LonelyBird

Skulle vara Kommer det + till den bruna kabeln (33) när du trycker på startknappen? 🙂

Har du checkat säkringarna (26)?. Kommer det + till den bruna kabeln (33)?.

Kan det vara frågan om en läkande roderaxel?. Båten lägger sig i annat läge vid motordrift och tryckförhållande ändras...

Förlåt mitt slarv. Du säger verifierat att 12v faktiskt kommer till reläboxen och relät när jag trycker på startknappen. Mätt från vilken punkt?. Hur ser det ut om du mäter vid 16 och trycker på knappen?. Kan där vara ett större spänningsfall?

Om du med start relä avser det relä som i workshop manualen kallas starter relay och motorn startar när du överbryggar denna så rekommenderar jag att du kollar newtral swichen. Starter reläet drar när neutral switchen konstaterar att växellådan är i neutralläge. Som det är ritat skulle newtral sw ge spänning till starter relay när växeln inte är i neutralläge och därmed öppna reläets kontaktor. Detta skall du inte lita på. Det är vanligt att det slarvas med vad som är normally open/closed...

Hybro, ditt inlägg är superbt och det finns ingenting att tillägga utom att TS givare definitivt inte är en coaxial ansluten givare. Den är försedd med ledare som lätt kan kopplas utan att man behöver beakta impedansen, stående vågor eller signalreflektion.

Billigare alternativ: 5 st och 1 st ser lika ut men det kan vara äventyrligt.

Här har du en annan med "Product Fitment Grid" HÄR

Du torde hitta den här som en Mercury del: HÄR Jag tror att det skall vara den som de bjuder dvs F521065-1 men tar inget definitivt ansvar 🙂.

Säkert en onödig kommentar, men för säkerhetens skull: Du kommer väl ihåg att lufta den efter sjösättningen, annars blir den inte långlivad...

Här är officiella hamnar: http://www.vierassatamat.fi/se

Ja, gör så! Vulktejp bör du absolut INTE använda. Vulktejp flyter ut under slangklämmornas tryck och resultatet kan bli en väldigt blöt båt...

Varifrån kommer denna info?

Jag tror att de beskrivna förfarandena ger adekvat resultat men har aldrig gjort det så... Finns säkert någon här på MG som har erfarenhet.

Förlåt, menade en två-fas motor. Kondensatorn skapar den andra fasen. Kondensatorn hjälper vid starten och skapar därefter den andra fasen. Kondensatorn skall tåla minimi 470 VAC. Observera att det skall vara en AC-kondensator. Därutöver skall kapacitansen vara den rätta (normalt ca 10 mF/700 watt). Kan variera beroende på hur lindningarna genomförts. Kondensatorn är nog den komponenten som vanligast pajar. Kolla att du ersatt den med rätta mF och att kondensatorn tål 470 VAC med god marginal...

Det är, om jag förstår rätt, en tvåfas motor? Kondensatorn är ju där för att skapa en fasförskjutning så att motorn fås igång. Misstänker att du ersatt kondensatorn med en som inte fyller speksen eller att den "nya" var en gammal uttorkad en som du hittat i allt i allo lådan...

Jag vet inte om jag tycker att det är så roligt. Att Garmin lämnar sina kunder i sticket är ett känt faktum. Själv tycker jag att en total bojkott är indikerad! Hur kan de sköta sig så illa på den marina sidan och så väl inom flyget?

Tack du! Men då är min spontana reaktion att skall den limmas så görs det med ett högklassigt kontaktlim (spray) !?

Vad är en Karnagmatta och varför limmar man den på undersidan av teakdurkar? Är inte Sika 291i, 292i, 591 eller Casco Super Set 3879 att skjuta flugor med kanon?

Om du söker på Amazon hittar du ett otal av dem. Sök med "Rubber Bushing"... Tex denna: HÄR OBS! Diametern av borrhålen måste vara 50% större än skruvarna för att tillåta förskjutning av produkten på grund av termisk expansion. Borra även hålen 1,5 x ifrån kanten. Här i Finland finns det ett otal Polycarbonat leverantörer som skär till rutorna för dig dock ofta utan skruvhål. Att borra skruvhålen är den riskfulla delen av projektet. Skall nog utföras med en pelarborr och ett bett slipat för ändamålet. Klistra skall du nog inte. En större ruta rör sig för mycket, -butylstripp är enligt mig den rätta lösningen...

Jepp, om en inlöpande båt och någon håller i sig i förstaget och frågar finns det vatten är båten sannolikt inte ute efter att tanka vatten... Ca 5 nM västerut 275 grader fågelvägen finns en fyrö vid namnet Kylmäpihlaja. Det finns oftast plats där även under högsäsong. Kort film

Kanske du får lite ut av det HÄR

Hej, Raumo är en bra plats för att bunkra och spendera någon dag i. De mindre faren runt Raumo och i synnerhet norrut kräver omsorg med navigeringen. Vattnen är steniga och grundar upp ju mera norrut du går. Norrut blir faren allt smalare och det är sällan du ser kryssande båtar där. På väg till eller från rekommenderar jag Enskär (Isokari). En ö med fyr och relativt liten hamn. Ön har Finlands största grissle bestånd och därutöver rikligt med huggormar som förslagsvis studeras från sittbrunnen. Simma inte i hamnbassängen ty den är redan upptagen av huggisar. 143 grader och 7.8 nM sydost hittar du Katanpää. En rätt välskyddad gästhamn med promenader till befästningar samt kaffe, bastu etc. Strax öster om Katanpää går en ränna ner i SSO riktning. Följer du den ca 10 nM så är du i den södra ändan. Där finns en hamn känd som Laura Petersens Saviletto som blivit omtyckt av många. Hamnen är väl skyddad, bastu restaurang tryggt tankbart vatten. Infarten till Saviletto kan få dig att tvivla men samtliga dessa hamnar går jag in i med 2.2 m djupgående.

Jag utgår från att sjövattenfiltret är riktigt placerad dvs att locket kan öppnas utan att vattnet tränger in (även med kranen öppen). Vad får dig att tro/veta att filtret skulle sitta under vattenlinjen? På bilden som inkluderar filter och ventil tycker jag att det ser ut som om filtrets lock skulle vara i nivå av generatorns övre bult och antisifon-ventilen med god marginal 30 cm över den. Bilden är tagen snett uppifrån men printar man ut den och utnyttjar linjal så klarnar det hela för en... Medger att jag utgår från att filtret är rätt placerat, vilket inte behöver vara fallet. Är det fel placerat så är det jag som är ute och simmar... 😉

Nää, nu tror jag du är ute och simmar. Saltvattenintagets filter brukar placeras så att locket är just över vattenlinjen. Om du studerar TS bild , ligger ventilen minst 30 cm ovan locket! Det anses vara minimi om ventilen är i centrum av båten.. Om du tittar på installationen så ser det ut som om det vore original. Ingen tillverkar ett sådant inplastat upphängningsbeslag om inte en serietillverkare... Så, bästa Skuten, min åsikt är att nu missar Rollen, utom om du hamnar ut för superkonditioner. Men då skall regel No1 vara att stänga alla genomföringar ändå!