ABC

Om den är omdesignad eller bara lätt ändrad vet jag inte, men man ska i alla fall se till att få den nyare versionen. Den har serienummer ORI 121217050 medan den gamla har ORI 12121740. Det syns redan på kartongen vilken version det är!

En bra finess med 50A-laddaren är att man kan ställa in vid vilken spänning den ska sluta ladda (det kan man med 30A också) MEN vid den spänningen börjar den att minska strömmen för att försöka hålla sig kvar där så länge som möjligt. Det blir inte en off-on-off effekt som med 30A utan en sakta sjunkande ström tills den ger upp.

Kanske bättre att jämföra med båtmäklare?

Exakt. Ställ samma fråga till dom som du ställer här, "är det ok om jag drar ...." osv. Dom har säkert full koll på vad som händer, du lär inte vara den första som frågar eller som vill ha ut ersättning. Kanske säger dom att ersättning utgår helt, eller att självrisken höjs med X kronor, eller kanske att det är helt ok. Du kan säkert vara anonym när du frågar, du frågar ju inför ett köp av ny bil. Och dom ser det kanske som en möjlighet att få en kund som gör rätt. Jag är tveksam till att ställa den frågan till ett Internetforum och höra vad olika personer tycker eller tror. Försäkringsbolaget/bolagen är dom som bestämmer om ersättning i slutändan om det skulle hända något.

Jag tycker att du ställer den frågan till ditt försäkringsbolag. Gör du det via epost så har du skriftligt på vad dom svarat om det skulle hända något!

Du ska ha en säkring mellan batteriet och plusplinten och en huvudströmbrytare som kan koppla bort batteriet från resten av elsystemet. Om du ansluter DC-DC direkt till batteriet så kopplar du förbi dessa vilket inte är bra. Jag har min kopplad till plusplinten av det skälet.

Att det inte finns en gräns på vad FÖRAREN får dra är väl en sak, men sedan måste man ju se till vad FORDONET får dra. Inte ens en lastbilschaufför med behörighet att dra tungt släp får dra en 10-tons båt med en folkabubbla. När ekipaget kommer rasande ner för backen lär inte heller försäkringsbolaget chippa in några pengar...

När man köper en kolmonoxidvarnare så ska man även kolla så att den uppfyller standarden EN 50291-2-2018 som bl.a. visar att den klarar att sitta i fuktiga miljöer och passar i båtar och husvagnar. En sådan verkar vara Deltronic-CO7B-CO7BD som bl.a. Kjell har, men det finns säkert fler 😀

Och hur kommer ketonerna in i sammanhanget?

Varför det??? Startar du gräsklipparen varje månad under vintersäsongen också?

Jämför med ett litet batteri: Plus och minuspolen sitter ihopkopplade med en elektrolyt emellan redan när du köper det. När man sedan kopplar ihop plus- och minuspolen med en sladd/lampa/... börjar ström flyta och batteriet förbrukas. På båten har du två metaller, en blir plus och en minus, elektrolyten är vattnet. Om metallerna kommer i elektrisk kontakt med varandra börjar ström flyta precis som i batteriet och en kemisk reaktion påbörjas där den oädlare metallen förbrukas.

Något som vore intressant att få veta är hur olika ledlampors lysvinklar blir när man byter ut en glödtrådslampa till led.

Om man byter till en ny motor, hur blir det med garanti om man gör hela eller delar av arbetet själv? Måste en auktoriserad verkstad göra jobbet? Låter dom mig göra delar av jobbet själv?

Mitt filter är visserligen åtkomligt på framsidan av motorn, men när man lossar det rinner olja ut och kletar det ner allt, rem, vattenpump, mm. Varför sitter det horisontellt monterat så innehållet i filtret rinner ut så fort man lossar på det? Och varför så trångt att man inte kan få in något under? Nu kan man bara titta på när spillolja rinnner ner. 😠 Dieselfiltret däremot är hängande och man får lätt in en glassbytta under. Så varför inte oljefiltret...

Det är ju enkelt att kolla lysvinklarna själv genom att gå fram och tillbaka framför båten. Med en led-lampa som sätts in i stället för en konventionell glödlampa blir resultatet med största sannolikhet att det blir ett betydligt större område där både röd och grön lanterna lyser och överlappar varandra. Idealt ska man bara se en färg, men även traditionella glödtrådslanternor har ofta ett litet (obs litet) överlapp. Men här blir det betydligt större. Kontrollera själv och avgör om du tycker det är ok. Ett mötande fartyg som ser båda lanternorna samtidigt har ingen aning om vart man är på väg och var man tänker ta vägen. Kommer vi att korsa varandra? Och som påpekats tidigare, det blir förvirrat, ungefär som att använda varningsblinkers på bilen när man svänger. Andra kan inte avgöra om man tänker svänga och i så fall åt vilket håll.