ChristerN

LFP har ju ganska flack spänningskurva under urladdning och det är ju bla den egenskapen jag tänkte utnyttja. Kanske räcker det?

Jag skrev bla. Har några på rufftaket också men då det är ”tunna” paneler blir de snabbt varma och tappar effekt. De har en sammanlagd effekt på 90W men ger ofta bara 1/3-del av 135-an. Att AGM tar emot allt under normal laddning är nog inte helt sant.

Snygg lösning! Anar en BMS på sidan om batterierna. Fler på G?

Jodå! Tror (OBS!) att om du gömmer ett inlägg så gömmer du det bara för dig själv.

OK, fattar. Ser det som lite samma som min tanke men du använder DC/DC-omvandlare från panelerna till LFP som sedan kopplas in mot regulatorn. Med denna lösning tror jag du får sämre effektivitet både pga att DC/DC-omvandlaren har en egenförbrukning, att den kommer ladda med konstant spänning och att du får mer eller mindre konstant spänning in mot regulatorn som ju är bra på att omvandla hög spänning till högre ström. Min tanke var ju DC/DC-LADDARE (inte omvandlare) från LFP mot förbrukarbanken. Bägge alternativen ger naturligtvis förluster men jag gissar att din tänkta lösning ger högre förluster. Men intressant att fundera på dessa varianter.

@Karljohansson. Det är har nog aldrig hänt mig men jag har för mig att du kan radera ett inlägg som inte har några kommentarer genom att välja Redigera. Testa det på ditt andra inlägg som inte har några kommentarer än och se om du kan ta bort det. @Rascal. Håller med!

Förstår inte riktigt din tanke. Om man sätter ett LFP direkt på solpanelen så kommer spänningen att bli alldeles för hög för batteriet och en BMS ska då slå ifrån laddningen. Du får då ingen laddning alls. Sen nämner du en gammal regulator och en spänningsomvandlare och då får jag inte ihop det. Förklara.

Ja, fast min idé bygger på att LFP tar åt sig mycket mer av laddningen som panelerna kan ge och det visar sig i @Ove-Ts installation inte vara så. Om jag fattade det hela rätt.

Grejen är ju den att många LFP-batterier är specade att klara tex 150 A under 5 sekunder men deras BMSer slår aldrig ifrån om man överstiger det. Då tar de interna kablarna stryk liksom förmodligen BMSen. Så har man specat sina kablar rätt kan ändå de interna kablarna i batteriet ryka all världens väg utan att något i batteriet slår ifrån. Och det är ju en av BMSernas huvuduppgifter! Sen tar ju en bogpropp på tex 1500 W en massa extra i startögonblicket så räknar man "bara" med 150 A så räcker det oftast inte. Ja, det är där jag har sett en del av de avskräckande exemplen.

Tack för svar och bekräftelse på att inte bara jag är tokig 😉. Det du skriver om att LFP inte tar mer laddning tycker jag talar för att min idé inte är hållbar. Får nog vänta tills nuvarande batterier har gjort sitt. Jo, de sidorna har jag tröskat mig igenom några gånger. Lär mig något nytt nästan varje gång jag läser. Det brukar ju inte vara batterierna i sig som inte klarar höga strömuttag (kortvarigt) utan BMSerna. Jag har läst många tester av LFP-batterier där BMSen inte slår ifrån vid angett max-uttag utan fortsätter att leverera. Hur BMSen sen mår och hur länge den och dess kablage håller kan man inte veta då inga tester jag sett har utsatt BMSerna för ett flertal överbelastningar utan man konstaterar bara att de inte lever upp till angivna specar.

Ja, det är ju en variant av min tanke men min tanke dök upp när jag såg hur lite solpanelerna gav ift deras kapacitet och jag funderade vidare på hur man kunde utnyttja panelernas kapacitet lite bättre. (Jag har bla en 135W solpanel som jag mätt kapaciteten på på lite olika sätt och när den som mest ger ca 60 W in till batterierna inser jag att den borde få jobba lite effektivare.)

LFP-batteriet skulle enligt min nattliga tanke fungera som en laddare av AGM-batterierna i förbrukarbanken. Fördelen att behålla AGM-batterierna är väl dels att de har några år kvar och dels att de klarar de strömmar som ankarspel, bogis mm kräver (idag kopplade till förbrukarbanken) vilket inte LFP-batteriernas BMS gör. Helt enkelt utnyttja att få mycket laddning under kort tid till LFP och sedan så förser LFP-batteriet förbrukarbankens AGM med laddning i en takt som den klarar.

Hej. En tanke slog mig häromnatten. Alla (typ) vet ju att LFP-batterier är suveräna på att ta emot laddström. Laddar sig med allt de får - ungefär - tills de är fulladdade och klarar att laddas ur ner till 2-10% SOC. Varför inte ha ett LFP-batteri som mottagare av laddström från solpanelerna och som sedan via en DC/DC laddar bly-batterierna? Då skulle elen från panelerna kunna verka både när solen lyser och när solen slutat lysa för dagen. Då utnyttjar man ju laddmottagligheten hos LFP men behöver inte göra väldigt många ändringar i sitt batteri-system. Det enda man behöver göra är att ställa in regulatorn/regulatorerna så att deras laddström passar LFP, koppla regulatorn mot LFP-batteriet och sedan sätter man en DC/DC-laddare mellan LFP-batteriet och sin förbrukarbank. Man får förstås sätta regler för hur laddningen från LFP till bly ska ske i DC/DCn också. Ja, jag vet att det är lite "att gå över ån efter vatten" med flera omvandlingar men vad missar jag i ovan diffusa tänkande?

Om du med Global menar GlobalLink 520 så har den vad jag vet ingen möjlighet att ansluta GPS-antenn. Skulle du eller någon annan komma på att den har den anslutningsmöjligheten så är jag som innehavare av en GL mycket intresserad.

Tidigare hade Victron på sin hemsida exempel på övergripande systemschemor för lite olika typer av installationer. Hittar dem inte just nu men leta där (och här på MG) så hittar du massor. Sen, som @IngemarE skriver, så börjar du rita upp ditt eget förslag och postar det här så får du bra hjälp.

Ja Cerbo är intressant men en annan sak är att vissa försäkringsbolag ger rabatt på godkända larm enligt https://www.sbsc.se/produktcertifikat/25-143 Gissar att Cerbo inte kvalar in där.

Vad jag vet så har Stockholm kommunalt vatten och där råder det brist så bara för att vattnet renas och distribueras av kommunala vattenverk så betyder det inte att det finns obegränsat (där heller). Var i Trosa (kommunalt vatten) tidigare i sommar där det stod på varje vattenutkastare ”varje droppe räknas” i avsikt att få gästhamnens gäster att spara på vattnet.

Som på så många orter råder det brist på färskvatten där vi håller till. (Nu har tom Stockholm satt restriktioner på vattenanvändningen!) Att då fylla tanken med klorinlösning och sedan skölja igenom flera gånger med färskvatten är ingen bra lösning för oss så vi fyller dricksvatten i dunkar som vi har med oss.

Skall man INTE lita på tror jag avses 🤔

Spänningen säger (nästan) ingenting om batteriernas laddstatus. Det skulle kunna vara så att på morgonen går kylskåpet och sänker spänningen på batterierna och 12,6 V är absolut inte fel som lägsta spänning på ok laddade batterier. Vad är det för batterier du har? Har du någon batterimonitor?

Uppdatering igen. Har för ett tag sedan fått ett nytt larm (MachineEasy) som ersättare till mitt MachineConnect och ett löfte om att inte behöva betala årsavgiften på ett år från det larmet har visat att det fungerar. Har satt flera aktiveringar av larmet men ännu inte fått en enda avisering/larm om att båten flyttats. NorthTracker har skickat vissa uppdateringar som skulle göra larmet mer aktivt men ännu inget positivt resultat. Den stackars killen på kundservice har nog gått på semester nu då jag har inte hört något från honom på några dar. Vi har nog mailat 25 gånger. Eller så har han tröttnat. Larmet sitter inomhus med bara en decimeter upp till hyttaket som där bara består av glasfiber. Känns otroligt att detta larm är godkänt av försäkringsbolagen! Kommer kontakta deras VD under hösten om ingen förbättring inträffar.

Hoppas det löser sig! SSRS eller annat bolag via försäkringen?

Sprejade lite PTFE-olja i mina kontakter som gick trögt både att sätta i och ta bort för många år sedan och sen har det funkat perfekt. (Nu ska man ju inte använda PTFE-olja då den innehåller PFAS-ämnen men är man sparsam och det behövs så gör jag det ändå.)

Har du bara ett batteri? Har du fler men bara ett startbatteri kanske du har startkablar eller annat som du tillfälligt kan koppla ihop batterierna med? Hade fel på min laddfördelare/skiljerelä för några år sedan. Då drog förbrukarbanken ur väldigt snabbt men jag hade nära hem så det funkade. (Var väl skiljerelät som löpte amok. Läste sen att tillverkaren hade en återkallelse på det men i USA bara. Började tydligen brinna.)

Du är medveten om att du behöver någon sorts matta också. Vet inte vad som passar till just din epoxi. Kan just inte mycket om olika sorters fibrer och väv för då jag senast lagade en båt med liknande hål som din så fanns det typ bara en sorts matta och sen var det polyesterlösning, ta bort bubblor, på med flera lager matta, släta ut osv och avsluta med gelcoat och topcoat. Finns många bra beskrivningar här på MG. Fast att det bara är epoxi som är vattentät är egentligen bara säljsnack. Det sägs att polyester och matta suger MASSOR av vatten men det var en medlem här som gjorde en test med att blötlägga en bit glasfiber med topcoat på och vägde den med jämna mellanrum. Den ökade inte i vikt!