Peter_K

Var i AFS-konventionen finns gränsvärdet 2500 mg/kg angivet? Vad kostar ovanstående prov för en fritidsbåtägare jämfört med en XRF-mätning som är en indikation?

Det är inte helt enkelt att få ur all luft ur systemet, prova att lufta HELA systemet på ALLA luftpunkter enligt ”MD5 for dummies” en gång till eller två.

Vad skulle du säga att det inringade är? Bild från https://www.batsidan.com/batar/view.php?id=1599

Ja, det säger att Yamaha går att serva i öststaterna till skillnad från t ex Mercury 😁

Kolla den här också. (…inser dock att gubben blandat ihop rigga och sätta segel…)

Stortrissen saknar väl akterstag och masten är stagad åt tre håll om jag minns rätt? Viktigt att grejerna är hela och att riggen är ordentligt sträckt som på alla andra riggar.

Låter toppen, tänker jag. Ja, glykol är både rostskyddande och frysskyddande.

Man kanske skall nämna att om man kopplar på en vattenslang på ett kylsystem finns en risk att man blåser en packning någonstans också. Om man har otur.

Det är inte alltid det finns en sjövattenfilter, men OM det gör det är det rätt enkelt att hitta. Följ bara slangen från intaget av sjövatten, så dyker det upp om det finns ett. Var det kan var stopp..? - Skrovgenomföring? - Slangar? - Kylkanaler i motorblock eller värmeväxlare? (…du har inte skrivit om du har sjövattenkyld eller om det finns en glykolkrets på motorn…)

Fast ibland har problem flera lösningar. Ibland är det ett dyrt och krångligt, och ett enkelt och billigt - men som båda ger lika bra resultat. Vilket man väljer är ju sedan upp till var och en, viktigast är väl att man löser problemet tänker jag. Från de blider jag sett när jag googlat ser det ut som att man skulle må bra av att få till lite mer benutrymme som skapas genom en högre sittplats.

Är det inte lättare att skaffa en dyna att sitta på? Då kommer du högre och närmare ratten.

Trasig impeller? Stopp någonstans? Dålig termostat? Skit i sjövattenfiltret?

https://www.hjertmans.se/Media/Articles/1000-10/1000-10_Konserveringstips_Diesel_Bensin_och_Drev.pdf

Ja, det påverkar. Finns fler hål för vajern på reglaget så du kan öka utväxlingen?

Åter igen - det finns inget båtregister i Sverige.

Vad menar du med att ”registrera båten”..? Det finns inget båtregister i Sverige.

Har du pratat med firman som du köpte motorn av och som monterade motorn? Har de någon förklaring?

Innan du byter propeller kolla: …som föreslagits ovan.

Visst, har man ett stort tak på båten kan man få upp 4 kW solceller. Solpaneler ligger på omkring 200 W/m2, så har båten ett tak på 20 m2 funkar det bra.

Nackdelen är väl hur lång tid det tar att ladda upp de där 4 kWh med solpaneler. Om man pressar in 400 W paneler på rufftak mm, och räknar med en förlust på 50% jämfört med att rikta panelen hela tiden vinkelrätt mot solen så behöver du ladda i 20 timmar för att få fulla batterier igen efter en timmes motorgång. Jag tänker därför att man lika gärna kan vända på det; hur stor ladd-kapacitet är rimligt att få till med solpaneler på ett dygn och sedan dimensionera batteribanken efter det, och vill man gå längre får man ändå gå med motor (eller ligga i gästhamn med sladd, vilket jag inte är ett större fan av).

OK, fattar. Typ att man på en segelbåt har batteri och solpaneler för att kunna ta sig i/ur hamn (10 minuter, låg fart..?) men skall man gå längre sträckor så startar dieseln?

Alltså - ALLT vatten kommer ju ut via kröken om du inte har en väldig otur, och pumpen håller ett flöde som styrs av varvtalet. Har du problem med överhettning av motorn, eller är du orolig för du tycker det ryker en del vitt?

Det skall kommer lika mycket vatten via avgaserna oavsett om kylvattnet går via motorblocket eller ej. Vars skulle vattnet annars ta vägen..?

Antar du har sjövattenkyld motor? I så fall är svaret både ock. Vid kall motor går kylvattnet till kröken via slangen, vid varm motor via motorblocket till kröken. I huvudsak, alltså.

Det kan jag redan nu med min båt - den har dieselmotor 🙂 Vad är fördelen med hybrid jämfört med enbart diesel? På en bil förstår jag, där är det mycket gas/broms och man kan nyttja elen till att kapa toppar och få förbränningsmotorn att arbeta på ett effektivt varvtal - men på sjön ligger man ju som regel redan med motorn på det varvtalet.