Stan

På förra segelbåten hade jag ett kapell på rullgenuan som plockades upp och ner vid varje seglingstillfälle, inget stort och besvärligt jobb men det tar ändå några minuter och är lite bökigt är det om man är ensam. På den nuvarande genuan är det ett skyddande UV-skyddstyg fastsytt på den yttersta decimetern. Man rullar in genuan och sen är det klart. Frågan är om det är några avsevärda nackdelar med detta UV-skydd i stället för kapell. Innan jag fick det på denna båt trodde jag att det bara var nånting som rena hyrbåtar i medelhavet använde sig av, men nu funderar jag på att välja det till mitt nästa försegel också.

Dags för en nylansering av denna gamla reklamkampanj.

Transportstyrelsen har i sin toatömmningsutredning räknat ut att 552 miljoner båtar kan tömma sin toatank i östersjön innan gränsvärdena överskrids. Om man för enkelhetens skull säger att en båt med toatank är 10*3 meter, så kan man räkna ut att det räcker till 38 varv runt jorden. Eller om man lägger båtarna i bredd kan man gå torrskodd över till Finland (25 mil öppet vatten) 6 624 ggr utan att kliva på samma båt 2 ggr. Nu säger man i samma utredning att det finns ca: 53000 båtar med toa, men det är ju bäst att ta till försiktighetsprincipen.

En 110 % genua kan du skota innanför sidovanten. Det blir en avsevärd skillnad mot den självslående focken. På bilden ser du vart skotpunkten hamnar vid normal kryss i ca 5 m/s. Med en genua 1:a hamnar givetvis skotpunkten ännu längre bak eftersom den då går utanför vanten. Den främre halvan av skenan har jag aldrig använt, men det kanske beror på hur ditt segel är sytt.

Vilka erfarenheter har ni? Jag tror att många med mig avstår från att använda sin spinnaker när man seglar med enbart familjen. Det känns som att det behövs minst 3 vuxna för att hissa upp den säkert, en på rodret, en som hissar och en som sköter gajarna. Väl på plats så kan den hanteras av 1-2 pers, men upp och ner är ju svårigheten. Men nu finns ju spinnakerstrumpan, en revolutinerande uppfinning till mäsklighetens fromma, eller? * Blir segelsättningen enklare? * Blir segelsättningen säkrare? * Måste man inte ha en man på fördäck för att hissa/hala spinnakerstrumpan? vad vinner man då? * Går det att hissa/hala själva strumpan från sittbrunnen? Kort sagt, är detta tillbehör värt sina pengar?

Det finns många olika kvaliteter när det gäller konstläder, allt ifrån den sort som kan kännas både klibbigt och varmt, men även sånt som har högre kvalitet och känns som näst intill riktigt skinn. Gå in på www.brodernajorgensen.se samt sök även på Corium Boltaflex från Johansson Design. De här konstlädren används av möbelindustrin i offentliga lokaler, resturanger och på sjukhus. Priserna ligger strax under vanligt möbeltyg av bra kvalitet, dvs 300-500 kr/m

Det är ju sällan det blir - 37 grader åtminstone om man bor i södra halvan av landet. Dessutom har du glykol i den färskvattenkylda delen av kylsystemet. Det mesta av sjövattensidan av kylsystemet rinner ju ut i sjön när du lyfter upp båten på land om man inte proppar ledningarna så att glykolen blir kvar som korrisionsskydd. Frågan är hur mycket korrisionsskydd som behövs på sjövattensidan? Båten ligger ju i sjön 5-6 månader om året, utsatt för saltvatten dygnet runt.

Jag försökte att inte vara provocerande med mitt inlägg om 0,2 promille, men det hindrar tydligen inte alla från att genast ta till ord som supa och dricka sig full. Jag tillhör den skara av befolkningen som ogärna ägnar mig åt olagligheter speciellt om fängelse ligger i straffskalan. Det finns redan en gräns på 1,0 promille för sjöfylleri, där ord som svårighet att framför sin båt på grund av berusning finns med i lagtexten. Det som nu är på tapeten är att sänka denna gräns till 0,2 promille, dvs en eller max 2 öl om man har tur. Det kan väl hända att risken att åka fast är låg i vissa skärgårdar, men för mig känns det som lagstiftaren skjuter över målet och träffar alla vanliga semesterfirare som bor i sin båt några veckor om året när han egentligen jagar stekare i snabba motorbåtar på väg hem från krogen.

Enligt media och en intervjuad FP politiker ska gränsen för sjöfylleri sänkas till 0,2 promille, lika som för rattfylleri. Det är lika med en starköl eller ett glas vin. Vem som helst som ligger för eget ankare kan ju dragga om en åskfront passerar eller om grannen råkar dra upp ens ankarlina. Eftersom fängelse finns i straffskalan för sjöfylleri samt även för rattfylleri så känns ett sånt förslag oerhört tveksamt. Man tvingar alla som semstrar längs våra kuster och insjöar i en övernattningsbar båt till Ramlösa om detta går igenom.

Håller en motorolja hur länge som helst? Jag har haft en öppnad 5 liters dunk med motorolja av rätt sort som reserv liggande längst ner i stuven i säkert 8 år. Den har använts som extra påfyllning lite då och då genom åren. Nu tänkte jag använda upp allting vid höstens oljebyte för att den inte ska bli för gammal, men det kanske är onödigt?

Kan det vara så enkelt, och billigt ? Eller har jag läst med för positiva glasögon. Problemet är tydligen när man har anslutit landström så kan spänningsskillnader uppstå och galvanisk korrision sätter fart. Men om man kopplar bort den gulgröna jordkontakten i sin landströmskabel och monterar en jordfelsbrytare direkt efter intaget i båten så eliminerar man både risken för galvanisk korrision och säkerhets risken med att få strömförande apparater i båten om de på något sätt havererar?

Nästan alla har säkert zinkanoder monterade på exempelvis propeller och drev etc. Om man läser artiklar skrivna om landström så påpekas det oftast att en isolationstransformator garanterat ser till att man inte riskerar att få korrisionsproblem pga krypströmmar via landströmsanläggningen. Läser man broschyrer från de som tillverkar desssa transformatorer verkar det som om man bergsäkert får en totalt sönder rostad motor och allting annat av metall under vattenlinjen om man inte installerar detta skydd för minst 5-6000 kr. Detta är säkert helt eller delvis sant, men behövs detta tillbehör i praktiken eller är det något som kan räknas som overkill.

Det är sällan det är bra balans i 2-spridar riggar. På min båt får jag sätta slinget mellan spridarna. Om man säkrar med en tamp nedåt som man knopar fast ordentligt har det alltid gått bra.

Segelbåtar hejar alltid på varandra, vad kan den skillnaden bero på?

Det finns ett tvättmedel som heter Rönnqvist tror jag. Har sett bilder på nätet där hårt smutsade däck blir betydligt renare efter en tvätt med detta medel. Finns det någon på forumet som provat och kan delge oss andra om resultatet.

Som seglare använder jag mitt startbatteri ca: 3 sek på fm och 3 sek på em. När jag har mätt spänningen på startbatteriet är det i princip alltid 12.74 V på mitt mätinstrument. Det var därför jag från början ställde frågan om det inte skulle räcka med ett mindre startbatteri i båten. Jag hade hoppats på att någon annan hade provat med ett mindre batteri och därför kunde berätta om det fungerar eller inte.

Det kan finnas många praktiska fördelar med att ha batteribanken samlad på samma ställe tycker jag. I mitt fall under styrbordskojen. För att kunna utöka batteribanken tänkte jag låta startbatteriet (80 Amh vanligt marinbatteri) bli ett extra underhållsbatteri. Samt sätta in ett nytt mindre startbatteri av den typ som Motorcyklar har under kojen bland de andra batterierna, utrymmet under kojen tillåter inte mer. Frågan är om det räcker till för att dra igång en 3 cylindrig Yanmar på 28 hk eller kommer jag att skaffa mig problem då.

Jag har använt D1 och D2 på trädetaljer i båten med mycket bra resultat. Jag har dock aldrig använt bara D1. Jag tror att den är för tjock, den torkar men blir aningen klibbig och fungerar därgör utmärkt som primer till D2.

Var får man tag på ventilationsgaller ovanför skåpluckan i trä av den typ som syns på bilden?

Välj inte för liten, jag tror att du ångrar dig då. Hållfasthets mässigt räcker säkert den mindre 100 ggr av 100, där är inte problemet tror jag. Det är inte alltid som linan rullar upp sig helt perfekt i trumman. Då blir det trångt och kärvar när du ska dra in seglet om du har en genua eller ett lite större segel som kräver många varv på trumman innan det är inrullat/utrullat.

Kanske inte är så lätt att säga bergsäkert när man inte ser exakt hur det ser ut, men jag tror att du är på rätt spår. Det finns en bok som heter Plastbåtsvård av Peter Behrens Han tar upp liknande saker med bilder och på ett beskrivande sätt. Den brukar finnas på biblioteket. Eller på Nautiska förlaget, det var där jag hittade den. Jag har för mig att han pickade med änden av en tändsticka i lagningen när det hade börjat härda för att få till ett skrovligt mönster.

Ett littet stickspår till er el och batterikunniga. Är det bättre med få stora eller flera små vanliga batterier (80 amh) om man vill öka sin batteribank ? Eller spelar det ingen roll?

Jag har också råkat ut för luftningsproblem med en likadan motor Yanmar 3GM30FC. Kan det vara så att motorn startar utan att man utför åtgärderna i punkt 4 och 5? Det ser ut som det går en returledning från luftningsskruven på insprutningspumpen? Eller kan man förstöra något om man försöker starta utan att ha luftat ända ut till spridarna?

Varmluftpistol och T-röd för eventuellt klister som sitter kvar. Det använder proffsen som byter dekaler på Taxibilar och liknande. Det funkar säkert med frugans hårtork också, det behöver inte vara så varmt för att det ska släppa.

Jag har två takluckor eller skylights som är genomskinliga och av vanlig standardmodell(Lewmar). Den ena har med åren blivit rätt sprickig. Troligen inte repig för att man har gått på den utan av någon annan anledning. Har någon här på forumet försökt polera upp en sådan eller blir resultatet bara sämre om man försöker.