men i gengäld så har han större/fler dragbilar och trailers. http://www.karlans.com/default.asp Mvh Andréas

Prova att byta alla filter, mina filter efter bara 80 timmars gång och en vinterförvaring utan tillsats (Red Line Waterremover) funkade inte, och då stod jag inomhus. I år hade jag båten på tomten och Red Line i tanken...inga problem. Mvh Andréas

Finns att köpa här http://www.boatbandit.com/592~marine-line-accessories.aspx Skeppas lättast hem via http://www.jetcarrier.com/ Jag har handlat och skeppat hem via dassa och det funkar fläckfritt, jag lovar. Mvh Andréas

Prova med 1 dl till 1 l ljummet vatten och rör runt tills det löst sig. Rör sen ner tapetklister i pulverform tills du har en smet som inte rinner och pensla på det som ska blekas, vänta mellan 5 och 10 minuter och spola av. Se bara till att smeten inte hamnar på aluminium eller galvat eftersom det är en syra. Se bara till att ha gott om pulver så du kan blanda mer, du kommer troligen att få ett ganska vitt sträck där randen har varit Du bör även vaxa området ganska snart eftersom gelcoaten är naken där du behandlat. Mvh Andréas

Kolla nr 4932-51 hos Hjertman Mvh Andréas

Jag har samma röda lampa som ibland lyser, men det är ju bara att vända ett halvvarv på stickproppen i stolpen. Mvh Andréas

Här är min rekomendation, satte själv in en 30 litare förra året och jag har varmt vatten innan polarens Isotemp är varm. Samma beredare finns hos Watski fast 1300 :- dyrare inkl. växelkurs. Eftersom du bor på Sveriges framsida så kanske det blir ekonomiskt försvarbart att åka över till fjorarabien och handla. Det finns många tillbehör som är mycket billigare på andra sidan bron, alltid värt att kolla. Spis, varmvatten, kyl, instrument och givare är nästan alltid billigare t.ex. http://www.seatronic.no/varmtvann-varmtvannstanker-c-281_108/quick-b3-30l-varmtvannsbereder-p-2714 Mvh Andréas

Om limpor och knän är 10 år tycker jag du ska byta dessa omedelbart. De har gått på övertid några år...minst!! Ett motorras kan vara nära om det går in vatten i en eller flera cylindrar genom limpan, troligaste läckaget brukar vara i skarven mellan limpa och knä. Om du har rinnande rost från skarven och neråt så är det byte som gäller. Mvh Andréas

Japp, det räcker att ta bort drevet. Man kommer åt att byta både bälgar och lager utan problem. Mvh Andréas

Jag har också satans trångt i mitt motorrum. Lättast är att lossa hela impellerpumpen och byta impeller när pumpen ligger i arbetshöjd. Mvh Andréas

Kolla på de du har vad de heter så kanske det finns här. http://search.defender.com/?expression=portlight Mvh Andréas

T.o.m. kundkorgar att släpa dem till kassan i.... Mvh Andréas

Det är garanterat givaren som har havererat, inte helt ovanligt. Den sitter på styrbord sida med 2 små skruvar, en platt sak med 2 kablar som försvinner in i skölden. Inte helt enkel att byta men jag har gjort det två gånger, svårast är att peta in kabeltätningen utifrån genom skölden (precis ovanför drivaxelbälgen) utan att skada den men lite vattenfast fett hjälper. Du måste alltså vara på land. Den ska även kalibreras med ohm mätare innan du skruvar fast den (jag har skrivit om det någon gång tidigare, sök bland mina inlägg) och då kan det vara bra att vara två. Lite finurlighet och långa, smala och inte för vassa verktyg så löser du det själv, skulle tro att en marina tar hutlöst betalt för ett sådant pillrigt jobb. Artickelnr. på givaren är 3849411 Och den finns här http://www.marinepartseurope.com/sv/volvo-penta-3849411-givare.aspx till ett svinigt pris. Jag har handlat mina givare med samma art.nr. här http://www.marinepartsexpress.com och det blir lite billigare och funkar kanon. Även här http://www.powerproductsystems.com/ funkar samma nummer, men jag har inte testat att handla än. Mvh Andréas

Antingen gör du som du skrev och sen tömmer ut det via dyvikan i en balja. Eller så startar du med en balja under drevet och samlar upp det. Mvh Andréas

Japp, är den panelen och en MPPT regulator jag har. Såvitt jag vet finns det inte alltför många tillverkare av paneler, så panelen blir inte bättre om den är dyr. Jag har min monterad på ett lätt välvt tak, satte fast den med butyltape som jag köpte hos glasmästeren. Aluminiumramen går inte att böja så det kan inte vara krokigt. Mvh Andréas

Varför en 50 w panel? Det blir inte mycket ström över till batterier när kylen går, jag valde en 100 w och på halvgas på kylen ger den fortfarande flera amp till batterierna. Jag fick tipset om den här för 2 år sedan http://24volt.eu/osc2/catalog/product_info.php?cPath=1_69&products_id=548 med förklaringen att panel är panel och marinbutikernas är inte ett skit bättre...men MYCKET dyrare. Landström är inte fel att ha, men tyvärr blir det nog tjohej på bryggan om du vevar igång din AC, den suger nog mer ström än vad stolpen kan leverera. Som bäst kan du räkna med en 10 amp säkring på uttaget, som eventuellt ska delas med andra båtar. Vår gästhamn (norra bohuslän) har 6 amp/uttag....gissa om automatsäkringarna är varma när Ola Norman med 42 fotaren tänder upp hela arsenalen, kör några värmefläktar, fryser is till groggen och frugan ska föna peruken