Janne_G

Jag tolkar det som intervaller är mellan 5000 och 6300 för maxvarv. Specifika uppgifter för XSR markeras med rött.

Låter som att du har nåt i vägen på utloppet för vattnet. Kan limporna vara på väg att ge upp ? De håller i bästa fall i 10 år, men kortare om båten går i saltvatten.

När du väl har spolat motorn, värmeväxlaren och alla slangar rena och du bara får rent vatten ur den, då fyller du upp med vatten och häller i en flaska med kylarresning. Startar, kör varm och låt den gå i ca 20 min. Sen släpper du ut skiten igen och spolar rent med slang. Därefter glykolblandning, gärna gul. Nu ska motorn vara ren inuti och kylvätskan kan cirkulera fritt.

https://www.marinshopen.se/motorguiden/faststall-motornummer/yamaha Det ser ut som att du har ett litet 'n' instansat i nedre vänstra hörnet på din skylt. Så jag tolkar det som 1984.

Skillnaden mellan 2 och 4-takt kan beskrivas med 4 saker: * Ljudnivå, 4-takt betydligt tystare. * Bränsleförbrukning, 4-takt ca 30 % lägre. * Servicekostnad, 4-takt kostar betydligt mer. * Vikt, 4-takt är BETYDLIGT tyngre. Sen kan man tillägga att en 4-taktare upplevs som slöare jmft med samma hk med 2-takt. Jag upplever skilnaden som ungefär 10 hk. 50 hk 2-takt = 60 hk 4-takt. Mercury 75 2-takt är en av världens bästa motorer, i princip skottsäker.

Jag sprutade...... Röstar för roller också.😉 De Ijssel är kanonfärg, flyter ut helt magiskt. Har du någon i bekantskapskretsen som jobbar med lackering med spruta kan du ju fråga om de kan hjälpa dig att spruta båten. Om ett proffs sprutar blir det bättre än med roller, men otränat öga märker ingen skillnad.

När det gäller båten så hade jag nog hållit mig vid 70-talet max. Dvs 50 år. För motor så drar jag gränsen vid 10 år om den gått i saltvatten hela tiden. Sötvatten/insjö 15 år. Så min värld, köp en fin äldre båt som ni gillar med en vissen motor på. Köp sen nyare motor, gärna på firma som moterar med garanti. Lämna båten till en bilrekondare som polerar upp den till "nästan ny" 🙂

Jag pratade med en släkting som är mycket väl insatt. Han berättade att Swift-systemet är uppe i princip dygnet runt och deras körningar går en gång i timmen även helger. Ligger nere några timmar på natten bara för nattkörningar och backup. Så länge man inte ska skicka pengar från Putain-banker så tar det alltså max 2 timmar. Men självklart ska köparen ha kollat upp det med sin bank innan de lämnar Suomi.

Det är inga regler för båtar inom EU som även Finland tillhör. Och se bara till att pengarna är på kontot innan den nya ägaren får tillgång till båten. Betalning görs via banken och tar max 2 timmar. Antingen får de ringa eller så görs det via internet. Men som sagt, pengar ska du kunna se på ditt konto innan du släpper båten.

Kolla på http://www.calexicowood.se De har allt som kan tänkas behövas. Priserna är lite rimligare än båttillbehörsbutikerna.

Tjena thdn När du kommit upp i plan, trimma upp drevet så att du känner att båten blir lite "lättare" i fören, gungar lite typ. Du kan även se på knop alt varvräknare att den går liiiite fortare. Sen använder du trimplanen för att parera lutning i sidled. Antingen för att det blåser sidvind eller att du packat "kärringa" fel. Trimplan är hindrande för framfarten så minimala justeringar. Kan det möjligen vara så att båten ligger i närheten av Marstrand 😉 //Ev granne Janne

Börja här: https://epc.brp.com/Index.aspx?lang=E&s1=c21eed81-ce40-4079-bcbd-1385b1626846 Det är reservdelskatalog för hela BRP's sortiment inkl Johnson/Evinrude

Gränsen går vid 10 % av totalvikten på släpet. Då stoppar polisen fortsatt färd och det blir böter beroende på vikt. Sen om det blir olovlig körning eller ej beror på vad bilen får dra och vad du har för körkort. Går du över endera gräns är det olovlig körning.

Den nedre vibrerar och skakar som en galning om du inte väljer de svindyra varianterna. Och de har oftast korta slag vilket gör att de tar dåligt. Därför rekommenderas ofta roterande till båtägare, men numera när det finns så bra singel-oscillerande maskiner med slag på 15-20 mm är de att föredra.

Den länken var riktigt intressant. Den visar med all tydlighet att allt som står på internet inte är sant alt är vinklat åt nåt håll. Jag polerar bilar och båtar som hobby och kan som sådan konstatera att en maskin bör ha en effekt på minst 600 W för att klara av oxid på båt. (Då är det en liten maskin med max 125 mm trissa). Står det nåt om effekt på motorn på batterimaskinerna ? Sen ska maskinen vara lätt, står det nåt om vikt på batterimaskinerna ? Förutom på 12voltarn fråm Milwaukee som jag mer som en leksak, om än dyr sådan. Mitt tips är roterande maskin med sladd från erkänt märke för att polera upp båten till fint skick (Rubbing/polercreme). Sedan en oscillerande för de kommande 4 åren med fin polercreme & wax. Så jag skulle nog rekommendera att försöka hyra/låna en roterande när det behövs och köpa en riktigt bra oscillerande. Oscillerande är enkel att jobba med, tar inte för mycket och medlet gör jobbet. Roterande tar betydligt mer, lyfter den mest oälskade båt till nya höjder, men tar också mer på gelcoaten. Så ta det försiktigt ni som kör roterande.

De bussningarna ska limmas fast i skølden. Allt enl gamla rævar på marinforum: https://www.maringuiden.se/forum/topic/38345-290-dp-styrlager/

4 cyl Penta drev är 2,13:1. Alltid. Sen kan du montera vilken motor du vill. Så länge HK och vrid är ungefär samma som i min nya 4,3 V6 på 225 hk så funkar samma prop som jag har.

Du kan köra med Solas 4- bladig i 14*23. Funkar perfekt på min 225 Hk v6.

Hade en Nordkapp 17 HT i knappa 10 år innan jag bytte till Ryds Camping. Först hade den en 40 hk Yamaha..... Näe..... Sen en nyrenoverad Archimedes 60 hk, Nope. Mercury 135 hk då ? 🥰 Jodå, den gick....... Lätt över 50 knop i lite frånlandsvind. Gick kanon i lugnt vatten men när det började gå vågor var den för lätt. Kraftig bottenvinkel. Användes för badturer med familjen och när barnen började bli lite större var den för liten. Tror den var godkänd för 125 hk på akterspegeln, kraftigt byggd med tjock glasfiber överallt. Fick låna grannens Ryds Camping en gång, sen var Nordkappen glömd och såld inom en vecka. Sen köpte jag min egen strax efter....

Hade en Ryds Camping från -76 (nya modellen) i över 10 år. Kördes runt Marstand på västkusten. Först satt det en Yamaha 55 hk på men den var för klen. Så fick tag på en 88 hk Johnson från Kanada, en sån där TÖRSTIG V4. Med trim/tilt så blev båten det den skulle vara. Men jag maxade aldrig, runt 22-25 knop gick den helt perfekt. När vågorna blev uppåt metern fick man slå av och köra i deplacementfart. Jag kan nog säga att det är den bästa båt jag haft: rymlig, lättdriven, billig och allmänt trevlig att köra. Plattbottnad, japp, så de klapprade om botten när det var lite sjö. Dock var det en "fint väder båt" för lite övernattningar då och då. Faktiskt så illa att jag har lite utkik efter en nyare Ryds 560 ht som jag tänkte sätta en 4-taktare på, typ 75-80 hk sådär. När vår Maxi 680 DC inte passar längre.

Jag vet faktiskt inte. Motorn gick knappt när vi köpte den och orkade inte plana. Har renoverat den och började med orginalfördelaren, men kunde inte få den att gå riktigt på tomgång. Köpte en 123-fördelare, då jag tidigare bytt i min egna båt med 4.3 V6:a med mkt bra resultat, och då gick den som den skulle.

Byt ut hela fördelaren i resp motor till 123-ignition. Helt elektronisk tändning utan brytare och jox. Jag bytte på grabbens AQ170C och den lockade tillbaka nästan alla hästarna till stallet. Vi renoverade förgasarna också, vilket nog gjorde sitt till.

Jag har precis svarat på enkäten som jag tyckte var väldigt bra. Det enda som hindrat mig hittills att inte bygga om en äldre Polar 22 till el är möjligheten till laddning. I vår nybyggda båthamn finns inte el och det kommer heller aldrig att installeras. Allt pga galvaniska strömmar. Kostnaden för att slippa det är för stor enl proffsen. Så elbåt får väl bli den trailerbara varianten och ladda på tomten 150 m bort....

Jag testade med cirkelsågen och en gammal vissen klinga. Med mothåll och bra injustering av höjd tog den precis bort lacken och nån tiondel av teaken. Fick köra 2 ggr i varje spår så blev det kanon. Men det är ju inget jag gör om på den båten, men vad gör man när tidigare ägare dränkt badbryggan i Benarolja 10 år tidigare....

Japp, det nya är rätt: 1,61:1. Det gamla var för 4 cyl dvs 2,13:1 Så det blir ny prop efter sjösättning och test.