Eile

Lagen ska väl försöka stävja det otroliga bullrandet på alla dygnets tider som vi på landet drabbats av eftersom , 08'orna innanför tullarna inte förstått hur illa deras lagändringar har blivit på dessa körkortsbefrade fordon där man nu tom sätter högtalare på utsida eller bygger om hela bilarna till högtalare för att se vem som bullrar mest. båtar och vattenskotrar är bara en lite bisak i problematiken. 3 utredare sitter nu utan något konsekvenstänk och lägger nytt lagförslag, man kan ringa dessa jag har kontaktat 2 av dem- räkna med om inom nästa år att vi helt slipper körkort i stadsmiljö- rent skrämmande och även ni som tillhör sthlms skärgård kommer bli drabbade av nya city fordon som bullrar på alla dygnets timmar med bas musik .

Det är som många andra lagar tex rödljusgående, slänga skräp..mm.. är det fastslagit att det är förbjudet då vet tänkade att det inte bör göras, som det nu varit har de störande som tex möts upp på villakvarterets eller matvaruaffärens parkering och stått långt ifrån sina bilar för att inte förlora hörseln samtidigt de ser vem som kan bullra mest inte längre hävda att man är på allmän plats och kan störa hur mycket man vill. Sen att lagen även tagit med sjöfarare mm är väl bara positivt, vattenskotrar och även båtar vid kommunala badstränder och badbryggor bland badande är väl inget som någon vill försvara fast man ser det dagligen och innebär en lag att dessa förare tänker till en gång till är det väl positivt.

Sista utväg det är en hel del jobb, du borde kunna se om kolv ytan ser ren ut då drar den in vatten.

Har du kört en längre stund tex motsvarade någon mil på en bil med två skiftade så kan du ha en sprucken kolv, själv gjort missen på ett bigblock en gång och ca 2,5 mil räckte. Men kolla tändkablar igen vid två nära som växlas blir det huggande gång vid vissa varvtal och även högre motortemp.

Den är väl uppfrätt som tidigare motorer här på forumet där man gått bet på felsökningen, under agasplåten finns en vattenmantel kåpa och den har några ställen vid 4 som lätt oxiderar igenom och läcker, materialet går hjälpligt att svetsa ev skulle nog det gå bättre att zink löda med såna där magi trådar som säljs på nätet eller någon kemisk metal . Någon gång har jag lekt med tanken att det borde gå att köra kylsystemet slutet med kylartätning för att laga de porer som bildas nere vid 4'an troligen av gammalt vatten under vinterförvaring.

Nästa gång du tar ett bad i badkar eller ute så gå ut i verkstan och gnid in lite lagerfett i händerna, ligg sen någon timma i badet gå upp och se hur mycket fett du har kvar eller om vattnet lyckades lösa upp det, gjorde det de så bytt kvalite på fettet.

Vissa typer av flottörer tog upp något i bensin och blev bly tunga, flyt den! Har sett någon flottör sjunka som en sten på tex vw golf.

Hur har du med flottörnivån, provflytet den?

Har en sån liggande med brett rostfritt universal fäste, stal den från övergiven skrotbil på p plats i tyskland någon gång när muren föll, har ännu inte blivit monterad, ingen ide den ligger på hyllan i till nästa mur byggs . så den kan bytas mot pengar som används fortare.

På våra sjöar har det dykt upp skotrar som är byggda som stora högtalarlådor, väsnas fruktansvärt med sitt spelande, hörs långväga över sjön. Det bilburna packet som försöker leva upp till något ronny ragge ideal och inte fattat att det var parodi och inte tänkt som förebild har man kunnat böta tidigare enl ordningsföreskrifter med upp mot 1500:- när de väsnas i trafikmiljö men polisens lathet har nu gjort att lagen behövt specificerats.

Jag gör allt med örat på motorer sen barnsben vad det än gäller i motorväg. Men för skojs skull lånade ett stroboskop innan årets sjösättning, nollade upp tdc och märkte upp och provkörde och helt klart att följa manualens tändpunkt lågvarv 2" btdc är fel med dagens soppa 98 - nu var det visserligen fjolårets soppa i tanken så låt säga blaskig 98. Så har verkstan justerat efter manualen och märkningar så gör ett finlir med ca 2" extra grader dvs lägg den närmare 4" på skruven för anläggningen för tändningen lågvarv så blir den segare och inte vill stanna så lätt när belastning kommer dvs när du lägger i växeln. Blandskruvarna ska inte stå så den fetar och behöver extra på spjällen, den ska gå med stängd spjäll på lågfarten och den ska sucka till vid snabbt gaspådrag så man får gasa till två gånger MEN detta om du vill ha motor som går timmar på tomgång, vill du ha snabb acc vattenskidor mm så ge den lite extra men det innebär att den går fetare vid lång tomgångskörning och beter sig som tvåtaktare skitar ner stift och luktar. ang synkningen så ser du när den tar på båda spjällen samtidigt och sen hör man lite på finliret med blandskruvarna. Sen provade jag även upp varvning till 27" men detta är mer ett varvstopp/skydd - vill man få ut det där lilla extra så släpp upp den någon grad till och hämta hem alla hästar , jag tror inte på kolvsmälta mm men ni får göra det på egen risk. Nu var detta en 80hk 4cyl dvs 2 takt låg komp motor men "same shit different name" Lycka till.

Ja det där bör du nog kolla upp mer noga.

Nu är väl trailern fjädrad men inget de direkt kollar längre, så åk som 30 trailer obromsat med lgf skylt och anse din trailer som efterfordon.

Är det biltema blåsa så köp den som tål bensin, den grå den svarta tål inte bensin sväller läcker är allmänt dålig men några 10'or billigare , ev är den ur sortimentet, här plockades den bort från hyllorna ett tag när "gummit sväller" var aktuellt. Swedol har slang som tål bensin och klarar flera säsonger. Undvik 95 oktan! - råd från Preem kemiska avd som gjorde utredning av bensin skadorna på gummi . Vad som nu händer med ännu mer sprit inblandning återstår att se.

Finns de som alltid vid stopp känner att propeller blivit för blöt och vill torka den och med tryck kvar från pumpen flödar soppan in.

Hur smakar stiftet- bensin då når den fram, vatten och bensin då har du vatteninträngning. gör en enkel moj och kolla gnistlängd det avslöjar mycket.

Överdriven hög flottörnivå, eller soltorkad propeller gör att det lätt flödar över och surar ner.

Klickade på cdon länken den jag har som reserv är med mercury dekalen så det är en orginal , den på min motor ser mer ut som kina boxen utan mercury loggan- mycket märklig- men den på min motorn kan ha varit bytt eftersom motorn är ett "blocket bedrägeri" dvs-felfri- jag åkte bra på att svetsa ihop uppfrätt motorblock och byta statorlindning samt 2 t-spolar och sönderborrade munstycken mm som tidigare ägare ställt till med i felsöknings jakten innan den såldes som felfri.

Hämtade hem den jag hade liggande, köpt beg vid en felsökning som visade sig inte vara cdi fel och sen blivit liggande som bra att ha reservdel. numret på min är 332-5772a1 identisk med den a4 som sitter på min motor, jag gav 1000:- mitt i säsongen ,panik pris utan kvitto, har legat hos mig troligen 4 säsonger, svalt mörkt torrt inrullad i plastpåse- men elektronik åldras även om det inte använts så inga garantier eller återlämningsrätt. Men du bör i första hand utesluta allt annat, kolla gnist längd finns verktyg för det eller gör ett själv- slangstump med två skruv. Kabel vecket just vid trigger under svänhjulet är ett ställe som oxiderar och vickar av lätt eller leder dåligt då kommer och går felet och liknar en cdi som är på väg att dö.

Jag undrar också om jag ska köra motorn i befintligt skick, cyl 4 smörjning så (dvs bränsleinsprut) så borde den iaf inte skära? Det är ju sommar och båten "bör" köras. Svar nej! Det kommer bli dyrbart att ha en cylinder som bromsar de övriga. Om det är avbrott ut från en kanal på cdi så är jag osäker på hur mycket stryk kanalen tar av att inte ha motstånd från spolen, en spole kostar någon hundring,https://www.axmarin.se/Tandspole-Mercury-ref832757A4 (jag har gett 100 och 200 vid beg köp) en cdi lika mycket som motorn är värd- hade du varit i småland har jag en reserv cdi liggande.

Min plåtburk till båt borde vara som en bur allt i aluminium.

Haft nedslag i bilen en gång inget man någonsin glömmer, men trodde båtar var säkra man är ju helt jordad som en faradays bur.

du behöver inte ta bort spolarna bara skifta om tändkabeln och kabeln från cdi. Är nog rätt vanligt att de bränt en spole tror jag bytt två gånger på min, kolla jordning och även att inte bara kabeln till spolen är avoxiderad vid cdi'n .

Sett trix med att blanda bakpulver och cyanilite dvs superlim, annars funkar säkert det jag använder på allt lim/täta kan man limma och skarva gummi kan man nog även få en tank tät.

Mot märkliga elfel hjälper alltid släggan.