LonelyBird

NÄ NU BER JAG ER OM URSÄKT!! 🥵 Svamlar om sötvattenkyld när TS talar om sjövattenkyld. Det som grämer mig mest är att jag fattar det först nu... Sorry, inser att jag skall konsultera ögonläkare i morgon... 😕

Etylacohol!

Kan denna vara till hjälp? 141358_Alcohol-ElectricManual1.pdf

Låter illa men filmen är ganska begränsad. Tippar dock på drivknut... Ser ut som om motorn skulle skaka mera då missljudena kommer.

Kan denna hjälpa dig: https://www.emanualonline.com/Marines/Inboard-Engines/Mercury/4.3L-MPI/2001_2008-MerCruiser-4.3L-MPI-Engine-Repair-Manual.html

Jag har sett ovanstående på segelfartyg. Förklarades att kaptenens färskaste kurs kommando skulle ställas på dessa. Dessa avviker dock från de jag sätt då de var monterade i en ram som låste dem i sitt läge. Genom att lyfta dem från axeln kunde man vrida dem till önskat läge...

Förklara dig. Vad är det kvalificerade skitet?

Fenomenet med Isotherm ASU som slår på och av med korta intarvaller är inget nytt. Med tiden blir kylmedians frysgräns lägre Isothermen är vanligtvis by default ställd till att gå i ASU-funktion då spänningen överstiger 13.2V. Då driver den "dynans" temp till -14 grader. Äldre kylmedia fryser då i dysmunstycket och kompressorns belastningsskydd löser ut. Belastningsskyddet kalnar och kompressorn går igång varpå upprepning... Det finns ett otal Isotherm typer men de flesta har tre potentiometrar på kretskortet. 1. Ställer temp då laddning ej är kopplad (dvs spänningen understiger default 13.2V. 2. Ställer temp då laddning är kopplad. 3. Ställer gränsen för vad som skall betraktas som att laddning pågår dvs V. I boxen finns två temp-sensorer. Vanligt fel är att dynans sensor droppat loss varpå symptomet naturligtvis uppstår. Kolla! Försök hitta potentiometrarna. Ordningen är typrelaterad så här kan jag inte hjälpa förrän jag kommit hem. Är ute på havets bölja blå... Genom att markant ställa upp/ner pot 2 till tex -8 grader bör problemet upphöra. Ett annat alternativ är att ställa pot 3 till så högt värde att ASU-funktionen aldrig aktiveras. Själv har jag klarat ett halft dussin båtar med pot2.. Lycka till

Ditt backslag har inga elektriska sensorer! Din MD21:a har ingen aning om du har back/fram/fritt. Om inta extrautrustning installeratts övervakas enbart oljetryck, laddning och temperatur. Låter som du skulle ha två problem som råkat sammanfalla. Kolla i friläge att du har adekvat oljetryck. Om så, kolla att du får vatten ur avgasröret. Om så, kolla att din laddning är OK. OM så, kolla att den röda vajern för växelspaken som den skall. Georg_Ohms alternativ är ett bra förslag...

Ja. Generatorn kan ladda med för hög spänning. Det är förmodligen generatorns interna regulator som sagt upp kontraktet. Kolla dock först att dens sens-kabel inte har någon dålig koppling. Dock inte troligt då sens är relativt högohmig...

Har enligt min subjektiva mening inget med Plastimo och göra. Kontakta någon som skär två rostfria trianglar med lämpliga hål i alla hörn. Köp delrintrissor från tex BT. Kommer att funka men skotvinkeln blir inte valbar. Skotvinkeln kräver att du installerar någon form av talja som du kan begränsa hur långt ovanstående vagn får röra sig till sb eller bb.

Jepp, just så! Detta om symptomen är rimliga. Allvarliga symptom skall alltid undvikas!

Ozongenerator dödar nog mögelsvamp och minskar odören men toxinerna kvarstår. En omsorgsfull sanering är nog därutöver att rekommendera. Allergier är inte alltid så lätta att ha att göra med. En patient reagerar först då given nivå uppnåtts, en annan på försvinnande små nivåer. Kommer ihåg en intagen fisk-allergiker som hamnade i respirator då sjukhusets kock smakade på såsen med samma sked som fisksoppan...

Mja, nog skall Fenixen gå bättre med genua än självslående men det är väldigt beroende på formen. Om en gammal genua med översträkt förlik (seglets djup ligger bak) seglas i kryssvinklar, kan den gott överträffas av en hyfsad självslående. Min häpnad var stor då jag skörade min stora 140% genua. Gammal och uttjänt som den var har jag beställt en ny. I väntan på nytt segel kör jag nu med en Bavaria 38:s genua. Förliket är 1.2m för kort och för min båt är den en 85%:re. Båten fick nytt liv med detta segel. Det gäller kryss som slör. Formen är avgörande!

Instämmer! Suveränt och finns inget att hoppa på. Som bhemac säger mera, mera...

https://ab-marineservice.com/product/complete-set-dynastart-met-regelaar-en-startrelais-volvo-penta-md1-md2-md6a-md7/?v=f0aa03aaca95

Havspaviljongen skulle det inte vara utan Havsvidden som du inte kan angöra utan reservation och som har Finlands högsta hamnplatsavgift...

Mariehamn östra är dyr (36 €). Ett stenkast från centrum med bra bastu och alla tjänster. M västra är billigare men längre väg till uppköp. Havspaviljongen kan man inte angöra utan att reservera på förhand under högsäsong. Restaurangen är enligt min mening medelmåttig. Klart dyraste hamnavgift i hela Finland! Finns en massa fina hamnar på Åland. Bästa publikation du kan införskaffa är "Åland gästhamnar, farleder, ankarplatser" av Anders Hellberg, Peter Bergström, Kerstin Benckert, Ben Johans. Men se till att du får den nya upplagan dvs 2018... Akta dig för Hellsö vid starka W - NW vindar. Varit i trubbel ett par gånger. Delar Mackeys åsikt att man kan äta gott... Jepp Mackey, restaurangen och hamnen drivs av samma företagare... En skyddad hamn hittar du också på Kökars södra sida, dvs Karlby. God mat, bränsle men begränsade butikstjänster...

Tråden gällde äldre varvräknare med ett video inlägg om hur värden pulserar. Min tanke var att svara på detta men hittar inte tråden. Begriper inte vad som hänt och varför....

Termostaten diffar nog offta +-- 5-7%. Lite otur så är du där...

Jag har aldrig varit en BT vän!. Dock är jag övertygad om att BT:s impeller (MD31A) har varit och är kvalitativt långt bättre än VP original. VP skall nog göra ett jätte bra arbete om jag konverterar till dem med deras svinpriser och årliga gummidelar i värmeväxlaren. Fy på VP! Byter dock impeller varje år då priset är rimligt. Tack BT!

Du kan inte tömma VVB med kall-/varmvatten vredet. Om proceduren varit någondera, glöm din VVB! Det kalla vattnet från tanken pumas till VVB:s botten, det varma vattnet tas ut uppifrån! Oberoende av kall- eller varmvatten vredet kan du således inte tömma VVB:n. Många VVB:n kan tömmas med att öppna den obligatoriska säkerhetsventilen eller kallvatten tillförseln. Men kolla då att du får den tom! Nu har du en sprängd tank samt med högsta sannolikhet förstörda el-värmeelement. Ut med tanken och in med relevant kunskap och ny VVB...

Nix kära bhemac. Du har nog uppfattat det hela fel. Ketch ger dig betydligt mindre segelytor att hantera. Fortare går det inte men den krängande kraften är mindre och därmed också skrovbelastningen. Antennerna får nog plats i stormasten. Seglat ett antal större yawlar men tycker inte att de varit bättre vis avi balansen...

Tycker nog att bilden berättar allt. Styrbordsliket sluter. En annan skotvinkel skulle förbättra situationen men det där duger inte för mig. Vad är det för fel med en bom vilket ger oändligt mycket mer möjligheter? En spinnaker har ju oändligt många variationer vis avi djup etc och för att flexibelt utnyttja dess egenskaper skall lovart liket kunna placeras optimalt. Nix, inte för mig. Genaker som genaker, spinnaker som spinnaker...

Alla våra båtar är olika men min ketch mår bäst med mesan från 40-45 grader till 130-135 grader apparent wind. Högre vinklar resulterar till att mesanen blir störd av vinden som twistats först av genuan/focken sedan av storen. Plattar man då mesanen slutar den fladdra men drar naturligtvis dåligt. I platta medvinds förhållanden stör mesanen storen och min erfarenhet är att den då skall bärgas. Mycket beror på att min mesans spridare är starkt bakåt vinklade vilket gör att jag inte kan skota ut den tillräckligt. På öppna vindar får jag en bra kursstabilitet med relativt plana segel. Gått från finska Utö till Visby med låst roder och styrt kursen med skotningen...