Ove-T

Hej Här finns en länk till en antenn som fungerar bra. Den är tänkt som nödantenn, med lite klurande går den kanske att gjuta in i ett plaströr. http://www.sxk.se/sa-har-gor-du-en-vhf-reservantenn Hälsningar Ove

Här finns många tips på installation av toatank http://www.vastkustkretsen.se/pmwiki/uploads/Teknik/TEK-halltank.pdf Hälsningar Ove

Det är så många tillverkare av utrustning beskriver att man skall göra vilket jag tycker är helt fel för de flesta utrustningar. Hur kommer det att se ut om alla tillbehör skall kopplas direkt på batteriet med hängsäkringar? Vad skall vi då ha huvudströmbrytare till? En tillräckligt grov avsäkrad kabel från huvudströmbrytaren till en säkringsbok där både + och - ansluts och därefter säkrat för respektive ledning till förbrukare, som den här http://www.odelco.se/Autofuse.html Hälsningar Ove

Hej Navionics har tagit till sig kritiken och släppt ett mycket bättre kartmaterial som kallas Navionics+. I detta nya kortmaterial behålls all kartinformation mycket längre. Området som nu syns i förhållande till tidigare kartmaterial är ca 20 ggr större. Se bild. Den svarta ramen är tidigare och den röda nya. Dock är det inte en riktigt tydlig markering när information försvinner som det är i t.ex Seapilot. Detta är tagit i en Ipad. Hälsningar Ove

Tru-Design har ventiler, bordgenomföringar och slanganslutningar upp till 2 http://www.trudesignplastics.com/products Hälsningar Ove

Hej Kanske detta kan fungera http://www.delius-klasing.de/themen/sportbootkarten Hälsningar Ove

Du har en BBR besiktningsman Bengt Arvidsson på Nösund troligen inte så långt från dig. http://www.batbesiktning.org/ Hälsningar Ove

Det är ju lite surt at man inte kan välja vilka kartor man vill ha i en plotter, kan ju vara så att man gillar HG korten som Garmin använder, men inte gillar arbetssättet i en Garmin utan vill ha en Raymarine.. Jag kommer nog att fundera både on och två gånger nästa gång jag ska köpa en plotter och kanske köra med en PC istället, då kan jag välja helt vad jag vill använda för sjökort.. I Simrads senaste plottrar kan man välja mellan tre olika kartor, Navionics, C-Map och NV rasterkort. Hälsningar Ove

Det skulle vara intressant att veta om det skiljer mellan olika plottrar. Jag navigerar med dator och normalt rasterkor men har också Navionics kort till datorn. Jag har också en Ipad med Navionics och det skiljer väldigt mycke mellan när detaljer försvinner i datorn och Ipaden I Ipaden kan jag se ca 1/4 M som bäst med alla detaljer synligt, i praktiken oandvändbart. I datorn kan jag se 1,2 M på en 15 skärm, inte heller detta bra men en stor skillnad. Se bifogad skärmdump. I datorns skärmdump är allt synligt upp till denna storlek. Den lilla svarta ramen överst i mitten visar området som syns i Ipaden med alla detaljer synliga. Även i datorn försvinner detaljer vid utzoomning utan att det är lätt att se. Jag vill att det i vektorkort skall vara som i Seapilot allt skall finnas med tills det blir så grötigt att det inte är läsbart innan det byter till ett översiktskort där man direkt fattar att allt inte finns med. Det hade varit bra om programmakarna på Navionics hade åtminstone förarintyg så man visste att flytande sjömärken lutar och fasta står lodrätt i kortet. Hälsningar Ove

Hej Om du har båtförsäkringen i Svenska Sjö så ingår sjöassistans och via Svenska sjö kan du teckna VHF abonnemang hos Stockholm Radio för 299 kr/ år. Givetvis är det rätt att stödja Sjöräddningssällskapet, det går ju att vara med i båda. Hälsningar Ove

Hej Det går att få fler funktioner med en extra kran. Se länk. http://www.vastkustkretsen.se/pmwiki/uploads/Teknik/VP_kranfunktion.pdf Hälsningar Ove

Navtex har en helt annan räckvidd än Vhf och 3G då den sänder på mellanvåg 518 kHz. Det är inte ovanligt att få in sändningar från länder runt Nordsjön på västkusten. Där sänds också navigationsvarningar som på Vhf. Hälsningar Ove

Hej Problemet med oss båtmänniskor är att vi läser av vindmätarens högsta värde som ofta är 50% över medelvind, ibland mycket mer. Vi tar det som att det blåser så mycket och stämmer då inte med andra obervationer som ofta är medvind under tio minuter. VivA är bra som läser av aktuell medelvind och nuvarande vind som kanske kallas lite felaktikt byvind då den egentligen bara är aktuell vind som då kan vara både mer eller mindre än medelvind. Hälsningar Ove

Hej Fallhöjden spelar ingen roll, toaletten pumpar till tanken, i många båtar ligger tanken över toaletten Gå in på toppen På toppen med ett rör invändigt till botten På luftslangen Jag skulle satt den så högt som möjligt. Diametern på luftslangen skall vara minst 19 mm. Jag skulle övervägt att sätta dubbla luftningar och grövre slang när du skall lagra stora mängder under lång tid. Bättre luftning ger mindre lukt Rostfria rör och gastäta slangar går bra. Från toa samma som utloppet från toa, luftningen se ovan, sugtömning 38 mm En enkel toa från Jabsco med manuell pump, Tvist and lock behöer du inte då tanken ligger lägre, gärna med den stora skålen. Däcktömningsbeslag enligt ISO 8099:2000 http://www.sxk.se/forumtopic/toabeslag-utsug Hälsningar Ove

Det är som lods säger att all utrustning som har MMSI nummer på båten skall ha samma MMSI nummer. Dessutom kan man registrera bärbar utrustning som då får en speciellt MMSI nummer för att den är bärbar, vilket i vissa lägen kan vara bra. Dock måste man då registrera den också och betala licensavgift 190 kr/år. Lite luddigt är det, jag har valt att ha samma MMSI nummer på den bärbara som den fasta efter kontakt med PTS och då räcker en licensavgift. Hälsningar Ove

Hej Skall man använda den till att ladda en Ipad bör den ge 2.1 A Hälsningar Ove

Hej Det verkade som att det är en rategyrokompass till Ap 47, om inte så kan det vara idé att byta till en rategyrokompass då den är bättre än en fluxgatekompass. Med din kompassplacering känns det inte som störningar kan vara det stora problemet. Det brukar finnas mängder med inställningar som måste vara rätt för att få det att fungera bra. Hälsningar Ove

Hej Du kan inte ersätta kompassen med en vanlig GPS mottagare. Däremot kan du ersätta kompassen med en GPS kompass, men då talar vi om ca 25 000 kr. Du kan kanske få en bättre styrning om du kopplar in en GPS mottagare och navigerar efter en rutt, men du måste ändå ha kompassen. Det måste då vara en GPS mottagare med NMEA 0183 ut och där det är lätt att lägga in en rutt. Har du monterat rodeslägesgivare, det står att det inte skall behövas, men jag är tveksam. Jag är också tveksam till att skrovet stör så att färden blir vinglig, störningen borde vara ganska konstant på samma kurs, att det inte stämmer med kompasskurs är en annan sak. Hälsningar Ove

I en nybyggd inte helt färdig hamn i Grekland står tömningstationerna med 16 m mellanrum på alla bryggor, de grå i mitten på bryggan. Hälsningar Ove

Hej Jag kanske uttryckte mig otydligt, varm och kallvattenanslutningarna är 13 mm, vattnet till och från motorn är 16 mm Om du skickar mig din e-post adress kan jag skicka instruktionen som pdf Hälsningar Ove

Hej I motsatt sida på bilden finns två anslutningar en liten för kallt vatten in och varmluft från värmare in. På sidan som bilden visar är den anslutning som är högst varmvatten ut. De två andra klena anslutningarna är motorvatten in och ut, vilken kvittar. Sedan har du utsläpp från värmaren och den stora muttern är för elpatron och så säkerhetsventil. På säkerhetsventilen bör du ansluta en slang antingen till kölsvin eller något annat ställe där det kan få komma lite vatten eller tillbaks till vattentanken. Det kommer någon deciliter vatten ur den per säsong. Hälsningar Ove

Hej Den är sedan första halvan av 1990 talet, men fungerar perfekt förutom att datum nu är fel. Jag kan misstänka att det är något i almanackan som inte räcker till. Man trodde kanske inte att de skulle bli så gamla! Hälsningar Ove

Hej Jag har ett annat konstigt fel på min GPS. Jag har en gammal Shipmate Rs 5800 som fungerat perfekt i alla år. Nu plötsligt så är det fel datum, igår den 1/9 2013 visade den 16/1 1994 positionen är rätt, tiden är rätt, wp finns kvar men datum är fel och går inte att ändra. Jag har en kompis med en något nyare Shipmate, samma fel där. Har försökt söka på nätet men inget hittat, någon som vet. Hälsningar Ove

Grenröret närmast toppen är det varmaste på hela motorn när den går med belastning, säkert långt över 220 grader Hälsningar Ove

Det finns ett farligt ställe på Perkins 4.108 och det är precis i början på grenröret där det är anslutet mot toppen. Där är det helt utan mantling och kylning och pridarrören alldeles intill, egentligen en dålig och farlig lösning, därav min tidigare kommentar. Hälsningar Ove