Eile

Pinnbult som lyckas ta någon gängad och limmad med kraftig gänglås , sen går ju huset eller om den har packning runt själva termostatet att limma med vanlig blå loctite.

När du plockar lyftarna håll reda på dem i ordning och ev bryn till skarpanter om nu de slitet såna i övrigt bara bygga ihop som allt varit, funderar om man kört bättre frostpluggar på pentan än bilen men det är ju lätt att fixa den dagen de rostat igenom. Flera företag finns även ett här lokalt i småland som sätter stål säte för ventilerna för dagens soppa, kan löna sig istället för att leta ny topp om något år och då göra om allt igen.

Min båt är ju en platt continer och flyter som en kork, trots rejält sänkt motor är den ändå för högt nära ytan, Jag har gjort en rejäl vinge som hindrar turbulensen funkar utmärkt och sen är den ett bra fotsteg in i båten, så klart släpper den om man svänger fullt över 25 knop.

Lus läste ditt inlägg och en xd3p har jag också kommit över en märklig bastard troligen stationär eller byggd för ford det skiljer en hel del på allt även till motsvarande xd3 peugoet och inget kommer passa äldre xd2 serier.

Jag har några olika cirkulations pumpar dx2=md21 och xd3 men till bil nu är det så att man byggt dessa så att när de delas spricker ofta den fasta tätningen, men ev har man gjort på annat sätt på marinmodellen. 505 är xd3 inte md21 md21 är tidig xd2 Jag har till en xd2 en turbokam och topp samt insug men turbo har försvunnit men det går att hacka dit vad man vill om någon vill ha lite roligare på sjön ger runt, finns egentligen en hel motor med fasta foder och nya ringar men nedplockat. Sist jag beställde delar från autodoc till peugeot xd motorer skickade de fel och jag fick nog 10 st vattenpumps packningar istället för en. Hittade bild på xd3 pump stora skillnaden är plats för termostat i pumpen på xd2 sätter man den i slangen. Ev kan billigare saker finns hos tysken som bara säljer indenor. http://indenor-retro.de/ slog på pris för repkitet och från tyskland exakt samma som från marine express men 300euro billigare.

Brukar väl bara vara i ytteränden vid motorn den fuktar invänding och kärvar, smörj där istället först och fetta även riggens fett nipplar.

Blir intressant, frun köpt en del till barnen från Kina och man vet inte om man ska skratta eller gråta alltid har det blivit fel. https://www.boredpanda.com/funny-online-shopping-scams-fails-expectation-reality/?utm_source=google&utm_medium=organic&utm_campaign=organic

Eller vrida veven något. Men en googling säger att ts har en johnson utombordare och då hjälper varken juckande eller plastklubba, istället något lämpligare med felsökning och troligen ett kolbyte eller avbrott där.

klick med metalliskt ljud= kugg mot kugg startmotor och svänghjulskrans, jucka lite på motorn isåfall.

Jag limmar allt med limtäta karosslim lagar även skorna med det vulcar sitter som berg däremot gillar det inte rödsprit innan det härdat.

Hydralyftar ljud typiskt modern syntetolja som runnit ur dem, varva upp stegvis lite försiktigt några gånger, stäng av vänta en stund starta om och ljudet är borta. Att tokvarva med för mycket spel gör att lyftaren inte få ett lugnt luft i början på lopen utan en smäll där lopen blir mer brant, inget jag skulle ha gjort. Vid säsongsuppstart av min hobby bil tar jag en flask olja med pip och slang gör ett sprut längs ventilerna under kåpan så det siprar ner på kam och lyftare så de slipper den gå första minuterna järn mot järn innan oljan tryckts runt och naturligt sipprat ner längs stötstängerna.

ev kan wd 40 lösa det.

Får väl döda glädjen med att ev har sätena börjat sjunka och därför ligger nu ventilerna hårt an, eller så har du tur och tidigare mek bara varit en klant.

Tror du ska tiga inte miga för att få tätt. Men vill du inte svetsa finns ju genvägar, bocka upp rätt plåt limma dit lås med några bult eller poppnit. Finns vulcande lim som fungerar bra med alu. Har min hela akter förstyvning limmad och bultad, även låst soldäcket på det sättet. Bocka upp en snygg durkplåt som hel akterspegel både praktiskt och snyggt.

Ok kanske det, var ju inte igår man körde vattenslip. 👍 Provade google som man gör när man inte riktigt minns och det verkar vara fler som anser våt tar bättre än torrt: Vi på Showshine arbetar dagligen med att polera upp utställningsbilar/Specialbilar. Vi torrslipar förrst med P1200, sedan P1500 (ibland P1500 direkt). P1500 i torrslip motsvarar ca P2200 i våtslip. P800 i våtslip motsvarar ca P500 i torrslip vilket är allt för groft för poleringsprocessen

Prova färgaffärer, bygghandel är väl mest för snickare som mäter noggrannhet i tum inte några som lackar. Bilar slipar man ut med 400 torrt idag, själv tycker jag 320 räcker.

1200 våt motsvarar väl 600 torrt så varför inte maskin till åtminstone 400 papp och en bara om det ens behövs lite vått 1200 eller 2400.

Spänningsfall, en plus kabel direkt på spolen.

Förr i tiden fanns inte sprit i soppan mer än man själv hällde i den vintertid, lägg några bitar av soppa membran soppan ni tänkt köra på och se vad som händer, enklare än att bli stående på långt ut på sjön. Prova av slang, oringar och pumpblåsa och de saker som kommer i kontakt med bränslet ni tänker byta till för att spara några kronor. Efter en förstörd säsong pga av feltankning gör jag inte om misstaget.

Är det värt risken med tillsatserna, även bensinbolaget meddelade mig att 95 medförde de risker jag var ut för i gummi sväller tråden, de konstaterade samma skador på sin 95 oktanig soppa. Så till priset man tjänar in på 95 bör ett komplett slangbyte, blåsa ev membran, o-ringar ingå i beräkningen och då är det inte försvarbart att åka med extra sprit i tanken.

Tror problemet bara finns här i landet med tjuveri . Såg norska programmet https://www.svtplay.se/med-motorbat-i-vikingarnas-fotspar och förundrades viket skrot till flytetyg invånarna hade längs rutten men fina nyare motorer verkade de flesta våga satsat stort på , så där verkar inga stölder förekomma och båtar låg lite här och var, inga bevakade bryggor mm som här behövdes.

"Vad krävs för att lämna land ur sikte?" Beror väl på hur man ser på det eller rättare sagt åt vilket håll man tittar.

Tudor går bra att lossa gjort nyligen på ett men om de tål vanligt destillerat är en fråga många batterier är ju lite märkliga nu för tiden och total dör om de får nytt vatten.

Får väl bli när tempen går över 35 grader.

Självklart köper man ett med två dosor så även en kan finns i båten så man blir upplockad eller man tappat en. Min båt är snustorr aldrig någon fukt. Såg att det fanns något bättre modeller också och googlar man en stund hittar man nog fuktsäkra fjärrar. Att de skulle vara lätt att störa ut är inga problem är oftas ensam på hela sjön och ibland kan det vara smidigt att slå av motorn utan att vara invändigt i båten.