Stan

Att värma lite vatten till kaffe eller te kan man göra med sin gasolspis, det är ju självklart. Men ibland har man ju landström och då går det både snabbare och enklare med en vattenkokare. Ett problem är dock att man ofta inte är ensam på sin elstolpe, och slår man på denna vattenkokare på 2200W så går säkringen på stolpen Finns det några tips på en vattenkokare som inte är så himla effektslukande? Surfade på internet och alla skryter om hur snabbt man kokar upp en liter vatten med sina 2200-2400W Gärna en med 1000W eller nåt. Jag kan tänka mig att vänta 100 sekunder istället för 45, det gör ingenting. Bara inte säkringen går.

Transportstyrelsens utredare har givetvis koll på detta. I den rapport på flera hundra sidor som kom för något år sen så fastställer man att Östersjöns ca:50 000 båtar med toalett inte påverkar nivån av skadliga utsläpp i någon mätbar nivå. (Hittar inte den där j-v länken, får väl lita till mitt minne). Man räknar till och med ut att det kan finnas 55 milj fritidsbåtar i Östersjön innan man närmar sig några gränsvärden. En enkel matematisk uträkning ger då att 55 milj båtar på 3*10m för enkelhetens skull, gör att man kan gå torrskodd från Sverige till Finland hela vägen från Gävle ner till Södertälje på ett ungefär, om de förtöjer sida vid sida. Så om några Finlandsfärjor tömmer i havet så spelar det nog ingen roll. Undrar om Åsa o hennes politikerkompisar har koll på det ?

Här finns flera exempel på montering. http://sleipnerab.se/pakker/vinsjer/ Jag vet inte om din båt finns med, men du kanske hittar en liknande.

Hej Kalman! Jag ber om ursäkt och hoppas att du inte tog illa upp. Det var därför jag satte dit en liten gul smilysgubbe Citatet är dessutom en skröna från 50-60 talet har jag hört. http://www.faktoider.nu/sokrates.html

Våra dagars ungdom älskar lyx. Den uppträder ohövligt, föraktar auktoriteter, har ingen respekt för äldre människor och pratar när den borde arbeta. De unga reser sig inte längre upp när äldre personer kommer in i ett rum. De säger emot sina föräldrar, skryter på bjudningar, glufsar i sig efterrätten vid matbordet, lägger benen i kors och tyranniserar sina lärare. Läs en gång till och begrunda – vem kan ha uttalat denna drapa? Rätt svar är den välrespekterade grekiske filosofen Sokrates ca 400 f kr. Tro på det, den som kommer ihåg hur det var på den gamla goda tiden.

Tror det vredet är för att nöd tömma i havet. Jo, det fattar vi. Men som Peter K skriver, varför ett vred till däckstömningen??? Det är väl bara att öppna locket och stoppa ner tömningsslangen.

Nästan allt vatten rinner ur dervet när du lyfter båten. Den sista halvlitern rinner ut när du öppnar vattenpumpen och tar bort impellern. Det blir nåt vakum som håller kvar lite vatten i sjövattendelen. Detta vakum släpper när du öppnar och tar ut impellern. OBS! Detta gäller Yanmar 3GM30 med SD20 drev. Jag gissar att det blir samma med ditt drev.

Nästan allt till en båt är ju förvånansvärt dyrt. Men här dyker det upp en grej som man på ett enkelt sätt kan tillverka själv av en bit dyneema tamp. Och till en kostnad som närapå understiger vad man kan köpa den för hos Biltema. Bara tillfredställelsen av att man gjort den själv tangerar ju nästan bekymmret av att man har svårt att komma på vad man ska använda den till. Så mitt tips Kalman, gör dina egna oavsett om du nu inte vet vad du ska ha dem till. Enda anledningen till att "inte" göra egna är väl om du är pensionär, de verkar ju ha fullt upp hela dagarna, så jag förstår om tiden inte räcker till.

I senaste numret av "På Kryss" nr 7-2014 så är det en artikel om segling i lite tuffare havssjö av Rolf Bjelke och Deborah Shapiro. De tar upp hur olika segelbåtstyper beter sig i hög sjö bland annat. Både tänkvärt och läsvärt. Tidningen brukar finnas på biblioteket om den nu är slutsåld

Det känns som din antennkabel är för grov för din nyinköpta FME-kontakt. Annars ska man göra precis som i filmen. Min antennkabel är grov från masttoppen ned till mastfoten, där sitter naturligtvis en koppling så att man kan masta av båten. Den sista biten till VHF apparaten är den en klenare kabel som passar till FME kontakten.

Vore jag båtmotortillverkare med drömmar om försäljning i hela världen skulle jag nog tillverka mina motorer så att de tålde en salthalt på minst 3,3-3,8 %. Inte bara i några få veckor utan i princip året runt, i flera år. http://sv.wikipedia.org/wiki/Salthalt

De mesta av frågorna kring epoxibehandling av gelcoatskrov verkar ju vara dryftade i detta forum. Men jag hittar inget om detta? Efter att en stötta slagits bort lite oförsiktigt i samband med upptagningen så är det så att epoxibehandlingen under skrovet har blivit bortskrapad i en storlek som 2 tändsticksaskar. Gelcoaten är framme och den är i mina ögon helt oskadad. Det gäller en modern plastsegelbåt i ca: 10 meters längd. Är detta något att bry sig om? Mina tankar går till ett helkaklat badrum där tätskiktet av någon anledning skadads. Detta måste ju omedelbart tätas för att det inte ska bli vatteninträngning. Min bedömning är att ca: 99,99% av epoxibehandlingen finns ju kvar och sitter ju som limmad mot skrovet. Epoxibehandling ska ju ske i en tempratur som det är rätt ont om så här års. Skulle gärna strunta i detta om inte ni säger det "måste" åtgärdas.

http://www.expressen.se/nyheter/val2014/polisanmalan-mot-romson-laggs-ner/ Detta är absolut värt en egen tråd trots att det redan kommenterats igår på annat ställe. Det är tydligen tillåtet att måla botten med vad som helst enligt kammaråklagare Håkan Rosvall. Någon annan tolkning är väl svår att göra. Det egna samvetet kan i och för sig vara avgörande, men när inte ens miljöministern blir åtalad och lagförd för att ha målat botten med otillåten färg, så vem ska väl då åka dit. Det blir både lustigt och intressant hur miljödepartementet och dess chef ska agera de närmaste fyra åren för att skriva om eller skärpa, eventuellt förtydliga lagtexten så att ett agerande likt Åsa Romsons blir solklart åtalbart.

Om båten fortfarande är i vattnet så knyt fast den ordentligt, koppla sen loss växelvajern nere vid drevet och kör för hand med växelföraren med motorn igång. Det brukar märkas om det känns normalt. Om det känns normalt kan det vara en justeringssak av din växelvajer. Men det kan också vara ett värre fel. Det finns en invändig rätt kraftig sprint inne i drevet som håller växelförarens axel i rätt läge, den kan lossna i SD20 drevet vet jag av egen erfarenhet. I så fall rekomenderar jag yrkeshjälp. Om du kan vrida växelföraren längre än sina normala ytterlägen är det nog detta som hänt, annars inte.

Möjligen fanns det en GSM telefon fast monterad tidigare för länge sen. Numera ser det ut som bifogad bild. Någon TV i båten har jag nog inte tänkt skaffa, så jag plockar nog bort denna "Diflexer"

Det är bara "low" utgången på diflexern som används. VHF antennen är vit hård och ca: 70 cm lång, grov som en tumme och smalnar av mot toppen. AISen är en ny True Heading sändare o mottagare. VHFen heter Shipmate och är ca: 13 år Man kanske inte behöver denna diflexer om inte "high" utgången också används?

Jag förstod att det skulle bli nåt krångel med det här. De sladdar och kontakter som följer med i förpackningen gör att denna diflexer måste sitta först om jag inte ska behöva köpa extra adaptrar/kontakter. Spelar detta nån roll tro? Gör det något att denna diflexer sitter först, sen till AISen och sen vidare till min VHF?

Vad är detta? Den sitter längs VHF antennsladden nära min VHF. Är det en mojäng, eller vad har den för funktion? Jag ska koppla in en AIS med inbyggd antennslitter. Ska jag ta antennsladden före denna mojäng till min AIS eller efter? http://www.procom.dk/swe/produkter/filter-50-mm-kaviteter-resonatorer/multi-frekvenser/diplexer-och-bilradiofilter/dipx-225-330

Hade en 12 V tidigare. Som så många andra redan sagt är sugeffekten nånstans mellan tveksam och värdelös. Bytte till en liten på 220V från ÖB för 199 kr. Man har ju rätt ofta tillgång till landström och kan ju vänta med damsugning till dess. Men det är ju vad jag tycker förstås. och inget svar på frågan.

Kanske är det kulturskillnader ? Men i Shanghai kan det se ut så här på toadörren

Grönt o rött blir väl inte bra ihop. Man kan ju tro att den stackarn håller på Frölunda.

Lång lina till bojen, minst 15 meter

Skvalpvalutan SEK sjunker nu ner under kölsvinet igen efter att tillfälligt fått näsan ovan vattenytan i något år. Dollarn 6.30 i våras, nu 7 kr. Pundet har gjort samma resa. Det är klart att det syns i de internationella köp och säljsidorna, speciellt hos de lite dyrare båtarna.

Bilden är från en Najad, men en skärbräda av denna sort går väl att snida till vilken båt som helst. Själv har jag gjort en utan hål för brödsmulor. 125 spänn för grundmaterialet hos ICA Maxi

Om priset är oväsentligt som det eventuellt är i detta fall, så gå på kända märken som Helly Hansen, Musto, Henri Loyd, Douglas Gill, Sail Racing med flera. Välj deras serie som kan heta "Ocean eller off shore". Du får garanterat ett slitstark regnställ som håller vattnet på utsidan. Ofta är de fordrade med GoreTex i stället för Vettex som det kan vara på vissa andra regnställ. Även de kända märkena har enklare modeller som kan heta "coastal series" eller liknande, så namnet är inte allt, även priset har betydelse. Se upp så det inte är inbygda livselar, då blir de extra tungt att bära och de behövs sällan i skogen eller trädgården. Men tänk på att detta är tunga kläder som ska klara skyfall och hagel i flera timmar. En tripp in på exempelvis Naturkompaniet och en jacka för 4-5 tusen från exempelvis Arcteryx så väger den bara bråkdelen och är eventuellt mer lämpad för trädgården.