Dava

Är det för mycket begärt att inför beställning kräva ritningar för var de tänker placera rev, lattor och segelmärken/lattor

Nu är inte seglen till Solingen, vi har fler båtar. Såg faktiskt vectran nämnt i klassregeln därav intresset. Men samtidigt står där att dukvikten ska vara minst 215 g/m² (7oz). Vilket är 35% mindre än vectranduken på 330g/m² Har ramlat in en offert från TUSS under natten. Lite högre priser än N-sails, frakt ingår vilket gör att de hamnar på par. Men dukarna de föreslår är genomgående sämre, spinnakern mindre och specifikationerna luddiga.. N-sails ligger bäst till så långt. Får väl ringa lundhs och Niklas på N-sails på måndag. Klassregerna tänjer jag gärna lite diskret, upplever att alla i klubben gör det.. men det får förstås inte vara allt för uppenbart. Men som Mackey skriver verkar de ha bra koll så det blir nog rätt till slut. Klassreglena har ju specifika mätpunkter som måste stämma..

Fick ett samtal från Elvström. Han sågade Vectran som för tungt och onödigt dyrt för ett 10 m2 segel. Fick en offert ett par minuter senare 10% rabatt som gäller i två veckor. Får invänta några offerter till, men det kändes som att priset var lite väl högt. Visst har de en fin krona, men priset låg nära det dubbla jämfört med N-sails. Lite godis hade de dock att locka med som halva priset på ett stackpack med zip-låsning..

Aja, jag har inte så bråttom.

Boding skrev tom på sin sida att de hade 25% om man beställde före den 12:e. Men jag har inte hört ett knyst. Elvström skickar med ett ankarsegel värt 4000 kr (säger kanske något om deras priser när min fock hos N-sails kostar 3700 kr 🤔) Annars är jag ganska nöjd med priset hos N-sails. Nästa fråga är ju duk, det skiljer inte så mycket mellan AP och C Breeze medan det blir ganska mycket dyrare i Laminat.. Är mest sugen på Lundh-offerten där jag ville se pris på Vectran-duk sen Tuss som enligt ryktet ska ligga 30-50% lägre i pris än Narwals...

Nu en några dagar senare har jag bara fått återkoppling från N-sails. Ligger 25-30% under bodings hemsidepriser. Ska bli spännande att se vad Lundh och Tuss har att erbjuda.

Okej! Lundhs verkar så dyra att jag inte ens har bett dem ge offert. Var tillverkar de sina segel?

Jag tog in offerter till Solingen för några år sedan och då var Boding och Nawal ganska nära varandra. Blev inget just då. Tänkte beställt ett nytt segel i våras men då fick jag inte något svar alls från N-sails, kanske kommit på någon svart lista. De andra jag fick offert från UK, Elvstrom, North-Sails låg på ungefär dubbla priset. Ska skicka en offert till Tuss. Lät ju intressant. Tycker absolut att man ska gynna svenska företag, men de med vettiga priser tillverkar sina segel i tredje världen och då kan man lika gärna köpa i sina europeiska grannländer. Men jag ska absolut ge alla inblandade en ny chans.

Har aldrig varit där med det finns ju en motorbåtsklubb strax norr om campingen. De lär ju ha en ramp

Gammal tråd, men är det någon som lyckats köpa segel direkt från Narwal i Polen. De säljer ju via mellanhand i form av N-sails. Men kanske kan man få det ytterligare billigare om de inte behöver betala en kille i Stockholm också...

Du är tyvärr diskad direkt om man tar fram något som inte är segel. Det är tom så att det kan bli diskussioner om någon vrickat för mycket på sitt roder när det är bleke.

Klockrent! Kan vara lite jobbigt när man är själv bara. Någon annan måste ju hålla uppsikt och styra.

Precis så har jag tänkt också och väntar med att besiktiga trailer tills båten är i sjön.

Nja, det behövs ju inte. Men jag sitter och letar efter en mer familjevänlig båt och då är just motor något som jag helst vill fortsätta leva utan. "Familjen" har köpt en Comfort 32 och det har mest varit teknikstrul hela sommaren. Halva poängen med att ha segelbåt är att det ska vara enkelt tänker jag. Solingen var kanske lite väl enkel så för familjefriden så överväger jag en liknande båt med lite liggutrymme. Vill inte gå upp vi vikt för att fortsätta kunna paddla även om H-båten är lockande...

Sant. Jag brukar säga till barnen att vrickning av rodret sliter mer på rodret än vad det ger fart. Dock har dr lyckats få upp Solingen i en halv knop med vrickning. Inget mot de 2 knop en vuxen paddlar dock.. Men en vrickåra är ju ett bra förslag. Den ska väl vara längre och lite svängd längst ut?

Jag menar paddla med paddel som på en kanot! Snabbt och lätt. Fribordens höjd är kanske det mest avgörande. Men även att båten är hyfsat lättdriven

Har med stor framgång paddlat Solingen de få gånger vinden inte räckt för att segla och har i bara använt motorn en gång i år och då mest för att försäkra mig om att den fungerar. Att paddla går så pass snabbt och smidigt att elmotorn helt enkelt inte är värd besväret.. Har försökt paddla andra segelbåtar utan framgång tidigare (debutant, pop 16 och maxi 77) och letar efter era erfarenheter av paddling. Vad har ni paddlat för båtar? Är det bredden på båten eller längden på sittbrunnen.. eller bara höjden på friborden som avgör om det går att paddla? Kan man paddla en H-båt, Viggen eller likande?

Jag är uppväxt med att det ska vara så enkelt som möjligt för att inte krångla och har därför varken rullfock eller sänkköl på mina båtar. Rullmast skulle jag aldrig ha på atlanten, man kan nästan räkna med att det kommer att kärva precis när det är som mest lämpligt. Rullstor i masten är fortfarande ganska ovanligt och jag skulle tro att det beror på att det fortfarande är ganska tveksam funktion... men rätta mig gärna om jag har fel. Har bara pratat med en gubbe med rullmast och han rekommenderade det inte främst på grund av hög tyngdpunkt när seglet var inrullat, annars hade det aldrig kärvat. - granne på Marstrand 2010.

Nej. Jag skulle vilja säga att många oceangående segelbåtar har fenköl och att den debatten är avgjord för längesedan till fenkölens fördel. Frihängande roder är väl en mer känslig fråga. Jag skulle säga att det absolut är mer känsligt, men samtidigt mycket lättare att fixa ol olyckan väl är framme. En Grinde skulle väl också passa bra. Bra i skärgården och på haven Edit. Såg nu att tråden är flera år gammal. Hoppas ts fått en fin sommar i sin båt

Kärran är både bromsad och fjädrad så det går inte att ha den som LGF.. har tänkt tanken men funderar på att köra hem en båt från far away med den så då känns det lite nervöst.. och dessutom så vore det fint att kunna köra i 80 på motorvägen. Tack för alla svar! Blir biltemakabeln och ny kontakt. Kör nog utan LED ett tag till, men ska överväga nya lampor längst bak. "Glaset" i båda är lite sprucket och det skulle se bra ut med nya.

Oj, det blev tokigt RKKB skulle det vara. Skillnaden är väl hur många ledare där är där EK är enkelkardel och RK är rikkardelig mindre trådar än FK, flerkardelig man har hemma...

Kanske ska tillägga att trailern är en gammal 70-talshistoria så inget är original och allt är utbytt flera gånger

Hade tänkt besiktiga min båttrailer inför upptagningen och drog hem den från hamnen där den stått ett par år för att testa den. Den rullar lätt och verkar bromsa bra men lamporna upplever stora spänningsutmaningar. Så jag funderar på att dra om elen, skaffa en fast släpvagnskontakt och sen dra jord till fler jordpunkter. Men frågan är vilken kabel jag ska köpa. Är det verkligen RKKL den bästa eller är det inte bättre att köra EKK om jag sätter en fast kontakt längst fram? Å andra sidan har jag ju en utdragbar bakläm, så kanske måste jag ha en mer följsam kabel... ? Är det dumt att sätta en fast kabelkontakt på släpet och ha en lös "telefonkabel" sista biten? Vad finns det för nackdelar?

Precis så har hon det. Men borde det inte vara smartare med en sprint som man kunde rycka ur? Här såg det ut att kunna gå sönder om en mås landade på mantåget. Min kompis tog inte speciellt hårt i det utan bara lite nätt för att båtarna inte skulle tucha varann

Nu glider diskussionen över i mantåg, vilket i och för sig är väldigt intressant. Min båtgranne är en medelålders dam (inser att det är jag som är medelålders, men det tar emot att skriva äldre) ett mantåg som är fästat med en tunn tråd i akterpulpit. Visserligen virad flera varv, men jag har sett fler båtar med samma arrangemang. Min seglarkompis bar av mot hennes pulpit för några veckor sedan och då brast tråden nästan direkt. Vad är poängen här? När jag hade mantåg var vajern stadigt uppspänd med en vantskruv i akterpulpit.