excel319
-
Innehålls Antal
2 857 -
Gick med
-
Besökte senast
-
Dagar Vunna
25
Allt postat av excel319
-
Precis så jag menade, men kanske jag uttryckte mig otydligt. Tittar man på bilden på brytaren så är det inte så förvirrande.
- 30 svar
-
- 1
-
-
Vid opåverkad knapp passerar strömmen genom A och inget genom B. Vid intryckt knapp blir det tvärtom. Vilken man väljer beror på vilket behov din applikation behöver. Vill du få signal eller vill du få signalbortfall Vid knappintryckning. @Georg_Ohm hann före
- 30 svar
-
- 1
-
-
När silen är tät brukar det suga ihop blåsan, så det kan ni titta efter. Men det måste göras innan motorn stoppar, för när motorn stoppar släpper undertrycket, så skräpet lossnar och blåsan blir som vanligt.
-
En sak som retar mig mer än att folk inte har flytväst på sig är när barn/vuxna med eller utan flytväst sitter längst fram i/på fören och håller sig i pulpiten. Gungar skönt, så länge man sitter kvar.
-
Det är riktigt att ren knallgas är luktfri, men min erfarenhet är att när ett batteri kokar så drar gasen med sig små vätskedroppar och detta gör att det känns stickigt i näsan.
- 18 svar
-
- 3
-
-
Om det ändock vore så väl. Det går säkert att ta en sväng i Europadomstolen också.
-
Det går att jämföra bommåtten för att se om det är en Selden eller Isomatrigg du har. Selden kan ha reservdelar. Rigg
-
Så länge ts inte svarat på om han menade 9W eller 9V ser jag det som svårt att komma vidare. Att det bara visar 0,5A tyder på fullt batteri medans 9V tyder på tomt batteri.
-
Om du menar 9V och 0,5A så är det fel någon stans.
-
Har du kollat att choken fungerar?
-
På min vänns båt slår systemet ifrån vid inaktivitet. Jag är inte säker på hur lång tid det är men jag tycker det är för få sekunder. Då får vi trycka på on-knappen igen.
-
Matteus 7:3 stämmer bra på den kommentaren.
- 450 svar
-
- 1
-
-
Det kan vara fel på choken.
- 1 svar
-
- 1
-
-
Om du mäter enligt @Wildeside förslag, så behöver du inte plocka ut säkringen.
-
Växlingspunkten är där givaren byter från att inte leda ström till att leda och larmet börjar tjuta. I övrigt som @Rollenskriver.
- 3 svar
-
- 1
-
-
Här finns allt att läsa med kopplingschema och autoglödning. Manual
-
Stiften är garanterat parallellkopplade. Ingående plus och minus i blocket.
-
När det gäller den trasiga timräknaren så går det att byta displayen ganska enkelt. Finns beskrivet på Youtube. Kostar några hundringar. Drifttid är lagrad i ett eget minne och försvinner inte bara för att siffrorna försvinner.
- 5 svar
-
- 1
-
-
Nä, men man ställer tändpunkten med hjälp av insprutningspumpen. Men den borde inte ha ändrats.
- 34 svar
-
- 1
-
-
På de loggar jag haft, inte samma fabrikat som din, så skickade paddelhjulet pulser till mätaren som sedan beräknade hur fort det går. Det sitter en liten magnet i en av paddlarna och den påverkar ett tungelement en gång/varv. Så smuts och annat påverkar inte. Vad som händer med mätaren om tungelementet fastnar i slutet läge vet jag inte.
-
Fakta är bra, men hittills har det inte gått så bra, eller. Men det är klart, det beror på vem som läser och tolkar fakta.
- 450 svar
-
- 1
-
-
Det känns som om det är rätt person de, enligt dig, jävlas med.
-
Genom att vara så obstinat som du är, så satte du dig själv i skiten. Men eftersom du verkar tycka att det är roligt att hålla på så är väl inte 30 kkr så mycket. Det blir inte många kronor /nedlagt timme. Något måste det kosta att få jävlas.
- 450 svar
-
- 2
-
-
Tänk vad mina skattepengar kunde ha kommit till bättre användning än till det här tramset 😠
- 450 svar
-
- 5
-
-
Det tråkiga med dieslar är att de är självdestruktiva. Börjar det av någon anledning gå tungt så ökas bränsletillförseln automatiskt för att upprätthålla inställt varvtal. Upplevde det själv för några år sedan i Göta kanal när jag fick en bomberjacka i propellern. Regulatorn gav max men varvtalet ökade inte utan det blev bara en massa svart rök. Så går din axel tungt så kan det vara en orsak till svart rök och upplevd svagare motor.
