Jonaslatt

Låter likt min. Drog fram vajer också 😄. Tyvärr det låter som jag får gilla läget med mina 25 knop.

Intressant läsning. Du verkar ha skruvad en del 😄. Jag är en vanlig bilmekaniker och allt med båten är rätt nytt för mig. Men kul att lära sig nya saker och alltid kul om man kan få lite extra fart på sakerna.

Menar du den avgasdelen ut från båten " ner i vattnet"? Jag fundera på den senast idag att den måste va en riktig strypning. Någon bild på den du byggde?

123 med färdiga tändkurvor. Har bara kört en vända med 123 än. Man bara justerar vilken motor man har så är det klart. Ställde den på Aq130. Googlar man så verkar tyvärr avgaslimpan strypa mycket. Får nog tyvärr gilla läget.

Mitt fel. Köpte båten med skrot motor och. Köpte en b20 och byggde en "lika dan" . Osäker om det va en aq150 eller Aq130 när jag köpte den. Men satt två solex förgasare på den.. Men då har vi nog fått klarhet i allt typ. Det är ungefär som en original aq130 nu. Kollade stiften idag. Va tror ni? Går den snålt?.

Tack för utförligt svar. Då får jag helt enkelt ska va nöjd men effekten. Går klockrent nu. Blev bara kluven när jag läste 35knop. Men hur kan en original Aq130 (b20) ge samma hastighet som min trimmade? Hittade en annons på nätet. Där stod det 1ton vikt.

En renoverad selco 18 båt. Inte massa onödiga prylar båten rensad på mycket saker. Ska väga runt 1 ton enligt nätet. Renoverade en b20, marin kam, weber 36 36, planad, stora ventilerad, brytarlöst tändning 123, 98 oktan bränsle, ny avgaslimpa. Den ligger runt 25 knop. 4900 varv på fullgas. Samma om man är en eller två i båten. Nackdel är 100drev. ( Är inte det bästa har jag förstått) Googlade och enligt Google ska den ge runt 35 knop original. Förstår att det e svårt att svara på allt detta. Men tips tas gärna emot.

Nu står jag i valet att införskaffa detta för att få min renoverade båt att bli perfekt. Renoverad b20 med brytarlös tändning för bil. Men innan jag bestämmer mig så vill jag veta hur det funkar med inkoppling. Finns med och utan vaccum. Då ska jag ha utan vaccum. Jag har ett väldigt enkelt elsystem på båten nu. Varvräknare tar från tändspolen nu. Men när jag söker på inkoppling finns flera alternativ. 1.Inkoppling 123-fördelare på Volvo B18 / B20 på bilar som original varit utrustade med tändspole med pansarkabel. 2.För bilar med original tändspole med ”Pansarkabel” samt original varvräknare. (P1800) 3.För bilar med tändspole med 2 poler (+ och -) på toppen. 4. För bilar med tändspole med 2 poler (+ och -) på toppen samt original varvräknare. (P1800) Jag har 2 poler på tändspolen nu. Antar då att det är 3-4 som funkar för mig. Men under 3-4 står detta. Och jag har inget växelrelä. Funkar detta ändå? Röd kabel från fördelaren kopplas till säkringshållaren på plint som har säkrad ständig ström. (123- modulens elektronik drar ytterst lite ström, 20-50mA, och laddar ur bilbatteriet mindre än t. ex en bilklocka) Svart kabel från fördelaren kopplas till minus på tändspolen via varvräknaren precis som original. Inkoppling extra relä som behövs för att få det att fungera. (växelrelä)

Kan det va något annat? Kanske är som du säger. Ingen som kör gammal b20 i båten och har liknande?

Renoverade den förra året. Kanske kört 3-4 timmar

Har renoverat motorn själv. Bytt precis allt. Den går klockrent. Lite med knop skulle inte skada. Men vid körning. Så ryker motorn lite. Gör de gamla motorerna så här. Eller är det något som strular? 20240802_184200.mp4

På bilar brukar det hjälpa med lite startas så hoppar det igång.

Japp inga konstigheter. Jag kör det på min b20 aq130

Ska mäta bränsle tryck på min b20 aq115 aq130 original pump mekanisk. Vilket sätt är rätt? Ska man sätta klockan direkt efter pumpen. Och bara köra på starten. Ska man mata motorn med bensin manuellt under tiden? Ska man sätta ett t kors och mäta när? den går?

Får inte riktigt båten att gå som jag vill. En äldre båt selco 18 vikt ca 1000kg. B20 med vassare kam timo 717 typ p) kam. Nyrenoverad motor. Weber 36 36. Elektronisk tändning. Problemet. När jag stampar fullt från 0 till max fart så drar den bra först sen vid 3000 varv börja den sega till 4000varv. Sen drar den på fullt igen från 4000v till 5000varv som den ska sen stannar och ligger stabilt på 5000 varv. Vad kan detta bero på. Märkte också att vid fullgas 5000varv en längre sträcka. Ca 10 min. Och sen släpper av så kommer stark bränsle doft och den ryker lite. Kanske inte konstigt? Fick tips av kg förra året när jag byggde allt att prova denna bestyckning (vinter bestyckningen). Men som sagt så är det något som inte stämmer helt hundra.