Dava

Vår hamn är rätt aktiv med att skrota master som är dåligt uppmärkta eller som ingen håller uppsikt över. Är ett ofog i mitt tycke, det kan kanske vara det du råkat ut för? Eller kanske någon annan som blivit av med sin mast och tagit din?

Inte så dum tanke, kör man kärran tom så tål den ju betydlig mer.. Inte så kul att köra båten sjövägen till Askim nu dock, korta dagar, kallt, regn och rusk..

Jag körde nyligen min Shark 24 på 30-kärra från Marsstrand till Ängelholm. Tvärs genom Göteborg.. jag är inte så hemma i Götet, men körde över en hög bro mot Angered och sen rakt söderut och hamnade på något sätt vid Liseberg och körde genom stan vidare söderut. Efter Göteborg finns det gott om fina småvägar... Edit. Ser att Askim ligger nästan väster om City, mitt råd gäller mest om man ska vidare söderut. Jag kom ut på den riktiga landsvägen vid Lindome efter att ha kört genom Mönlycke rakt söderut från Liseberg.

Tack så mycket! Jag känner mig rätt hemma i att fixa med elsystem. Men upplever varje gång jag är färdig att jag borde kunna ha gjort det snyggare och bättre. Nu har jag ju som tur är ny chans i och med ny båt (även om det är ett projekt jag ännu inte prioriterat) så det var ju toppen med länkarna! Någon som har andra tips de vill dela med sig av. Kanske misstag som ni inte önskar att er fiende gjorde om?

Tack för uppdateringen! Behöver också ny telefon och har varit orolig för att A-serien skulle vara för mycket budget, med dålig prestanda och kass kamera. Kul att höra att det inte längre är så! Hade annars börjat leta efter en ny S10e "mini" med 5,8" skärm. Var väldigt nöjd tills skärmen sprack. Dock bara ett simkort så den hade inte passat som rek i denna tråd God fortsättning

Jag har ingen möjlighet att enkelt efterspänna fiolen. Det sitter två vantrskruvar i nederkant strax över spridarna.. Det är dock relativt lätt att fälla masten eller ta en stege för att nå dem, sitter nog bara ca 3 meter upp. Alternativt skulle man kunna vända på steken och ha vantrskruvarna i toppen så att man lätt kan komma åt dem från mastkranen. Inser att det kanske inte är värt besväret, kanske lättare att försöka fixa en ny vajer

Tack, det var ju lite att tänka på. Det är egentligen bara i fiolen och ev akterstaget det skulle vara aktuellt att sätta dyneema. Tror jag passar på att köpa ett par meter och testar lite. Man kan ju göra några schaklar om inte annat..

Nu har jag studerat ämnet lite till och tänkte att denna video på Youtube kan visa detta och motivera en trådlyft. Det jag reagerar på är att Dyneemalinan går av med en smäll, som om det vore ett gummiband. Förmodligen är den frammåtriktade kraften tillräckligt för att allvarligt skada masttoppen (killgissning)

God jul!

Tack det är en bra notering. Det är lite knasigt i riggen med vissa vajrar 4 mm och vissa 3 så man skulle kanske börja gå över till 4 mm dyneema efterhand som vajrarna ger sig. Det ser ganska knasigt ut att toppvanten är 4 mm och undervanten är 3 mm.

Har fått ett brott på en av vajrarna i fiolen. Istället för att byta mot ny vajer funderar jag på om jag ska sätta en dyneemalina där istället. Det är 3 mm rostfri vajer idag. Tror ni att denna skulle passa? Eller ska man gå upp en dimension? Vänligen inga diskussioner om klassregeler.. jag avser att topphissa spinnaker så lite krafter kommer fiolen behöva hantera.

Då får man ha ett reservroder redo! I stål denna gång...

Kanske äntligen en revansch för det utanpåliggande rodret. Då kan man lätt ta upp rodret helt ur vattnet medan späckhuggarna simmar omkring runt båten. Sen när de tröttnat kan man hänga i det igen. Kräver iofs att båten är relativt liten med ett litet smidigt roder. Inser ju att vi inte snackar jollar här...

Jag har väl som konstaterades i början på tråden bestämt mig för att ge dagens lösning en chans. Som många påpekat är det inte något soldäck som blir förstört och risken att ramla på andra tampar är lika stor..

Mest komisk är placeringen av knapar och halkipar bak Hur är tanken här?

Tyvärr kommer nog många båtar falla ytterligare i värde närmaste åren. Jag kan tro att min nyinköpta Shark 24 blir i princip osäljbar och vår Comfort 32 kanske inte blir värd mer än 100 000 kr. Men båtliv har väl alltid kostat och ska man se positivt på det kommer tröskeln för fler att ge sig ut på sjön bli mindre. De som lever hand ur mun med höga löner kommer att sälja sina båtar de ändå inte har tid att använda ovettigt folk kan ta deras båtplatser Själv funderar jag på om jag ska behålla Solingen som reserv, perfekt båt som inte är beroende av varken motor eller dyr utrustning. Kanske tom. kan stiga lite i värde efter att ha rundat 0:an och vara en kul investering (mest är jag väl rädd att jag aldrig får fart i Sharken då den är lite av en skokartong med mast, men testar man inte får man aldrig veta!).. Efter varje kris kommer en återhämtning och högkonjunktur!

Det finns inget gemensamt register vad jag vet. Men jag vet att försäkringsbolagen för register som kommer att användas vid behov. Hur de ser ut har jag inte en aning om.

Försäkringsbolagen för givetvis register över vilka båtar som finns försäkrade. Skulle det ske ett stort bråk kring stöld eller annan utredning kan utdrag ur detta register användas för att lösa konflikter. Men om det även finns ett frivilligt nationellt fartygsregister så ser jag inte var ts problem skulle ligga. Det är väl bara att göra en anmälan, sälj båten till en bulvan och låt den byta händer några gånger i Sverige och köp sedan den till marknadsmässigt pris så att det finns ett köpekontrakt att visa upp... allt bygger förstås på TS rymliga samvete. Annars går det alltid att anmäla köpet till tull och skatteverket och betala tull och moms!

Här i Sverige har vi inte något nationellt båtregister. Så jag vet inte hur man från myndighetshåll skulle bevisa att båten inte har varit i Sverige hela tiden? Är man en mindre laglydig person ser jag inte något problem med att felaktigt hävda att båten varit i Sverige sedan den byggts och på så sätt få ett svenskt "reg-bevis" hur det nu ser ut. Man skulle börjat med att registrera in den i försäkringsregistret så fort som möjligt, sen när det är dags att ge sig av så har den ju redan funnits i ett svenskt register i några år..

Jag har en dubbelskiva med "det levande sjökortet" i bokhyllan. Har aldrig testat det. Fick det för ett par år sedan av en släkting som lagt seglandet på hyllan. Är det det du tänker på? Min version är rättad tom 2003 alltså lite bättre än piratebay-korten som är från 99-00

Jag har fortfarande alla sveriges papperssjökort inscannade och jag tror att de flesta är konverterade till BSB. Hittade de av en slump på ett USB-minne för någon vecka sedan.. hade inget program som fungerade på min dator (det som låg på stickan för win 98 fungerade inte) så jag la undan minnet. Att korten är från 2000-talet gör väl inte så farligt mycket, inte många grund som flyttat sig sedan dess.

Det var bra tankar.. men gjorde det inte så mycket lättare i mitt beslut. Nu ska ju kylan komma även hit till södra Sverige och båten är ordentligt inpackad. Får fundera ett par varv till. Ytterligare ett alternativ är att sätta dem längre bak och behålla halkiparna, Då skulle jag kunna ha en knap på var sida och välja när jag vill använda dem och få krafterna längs knapen istället för tvärs. Det är en rätt hemsk pulpit också men den är stadig och bra, så den kommer få sitta där tills vidare, men att ha knapar där halkiparna sitter blir nog trångt.

Jag tänker inte heller att det borde vara något problem med hållfastheten. Den groteska knapen sitter nu i en balk som är skruvad mot skott båda ändarna. Det ser trevligt ut från insidan, men problemet är att knapen sitter lite tokigt, verkligen mitt på fördäck. Är av otäck typ med fyra stora hårda utväxter. Bilden är från anonsen, men under de röda tamparna sitter den och lurar på oskydliga (barn)fötter. Finns det en vinst i att den sitter i mitten skulle jag kunna flytta fram den till vattenpåfyllningsröret (som ändå ska bort på sikt)? Ytteligare en lösning vore kanske att med vinkelslipen slipa bort "hornen" så att knapen blir slät istället?

På min nya Shark 24 sitter det halkipar vid sidorna och en rejäl dubbel korsknap på mitten av däck.. som gjort för att slå tårna i eller fastna med något i. Den är både anskrämlig och livsfarlig. Jag tänkte köpa nya knapar och sätta i relingen där halkiparna nu sitter. Men så råkade jag på en gammal tråd här där det diskuterades och tänkte att ni skulle få ge er syn på saken innan jag köper nya knapar.. finns det alltså någon anledning att inte göra som jag tänkt och behålla halkiparna och sätta knapar någon annanstans?

Väldigt intressant och jag tänker att jag kanske kan skriva lite i denna tråden för att utbyta kunskaper. Jag har plastat en del grejer nu men är absolut inte fullärd. Jag håller nu på att plasta ett utanpåliggande roder och plastar utomhus och lägger in objektet i en "ugn" jag byggt av lecablock och frigolit i garaget. Jag har nästan helt gett upp mattorna och jobbar nästan bara med väv numera. Klipper väven så att maskorna kommer 45 grader ibland så att inte all styrka ska komma vinkelrät mot varandra. Något enstaka lager har jag lagt matta, mest för att bli av med den... När jag plastade liknande form som TS i tidigare projekt hade jag också problem med att väven lossnade på vertikala ytor och var omöjlig att få rätt igen. I nästa projekt plastade jag bara horisontellt och la hela projektet så att det gick att plasta på ytan nedåt. När det stelnat lite så började jag med nästa yta.. Det jag funderar över är slipning mellan lagren. Jag har aldrig slipat mellan lagren och aldrig upplevt något problem, jag har försökt plasta så fort som möjligt, gärna medan ytan fortfarande är lite klibbig. Men även om det legat över natten så har det fungerat bra att fortsätta..