LonelyBird

Nu är det väl klart att det är Victron som gäller om man ser lite in i framtiden...

Under sommaren 2019 har jag störts av ett problem med min VP MD32A. Motorns sötvattensystem läker. Under motorgång har jag uppmätt ca 2-3 dl per timme, stillastående (kall motor) 0.1 - 0.2 dl per dygn. Båten lyftes för en månad sen. Systemet var då fullt. Vinterservice utfördes. Idag besökte jag båten. Expansioskärlet tomt. Kölsvinet kruttorrt. Oljan vattenfri (vilket jag granskat regelbundet sedan läckaget upptäcktes). Nu frågar jag: Var börja?. Värmeväxlaren? Avgaslimpan? Avgaskröken (är den sötvattenkyld?)? Eller annat förslag... Goda förslag mottages tacksamt! Det blir spännande att se vem som gissar rätt...

Det där var just vad jag ville föreslå men du kom först. Undrar bara om inte tre eller fyra timmar inte är overkill. Bättre vore att kalkylera konsumtionen och ladda regelbundet typ en gång/vecka (konsumtion + 0.3 x konsumtion). Larmet kan inte konsumera så mycket och därav blir 3-4h overkill!. Flytläget som kossor talar om skall man inte lämna batterierna på under långa tider då blybatteriernas lameller blir sköra. Flytläget är i allmänhet ställt till 13.4 -13.7 V vilket under lång tid påverkar lamellerna. Ett alternativ är att om kossor vill lämna konstant laddning aktiv skall float (flytläget) ställas till 12.8 -12.9 V och absorption time till 0 under vintertid. Bilden på Mastervolt laddaren får mig att tro att det är görligt med den laddaren. Så kossor, vad är din Maservolt för typ och vad har du för system att komma åt dess settings med?

VP hade ju för ett antal år sen problem med sina impellrar. Höll inte en säsong äns. Sedermera sade de att de fått bukt på problemet. Skitsnack, VP:s product förlorar mot BT med hästlängder. Den stora metastudien omfattar ca 20 båtar. Därav följer att jag rekommenderar BT:s impeller...

Volvo Pentas olja är ju för länge sen discontinued. Man har sagt mig att den det facto var Castrol Alpha SP 150. QuickSilver Gear Lube SAE90 ger dig en betydligt lägre viskositet. Här hittar du databladet som enligt min mening är VP-oljan...

Tackar,tackar Kane! 🙂

Tar mig friheten till ett sidospår. Vad tusan gör biodlare med oxalsyra?

Har ingen erfarenhet men i mina ögon skulle det vara enklast att lokalisera/åtgärda läckaget. Det är ju ändå ganska straight forward varifrån den kan läka... Att snörpa tillförseln till pumpen skulle jag inte göra då den är en mekanisk dylik och tar skada av det. I videon avlägsnade han drivaxeln till pumpen. Gör du det kan du väl försöka men då skall du lura lågnivå sensorn eller hålla olja i tanken...

Här:

Det är nog normalt. Flera jag sett har dessa hundöron om inte alla. Det har inte stört mig så mycket att jag memoriserat det. HÄR har du en video med samma syndrom...

Nu gick det ju riktigt bra... 😀

Här är en men det finns bättre: HÄR

Har du den här: Service manual (Eng)

Detta om båten står på land... 😁

Om önskar gå till Viborg och därefter via Saima kanal till de finska insjöarna (rekommenderas). https://vayla.fi/documents/21376/116579/Med+fritidsbåt+genom+Saima+Kanal+2018.pdf

Här är den nyare versionen: https://sailingembla.files.wordpress.com/2016/06/viborg-och-st-petersburg.pdf

Det är just då (som bhemac säger), som Sterling ProAltC gör den stora skillnaden. Jag skulle nog sortera bort den elektrikern...

Jag skulle nog öppna och titta. 1 cm är mycket och resultatet kan resultera i ett dyrt ras...

Risern? För mig ett obekant begrepp. Vad är risern?

Det där är ju inte sant! Det finns tex lösningsmedel som gör glasrutor grådaskiga. Ett exempel är det annars utmärkta tvättmedlet Novakleen...

Part 2, ca 8 minuter in på videon ger dig kanske hjälp Part1: https://www.youtube.com/watch?v=nECNMnIvidQ Part2: https://www.youtube.com/watch?v=LmlyFumJpnk Part3: https://www.youtube.com/watch?v=yJH67MGiN74&t=375s Part4: https://www.youtube.com/watch?v=bbBDQvGfaFo

De är ditt sjövattenintag. Har du en D6-350 DP så tar den sjövattnet från drevet. Har du en rakaxlad version så har du förmodligen en bottengenomföring med kran...

På den här adressen hittar du hela manualen: http://static.garmin.com/pumac/2905_OwnersManual.pdf Sida 103 borde ge dig tillräcklig info...

Hmm, jag vet inte om du kan trösta mig. Det är ett faktum att katarakten framskridit. Det som skrämmer mest är jag faktiskt inte uppfattade att ni talade om sjövattenkyld, vilket framgick i samtliga inlägg... sigh... 😟