Stan

Lite Euro kan vara bra att ha även om kort funkar lika bra som i Sverige. Man ligger oftare i gästhamnar än vad vi gör i Sverige, det finns många små fina till vettiga priser. Väldigt ofta med fritt Wi-Fi vilket kan vara bra om man vill ha koll på exempelvis vädret. I många vanliga telabonemang blir det ju väldigt dyrt om man inte stänger av dataroamingen. Om Ålandshav är det som oroar mest så är väl 29 fots båt absolut inte för liten för en överfart från exempelvis Arholma. Välj en dag då det inte blåser motvind så går det säkert bra. Vill ni ha så lite öppen sjö som möjligt så är Singö norr om Grisslehamn till Ekerö den kortaste vägen. Ca: 3 tim öppet hav, man ser land hela vägen. Vid Ekerö har man en fin gästhamn.

En ny artikel från Dagens båtliv som handlar om detta. http://www.dagensbatliv.se/sjokort/navionics-digitala-sjokort-far-rejalt-stryk-av-alandia

Fler tips, Niro-Petersen i Flensburg har näst intill allt i rostfritt i sin katalog. http://www.niro-petersen.de/fileadmin/flippingbook/katalog/index.html#158

Vet att HZ rostfria i Sandviken http://www.hzrostfria.se/ har tillverkat pulpit till motorbåtar tidigare. Ingen aning om vad det kostar eller om de gjort exakt detta tidigare.

Det satt en VHF i min båt när jag köpte den för några år sen. Eventuellt ditmonterad av den förre ägaren. Jag vet att den fungerar men jag använder den sällan eller aldrig. Någon faktura eller tillstånd har jag aldrig sett till.

Argumentet att man får bommen eller något annat i huvudet och avsvimmad faller överbord brukar man höra ibland. Jag tror att det är otroligt ovanligt, har aldrig ens hört talas om detta annat än i teorin. Jag har vanlig seglarväst 9 ggr av 10 och en uppblåsbar vid dåligt väder eller då jag måste använda stora regnstället. Det funkar inte rent praktiskt med seglarväst över eller under en stor regnjacka. Är vädret fint och det finns minst en vuxen till ombord är jag ofta utan flytväst. Detta gäller dock vuxna ej barn.

Statens ensamutredare Torkel Sölve kom för 15-20 år sen fram till att båtlivet i Sverige genererar 16 ggr mer i skatteintäkter till samhället än man kostar. Tyvärr var väl det inte vad Invar Carlsson på den tiden hade tänkt sig när man försökte hitta bra argument för att beskatta båtägare. Att det sen gör att de fastboende i skärgården och längs våra kuster kan bo kvar och få sin utkomst räknades inte in, men det kanske också kan ses som ett plus. Vore jag politiker skulle jag tycka att det är bättre om barnfamiljer och andra sätter sprätt på sina ihopsparade semesterpengar i Sveriges skärgårdar än att de hamnar i Pukhet.

http://www.riksdagen.se/sv/Dokument-Lagar/Utskottens-dokument/Betankanden/Arenden/201314/CU12/ Från Sveriges riksdag igår för den som orkar plöja igenom allt. Det var nån här på forumet som för någon vecka sen skrev att förslag på båtskatt är nog dött och begravet för flera år framåt. Den som lever får se. Översyn av 0,2 lagen verkar åtminstone ha blivit stoppat igår.

Jag köpte nya skot på Benns i Sthlm förra året och fick då rådet av försäljaren att inte välja för stumma skot med minimal töjning. När det kommer ett ryck eller en vindby så är det antingen seglet eller skotet som får ta töjningen. Det är då mycket billigare i längden att låta skoten ta smällen. Naturligtvis ska man inte välja skot med för stor töjning, men han har nog en poäng om man inte är tävlingsseglare och byter segel varje år.

Tips till långseglaren. Toppenfilm med Robert Redford. För alla som hade tänkt segla längre än till Gotland. Biopremiär i Sverige i mitten av april, men går att ladda ner för den som har såna kunskaper. Spelar ingen roll att den inte finns svensktextad, man förstår handlingen ändå. http://www.moviezine.se/film/all-is-lost

Här är en hel flock med olika monteringar http://www.marinsystem.se/ankarspel/monteringsexempel-c-730-1.aspx Alla är väl från samma firma men det kanske finns ideer du kan använda.

Betalar 4500 kr för vinter förvaringen på varv i Gävle inkl allt. Upptagningsvagnen tar 35 ton, åtminstone i teorin, men 12-25 ska väl inte vara nåt problem. Nu står jag inomhus men står man ute under pressening blir det betydligt billigare, kanske hälften. Många stockholmare som står här under vintern trots att det tar 1,5 timme hit med bil. Staket, grindar och nattbevakning av medlemmarna. El, vatten och allt annat man kan behöva.

Svenska hjälmar på huvudena på varenda en, dock utan reklam på (POC). Man kan undra om de är så himla bra så att seglingssyndikaten köper dem ändå. Vilken höjdare i så fall. Svenska o svenska föresten, de blev ju uppköpta förra året.

Stämpel i boken gäller nog bara bilar, har aldrig ens hört att det skulle vara nån fördel att en verkstad skulle ha skött servicen. Kan man inte dra el, plasta, serva motorn, sköta underhåll, vara rörmokare, installera elektronik och mekanik, så får man nog ett dyrt båtägande. Detta till skillnad mot bilägande där man helst bara ska tanka och fylla spolarvätska. Nu var detta lite generaliserande, men köp en bok med lite bilder så löser du säkert det mesta om du är på Martin Timell nivå, om du förstår liknelsen. (Hjertmans.se har lite böcker)

Kostar? Jag är inte rik, men att ens tänka tanken att räkna ut vad det kostar, den har aldrig fallit mig in. Nånstan i bakhuvudet kan man kanske gissa att båtägande inte går att motivera ekonomiskt varken för familjen eller ens för sig själv. Men att räkna ut vad det kostar, aldrig i helvt.

Enligt Gefle Dagblad, så gjorde Gävle kommuns avloppsverk en så kallad breddning i lördags, på grund av kraftigt regn under eftermiddag och kväll. Allt Gävles (100 000 invånare) avloppsvatten gick helt orenat rätt ut i havet längst in i Gävlebukten under ett halvt dygn. Enligt informationsansvarig så är det inte ens mätbara koncentrationer kvar i inre fjärden inom några dygn. Man får väl då gissa att det endast är med teoretiska beräkningar och en herrans massa decimaler man kan bevisa att Sveriges samlade fritidsbåts flotta utgör något hot mot Östersjön och bottenhavet. Skjuta mygg med kanon fanns det ett uttryck som sa förr i världen. Man kan ju undra hur många års fängelse Gävle kommun ska få?

Det finns säkert några bra anledningar till att beg båtar är håller ett högre pris i Sverige än på många andra håll i världen. De ligger bara 4-5 månader om året i vattnet, resten av året ligger de flesta täckta på land. Nyttjandegraden blir naturligtvis därefter. En brännande sol och 30 grader varmt sliter rätt hårt på många båtar i södra Europa. Ett betydligt saltare vatten åtminstone jämfört med Östersjön gör säkert att båtarna korroderar i beslagen och riggen och blir matta i gelcoaten. Många charterbåtar i exempelvis medelhavet och västindien säljs efter några år och gör nog att andrahandsvärdet på privatägda välskötta båtar hänger med nedåt. Förhållandevis låg avgift för båtplats gör att många bara nyttjar båten själv och slipper hyra ut för att hålla kostnaden på en rimlig nivå. Kanske kan detta delvis förklara varför båtar i vår del av världen håller ett ovanligt bra skick efter 20 år och beg priserna därför är högre än om man jämför med en likadan båt från exempelvis Grekland eller Kroatien.

Åkerströms i Söderhamn. Om du nu är Dalmas så kanske det är ett bra tips. De hjälpte mig förra året. Då ville de att båten skulle ligga kvar i sjön trots att det var upptagningstider. Det hade lossnat en sprint invändigt i drevet för mig. Ovanligt fel men det händer sa han. De är experter på Volvo drev om jag fattat rätt. De hjälpte mig fast jag inte hade Volvo.

Fotboll ! Är det den där tillställningen där 22 halvsmutsiga ynglingar i kortbyxor jagar en boll i två timmar. Och när allt är slut så vinner Tyskland?

Efter att inte varit i båten på 14 dar så upptäcker jag nu att batteribanken håller 3,7 volt. 4 st marinbatterier av vanlig standardtyp 80 Ah. Efter att ha luskat ut att ett av batterierna totalt har havererat och därmed dragit med sig de övriga ner till 3,7V, så undrar man nu om även de har tagit stor skada? Batterierna var i gott skick och ca:3-4 år gamla. Jag har aldrig gjort en så total djupurladdning tidigare. Laddaren går nu för fullt, men frågan är om jag ska köpa ett nytt batteri eller behöver jag byta alla fyra?

Vem säljer denna Bruce kopia Force 15 kg RF? Det verkar ju skilja en del i kvalitet mellan dessa kopior. Vilken kinesisk by som helst verkar ju kunna guta ett rostfritt ankare. Bruce orginal var väl smidda om jag kommer ihåg rätt.

Idag funkar det igen!!! Inget på hemsidan om om driftstörningar?

Vad har hänt med sjöfartsverkets ViVa tjänst? En alldeles utmärkt tjänst där man gratis och i realtid kunde se vindstyrka och riktning på ett stort antal platser runt kusten. http://vivakarta.sjofartsverket.se/ I mobilen så fungerar appen men på datorn kommer inget upp, bara en tom karta. Jag hittade länken på SV:s hemsida, så man kan väl inte ha bytt länkplats på webben? Förra veckan var det likadant. Nån som vet där ute?

Jag har startbatteri, plus 240 Ah i min bank plus en solcell på ca:44 W. Min förbrukning verkar vara som din på ett ungefär. Det brukar räcka hyfsat, på en tre veckors semester brukar jag bara behöva ladda en gång i veckan beroende på hur mycket motorgång det blir. Framgår inte vad du har för båt, men min är en segelbåt.

Svar ja på båda frågorna. De två gånger jag har slipat teaken på två olika båtar så har jag gjort som du tänker. Börja med 80 papper i en bandslip, använd excenterslipen där det är svårare att komma åt. Byt sen till 120 och till sist ännu finare papper om du vill. Efter att ha använt fint papper i excenterslipen så finns inga sliprosor kvar, jag lovar. Teak är ganska hårt och det nöts inte ner så lätt. Folk är alldeles för fega och försiktiga tycker jag. Det är inte Rocket sience att slipa teaken i en sittbrunn. En slipning vart tionde år skulle jag rekommendera till vem som helst. På nuvarande båt har jag 12 mm teak i sittbrunnen som är både skruvad och limmad med Sika. Efter slipningen är det väl ca:11,5 mm kvar. Jag har sett att vissa tillverkare bara använder 6 mm teak som bara kan limmas, så jag har många mm kvar.