Janken

Sen var det inte direkt någon högoddsare att crabfish lyckades ge KBV ännu en känga!

Sen var det inte direkt någon högoddsare att crabfish lyckades ge KBV ännu en känga!

Jodu Krabban! Olyckan hade nog kunnat undvikas bara föraren hade några bira under västen!

Den typ av köpare som TS beskriver är ett jäkla bekymmer! Jag menar.... Man köper begagnat! Då innebär det att man kan räkna med reparationskostnader! Vänd på det och säg att man äger en båt med några år på nacken. Då kommer det hela tiden större och mindre reparationer man tvingas ta itu med. Det vore skillnad om TS hade påstått att det var ny stratmotor men så är ju icke fallet. Förr eller senare hade startmotorn gett upp. Nu blev det förr och det är klart att det känns jäkligt för köparen att deras nya begagnade båt pajar efter fyra timmar. Min erfarenhet är att man ska blåneka till uppgörelser typ... vara bussig Risken att dom återkommer när drevet pajar om ett år blir överhängande. Jag har en polare som hade en husköpare efter sig i flera år. Det var tak, avlopp, garageportar, fan och hans moster som trasslade i en kåk som han vid försäljninghen, ärligt, uppgav att den var i stort behov av renovering. Den jurist han till slut kontaktade sa att det var ett misstag att pröjsa 25% av takreparationen. Han skulle ha tvistat om det och betalat motvilligt i stället!

jovisst! Men det fungerade uppenbarligen. Jag gick in på sidan och konstaterar att det är långt ifrån de webshopar jag använder. Seasea och Erlandssons. Men nu bor jag ju i samma stad som ur-Hjertmans så jag svänger gärna in hos dem om kag vill ha personlig service. Men smygreklamen funkade!

Jag tror att din knäckfråga bygger på att du blandar ihop ström och spänning. Grovt förenklat kan man säga att ström uppstår när du har ett överskott på elektroner på ett ställe och underskott på ett annat. Mellan dessa finns en spänning. Kopplar du ihop dessa två med ett ledande material dundrar elektronerna över mot den sida som har underskottet. likström! I solpanelen alstras ett överskott på elektroner medan batteriet har underkott. Då kommer panelen att sträva efter att jämna ut detta. När jämnvikt uppstått kommer det att sluta. Nu är det ju emmellertid så att ett batteri behöver lite överspänning för att laddas effektivt vilket innebär att det aldrig kommer att bli fullständig jämnvikt. Det kommer alltså att fortsätta att ligga lite everspänning på, och därmed ström in i batteriet. Regulatorn slår då av. En bra regulator låter däremot en svag, svag överspånning ligga kvar och skapa en blygsam ström till batteriet även vid fulladat, Underhållsladdning, För att undvika av/på effekten som skulle uppstå när batteriet tappar lite laddning. Jämför med termostaten på en kyl som slår på vid ... Låt säga.. 6 grader och slår av vid 4,5. Om du inte har eb regulator så tar inte strömmen vägen någonstans. Den upphör helt enkelt. Man brukar säga att en klen solpanel, under 22 w inte behöver kopplas över regulator eftersom den inte kommer att orka lägga på så mycket överspänning i det fulladdade batteriet och därmed inte skada batteriet med värmeutveckling och andra negativa effekter. Det stämmer... Till viss del. Ett batteri mår alltid bättre av att få en kontrollerad underhållsladdning så regulator rekommenderas ändå. Ditt batteri kommer att ,å mycket bättre även om du har en klen panel. Detta var, som sagt, en mycket grov förklaring. Det finns massor av faktorer som spelar in.

Jag har köpt en del linor på Biltema! Upplever inte att linorna är sämre men de tappar färgen efter två säsonger! Alla är vita numera!

Det förutsätter att lampan har en effekt på 20 w vid just 18 v. Strömmen =spänningen/ resistansen. Effekten på lampan är beroende på spänningen. Effekten är nämligen spänning x spänningen / resistansen http://www.markus.aggefors.se/elektronik/formler/p.html En lampa märkt 20W / 12V har en resistans på 7,2 ohm. D v s om du lägger på 18 V spänning på den lampan kommer effekten att bli 45 W. Nu är det 30 år sedan jag läste ellära men jag minns nog inte helt tokigt!

Jag har inte en aning om hur effekten beräknas på en solpanel men gissar att det är maximal effekt under perfekta förhållanden som anges. Grundformeln för ström, effekt, spänning är I=P/U. D v s en 20w glödlampa och 12 v ska ge ca 1,7 A ström. Men det förutsätter ju att du får ut full effekt ur din solpanel som ju är på 20w. Alltså fullt solsken rakt på panelen gissar jag. Dock är det ju mer komplicerat än så eftersom effekten på glödlampan är beräknad vid just 12 v. Därför måste du egentligen mäta resistansen i glödlampan först. Där är formeln I=U/R Om jag inte räknar helt fel så här sent på kvällen så har en 12V lampa på 20 W en resistans på 7,2 Ohm Det finns säkert någon som kan allt om solpaneler och deras effektkurvor här på MG!

En mindre båt, typ Shark 24 lyfter du på en släpvagn med en hyfsat stor hjullastare. Hemsnickrad transportvagga av trä funkar störtbra.

Jag seglade Shark 24 i min ungdom! Den är oerhört välseglande. Planar inte men tenderar att göra det på hårda undanvindar. Kryssar som en gud om man inte har för mycket segel upphängt. Lite vek p g a sitt blygsamma djup och smala skrov. Förvånansvärt rymlig tack vare den överdimensionerade överbyggnaden. Absolut en prisvärd båt.

Jag har en kanonfin J 17 till salu med storsegel från -09, fock från -10 motor från -07. Äldre genua och spinnaker. Färdig att segla men man sover bara tre i den eftersom jag satt in ett dragpentry. Den ligger i Sundsvall men å andra sidan väger den bara 1 100 så man tar den utan problem på en ordinär släpvagn! Lättseglad och hyfsat snabb för en sexmetersbåt. http://jullepower.wordpress.com/

Finns det inte någon inställning där du väljer uppdateringsfrekvens? I det konkurrerande seapilot kan du välja hur ofta den ska uppdatera. Seglaren behöver ju inte (vill ofta inte heller ha) samma frekvens som den som kör 40 kn. Mitt tip är Kolla inställningarna! (Eller köp seapilot)

Jag hitter ingen bild på den klassiska runda rörmodellen med dubbla mantlar men här är en annan modell. Det är den klassiska kaminen som fanns i resandefolks hästvagnar en gång i tiden.

Jag satte igen ett hål efter en ventil genom att spackla in glasfibermatta med polyesterspackel i distansmaterialet längs kanterna på hålet. Lät rejält med glasfiber sticka ut som en rejäl frans i hålkanten. Lät det härda för att sedan med polyesterspackel och matta fylla hålet. Om jag inte minns fel så blev det tre eller fyra lager. Det har hållit att trampa på mitt på fördäcket sedan 2008 och syns inte alls under topcoaten. På undersidan blev det inte snyggt men där sitter det ju ett innertak så det var väl skit samma!

Finns ingen anledning att demontera kölen för att transportera en stortriss på en boggievagn! Köp byggplyfa och lite virke och snickra ihop en enkel vagga som ryms på vagnen. Det är mycket enklare än att demontera kölen. Stortrissen är varken djup eller tung!

Jag som är förespråkare av det enkla får ofta söka mig utomlands eller finna egna lösningar. Vad hände t ex med den helt suverän och billiga kaminen Tiny Tot? På åttiotalet minns jag att flera båtar i vår hamn installerade Tiny Tot. En kamin som eldas med kottar, pinnar, briketter eller annat. Balanserat drag med dubbelskorsten som drog in förbränningsluft utifrån. I dag säljs den inte i sverige! Spritkök! Origo är ensam på marknaden. Kostar runt 2000 spänn för ett tvålågit och reservdelarna ska vi bara inte prata om. Kastrullhållarna går lös på nästan 400 kr! För två metallspröt och några skruvar. Dessutom upplever jag Origo som lite klumpig. En titt på utländska sidor visar att det finns andra alternativ. Det enkla och prisvärda köket från Can säljs bara av Seasea vad jag kan förstå. Så jag tror på affärsiden att hitta alternativ till de etablerade. Du kommer alltid att få höra att kvaliten är dålig från de mest konservativa men samtidigt kommer du att attrahera en kundgrupp som söker alternativ till de varumärken som, av tradition, är ensamma på marknaden. Såna som jag!

Herregud att ni ens orkar fortsätta diskussionen! Det är samma 10-15 MG-skribenter som driver denna fråga om och om och om och om igen! Ni kommer aldrig att få bort sjöfyllerilagen. Möjligen kan den komma att ändras med en justering uppåt till... kanske 0,5 dessutom gissar jag att den kommer att omfatta alla flytetyg efter nästa omarbetning. De bäst underbyggda argumenten mot lagen, i dess nuvarande utformning, är just att gränsen är väldigt låg samt att det finns en logisk vurpa i det faktum att små och/eller långsammare båtar är undantagna. Ett mycket avslappnat och enkelt sätt att hantera lagen är att strunta i att dricka alkohol om man ska köra båt. Jag har testat.... och hör och häpna!!! det fungerar!

Ja! Det var du som sa det först... att ruffen är skitful! Men hav förtröstan! Dessa gamla fiskebåtar är i allmänhet oerhört välbyggda och dessutom sjövärdiga. Sen har jag sett exempel på rent horribla ruffbyggen på dem men också väldigt fina sådana. Den klassiska fiskebåten hade ju en påbyggd akterruff och var öppen i fören. Det tycker jag, personligen, är fint. Speciellt när det sticker upp ett lagom krokigt, lite buckligt, kaminrör från en vedkamin ur rufftaket. Så såg gubbarnas båtar ut i Bönhamn när jag var barn. Sen kan man ju alltid respektera den som väljer att bygga en anskrämlig ruff av bekvämlighetsskäl om man är sån att man struntar helt i estetiken. En riktig träbåtsentusiast kan säkert se var den är byggd. De såg lit olika ut beroende på var i landet de byggdes. En kunnig expert kanske t o m kan lista ut vilken båtbyggare som byggt den.

Jag tycker det ser ut som en klassisk snipa med påbyggd ruff helt enkelt. Jag tror att det är oerhört svårt att identifiera den med hjälp av fotografier. Det kryllar av gamla, öppna fiskebåtar som har fått olika typer av ruff påbyggda. Såna båtar byggdes på massor av lokala båtbyggerier fram tills plasten och utombordarna tog över bland fiskarena. Min barndoms somrar tillbringades i Bönhamn i Nordingrå och där fanns säkert tio öppna snipor bland gubbarna. Lika många i Barsta och alla andra fiskelägen jag besökte. Sen kom de stora öppna plastbåtarna med utombordare och gubbarna sålde sina fina, gamla snipor. De flesta oerhört välbyggda och omhändertagna trots att de var välanvända och slitna. Det kanske finns någon expert på gamla fiskekuttrar som kan bestämma ort och/ eller område den kommer ifrån.

Det är helt omöjligt att avgöra huruvida du bör känna dig lurad eller inte om vi inte får veta hur beställningen gick till och hur offerten ser ut. Klart är att UV-skydd, normalt, inte ingår, det är ett tillval! Om det muntligen har sagts att det ska ingå så måste du ta det med precis den personen som sagt det. Står det inte i offerten att du ska ha UV-skydd och du har godkänt offerten så är det nog i farans riktning att segelmakaren kan hävda att den gäller. Står det i offerten att det ska ingå så är det egentligen bara att kräva att de syr in det. En offert som godkänts av båda parter är, vad jag kan förstå, bindande.

Jag hade en kompis som köpte en gammal landstigningsbåt på överskottslagret. Han döpte den till Sugrid! Inte så syndigt men ekivokt! Själv var jag nära att kalla en av mina båtar för Genitalia men blev stoppad av, en till mig närstående, person. Det blev Too-tikki i stället

Garttis grabbar! Jag har följt tråden och började misströsta! Trodde att er beslutsångest skulle leda till att ni aldrig kom till skott! Birdien är ju en fin båt och ert exemplar ser ju välbevarat ut! Jag hade en kompis som seglade Arabesque 24 som är en snarlik båt som också kommer från Harry Beckers ritbord. Ser ut som en kantig Birdie. Den pinnade på bra och hävdade sig ofta i kappseglingar. Framförallt när det blåste på lite extra. Nu återstår en massa spännande pyssel och planering sen.... Segling!

Beklämmande att se en båt lämnas på detta vis! Tyvärr råkar man på en och annan som har sina spruckna drömmar liggandes i förfall. I vår båthamn har vi ett antal spruckna drömmar en, i grunden, fin Ålandskutter, en liten segelbåt på 18-20 fot, en gigantisk gammal trålare. Vi har redan, med kronofogdens hjälp, skrotat två fullständigt raserade skärgårdskryssare. I min värld så säljer man billigt eller skänker bort båten, till någon som tycker om den, när man inser att man aldrig kommer att ta tag i drömmen om ett liv på böljan den blå. Sen har vi de som övervärderar sina båtar. De har ofta lagt ner pengar och tid i sin båt och vill sälja. Dock har de aldeles fel uppfattning om vad båten betingar för pris. Själv räknar dom ofta på vad de själva lagt ut i pengar och den tid de investerat och värderar utifrån det. jag vet om en H-båt som varit till salu för 70k i fyra år nu. Den står i ett båtskjul sedan 2005! Jag har själv jagat IF-båt en tid nu. Jag ser de som anonserar ut gamla 68:or med gummilisterna kvar runt fönstren utan mastbalk/maststötta och segel från förra seklet för 55-60 k när det ligger IF.ar i mint-condition och fräscha segel för 60 bara man scrollar ner några rader. Jag har tittat på en båt där ägaren redan hade en ny större. Gav ett, enligt mig, generöst bud på en halvfräsch båt med gamla segel, diverse skador, utan vagga men med ny motor. Han har inte hört av sig! Båten står på gården och var inte i sjön förra säsongen. Kommer inte att sjösättas denna heller av den ägaren. Han sa själv att han hellre lät den stå eftersom den inte står i vägen Det tragiska i detta är att jag misstänker att den kommer att förfalla och glömmas bort för att sluta som ett anskrämligt vrak på en bakgård. Jag kommer säkerligen att hitta en juste IF! Så mitt problem kommer jag att lösa. Men visst är det synd att en fin båt troligen kommer att stå och förfalla för att den som vill sälja absolut ska ha ut så mycket stålar som möjligt?

Klart du ska ha en RIB-båt! Stadiga, snabba, trygga, oömma och finns massor av begagnade!