bhemac

Det var ju lustigt, samma tanke slog mig när jag satt i bilen! Borde fungera utmärkt. Dessutom kan man ju styra så att ankarett åker upp när solen går upp!

Dessutom har de ritat fel, enligt CE reglerna så SKA det finns huvudbrytare för varje batterigrupp -- Man får ha batterier i motorrummet, starmotor mm ska vara gnistskyddade. Men man förkortar batteriernas liv, i synnerhet AGM så det är inget smart att ha de där. Jag tycker det finns två vettiga lösningar för dubbla motorer. 1. Var sitt startbatteri och var sitt skiljerelä till en husbatteri bank. 2. Båda generatorerna kopplade till en Sterling ProAltC som i sin tur kopplar till både ett gemensamt startbatteri och en husbank.

Någon måste ju ha navigtionskurser.... VP har ju klargjort hur det ligger till. När det gäller frågan om hur stor båt man får köra så brukar det vara enklast att ställa frågan till Transportstyrelsen, det finns lite olika parametrar. Ska jag gissa så är det ett max brutto 70

Så tolkar inte jag det utan att det inte får komma in luft på sugsidan vilket ju gäller alla pumpar! En diafragmapump har två backventiler den släpper inte igenom något bakvägen. Hos en impellerpump är det impellern som fungerar som backventil, jag skulle nog tro att den släpper igenom bakvägen och att man absolut behöver en avstäningsventil mellan pump och tank. -- Torrkörningsskyddet tolka de jag som att det sitter en sensor som stoppar pumpen efter en stunds torrkörning.

Thioflex det var grejer det, användes av proffsen till teakdäck. Silikon har jag mycket bra erfarenhet av, trots alla som förklarat för mig att man aldrig mer kan lacka något i närheten mm. Detta vet de säkert utan att provat själva. Silikonens fördel är att den åldersbeständig. Tar man bort ett beslag som suttit i 20 år så är silikonen lika mjuk och flexibel som från början. Nackdelen är att de vanliga silikonen är att den inte limmar speciellt bra. Idag använder jag mest MSP, den fungerar bra och tål UV-ljus. Använde det för några dagar sedan från en två år gammal tub. Pipen hade beckat ihop men tuben gick att peta upp. La några extra kluttar för att se att det fortfarande fungerade. Dessutom är det inte lika kladdigt som polyuretangegga. För övergiva hål i däcket använder jag epoxi. Men för tex kabelgenomföringar har jag en liten tub silikon i fickan.

Självklart, vänta bara!

De som har plast brukar ha argumentet att det int går sönder. Vi som har porslin och glas har inga problem med att det går sönder. Konstigt eller hu?

Det var nog inte alla som uppskattade det men en kille berättade att skrattade hela dagen åt sin egen dumhet att tro att det kunde finnas ett eluttag på en liten obebodd ö. -- Det är nog smart att utnyttja bef dieslar och all energi som redan är investerad i motorerna vid tillverkning. El blir bra för roddbåtar där man bara ska ut och fiska eller för mindre seglare. Lokalproducerad vätgas kommer definitivt vara ett alternaiv för många. Inte minst för oss seglare som vill ha lite mer räckvidd för motor. Laddhybrid kan vara ett alternativ under en övergångsperiod eller om man bor långt från vätgasen. Oavsett hur man får elen så är själva elmotorn det bästa man kan driva propellern med.

Det som många borde ha lärt sig de senast åren är att "kränkande särbehandling" inte fungerar så bra inom politiken. Det är ingen slump att SD idag är de parit som har störst eller näst störst stöd bland väljaren och att eftersom man i princip har haft samma politik i 10 år så är det andra partiers förtjänst att SD växt nästan lavinartat. -- Om motorbåtsskatten så skulle det kunna vara bra att införa en sådan. De flesta har inte båt och höjer man skatterna för dem så sticker det i ögonen på dem och de kommer att gapa om skatt på lyxbåtar. Det bygger inte på något rationellt tänkande utan på känslor. "Varför ska jag betala så mycket skatt för bilen som jag måste ha för åka till jobbet och samtidigt ska grannen inte betala någon skatt för en båt han inte behöver och som skitar ner miljön mycket mer". Avundsjuka till stor del, alltså. Inför man man en rimlig skatt där intäkterna till största delen öronmärks för att gå tillbaka till fritidsbåtslivet och som inte kostar något att driva in genom att man låter försäkringsbolagen sköta den saken så slipper vi gaphalsarna som alltid vill att alla andra ska betala mer skatt. Man hade kunnat göra samma med 0,2 lagen. Hade båtorganisationerna sagt att det är rimligt med en skärpt lagstiftning men att gränsen borde vara 0,5 promille så hade vi med all sannolikhet fått det.

Japp, i min värld är det ofta latheten som är uppfinningarnas moder. Eftersom man nu är ordentlig och tvättar händerna efter varje toalettbesök så kan man ändra rutinerna lite, tvätta händerna först och spola sen! -- "Jabsco macerator impellerpump i uppdaterad version. Före impellern sitter en fyrabladigkniv för att mala sönder toalettavfallet. Torrkörningssäker funktion som stänger av pumpen när tanken är tom." https://www.comstedt.se/produkt/jabsco-macerator-pump De flesta eltoaletter har en kvarn som mal sönder skiten. Där är ju det rätta stället att mala sönder och det minskar risken för stopp i systemet avsevärt.

Nej det kommer nog inte fungera så det bästa är att ha en separat sugtömning till varje tank. Vilket nog blir bökigt att fixa rent praktiskt. Alternativet skulle vara en trevägsventil så man kan välja vilken tank man man vill tömma.

Om man nu från regeringens håll vill få fler båtar att kunna kör på el så får man nog se till att bidragsvägen hjälpa hamnarna att bygga ut möjligheterna att ladda. Eller så får man ha med en egen elstolpe. En gång i tiden skruvade vi fast ett eluttag på en ö. Det lär ha varit många som provade det men till slut var det någon som antagligen sparakde sönder uttaget i ren ilska. Men det var roligt så länge det varade!

Det är en lösning. Som jag fattar det är det större problem på västkusten - som jag för enkelheten skull undviker. Tar man vatten via spolpumpen så kan man enkelt ha en extra magnetventil för att spola med färskvatten. Jag har alltid haft så att jag tagit vatten från handfatetse avlopp att spola med, detta har definitivt minska luktproblemen. Men ska jag till Västkusten så sätter jag definitivt in en extra tank. Den är lätt att fylla, färskvatten brukar finns vid sugtömningsstationerna och man vill oftast ändå spola av däck.

Eller kanske denna om det finns plats https://www.energishop.se/product/24l-horisontellt-rostfritt-stal

Vi som segla i gott dricksvatten är ju naturligtvis lyckligt lottade. Men även om man använder sjövatten så kan man spola mha en spolpump som gör eltoan betydligt tystare. Själv skulle jag nog satsa på färskvatten spolning för att slipp den äckliga lukt som uppstår när man spolar med saltvatten. Så himla besvärligt är det inte. Ungefär hälften av det som hamnar i tanken är spolvatten så för en 108 liters toatank så behöver man 50 liter färskvatten. I min båt sitter en 60 lit toatank och jag skulle lätt få in en vattensäck på 30 lit för spolvattnet. Viktmässigt blir det i genomsnitt neutralt. Några droppar diskmedel i vattensäcken skulle förbättra den rengörande effekten och ge lite bättre lukt. Använder man sjövatten från spolpumpen så kan man sätt in en hydropresstank. Jag hittade en rostfri på 24 lit för 800 spänn. Placerar man den i motorrummet så får man lite ljummet vatten när man ska tvätta båten. Med 24 lite så kan man göra ett stort antal toalettbesök på natten utan att spolpumpen behöver starta.

Tvärtom, jag har jordat både i mastfot och vant, sk bonding system men det känner jag mig ganska ensam om. Ja det var ju vanligt, apparaterna hade en igång för en balanserad antenn, typ 300 ohm om jag minns rätt. Problemet var att de var så riktningskänsliga och många hade antennen på fel vägg.

Och den, har jag nu lärt mig, låter som fasiken. Min impeller har gått sönder så den har blivit mycket tystare. Nu kommer spolningen ske med tryckvatten istället.

Men det blir förhoppningsvis inte lika äckligt. En kille ville ha en skitpump och frågade varvskillarna. De sa att en maceratorpump brukar ge upp efter några år och måste bytas även om det oftast räcker med att byta impellern så brukar de flest kosta på en helt ny pump. Rekommendationen var en "tjoff-tjoff" pump, på sikt en sämre affär för varvet men bättre för båtägaren. De håller hur länge som helst och skulle man behöva byta membran eller backventiler så är det lätt gjort. Har man satt pumpen ovanför tanken är det inte ens äckligt. Dessutom är det enkelt att se till att inget vatten finns kvar i pumpen på vintern. Därför är det bra att pumpens sugledning inte går lika långt ned i tanken som sugtömningen. Däremot ska man ha en macerator i toaletten, där ska man göra saftsoppa av innehållet.

Det enda jag vet om vinkelväxlar är att de är hållbara men låter. Kostar antagligen pengar också- Största nackdelen med drev är att man helt saknar propwalk. Största fördelen är möjligheten att justera gångläget. Bränsleförbrukningen kan skilja några få procent till drevets fördel. Skillnaderna i servicekostnader är nog betydligt större.

Och de har en begränsad livslängd.

Dessutom samarbetar universitet mm med industrin och driver forskningsprojet som ingen skulle ha råd till annars. Sverige har en god tradition på detta.

Precis. Därför funkar det. Troligen ännu bättre om man jordar masten. Antenn för de här frekvenserna handla mest om så mycket metall som möjligt för att fånga in signalerna. Masten i sig är en bra antenn. På en båt hade jag en sladd (FK1,5) från masttopp till pushpit fungerade utmärkt för HF. Jordningen var genomföringarna till självlänsarna. Det fungerade minst lika bra som en annan båt som lagt ner en massa pengar på avisolerat akterstag och sintrad jordplatta. Snyggt vat det också, orange FK. Tvärtom, en avstämd dipol är en effektiv antenn. Klart bättre än en bilradioantenn.

På en segelbåt räcker det oftast att ansluta antennkabeln till ett vantfäste. Man kan också göra en riktigt bra antenn väldigt enkelt. Man sakfar ett 5m metspö, skippar den smalaste sektionen och drar in en kabel i röret som limmas i toppen. Sen surrar man antennen i pushpit. Detta fungerar mycke bättre än en vanlig bilradioantenn.

Parallellkoppla Litium är känsligt, jag skulle rekommendera att kontakta tillverkarna för att höra vad de säger.

Framförallt måste man ta hål i båda tankarnas botten. Känns inte ok i min värld. Kör man med "breddning" mellan tankarna så känns det säkrare.