Eile

Vad är förvirrande? Så klart är 1 avgas ventilnummer två räknat från svänghjulet. om du absolut måste ha den rätt på hundradelen för att starta (vilket inte alls behövs) så finns bra guide på youtube mängder med peugeotägare lägger upp pumpinställning med ventil.

Som du ser på bilden så är vevens drev hälften så stort som pumpens= två vevvarv =1 kam och pump varv.

Det inte går att få in pumpen fel om du inte lyckats ta bort drevet och hakat av kedjan. Sen är det fransk motor allt baklänges, vill du göra tändinställning med ventil finns bra youtube guide.

Är nog samma hubbar som swedol sålde, köpte den dyra och ovanliga tätningen där som reservdel, hade lyckats få en svetsloppa som antände fetet och brände tätningen.

De gånger jag lossat mitt vxlhus låter jag den vara med backen ilagd, då trillar allt på rätt håll och blir lättare att sätta ihop.

Även om tändlägen för tomgång och maxutslag låg fel borde den gå på mellanfart och inte tappa kraft vid belastning. Är bränsle uteslutet så återstår gnista-hade du mätinstrumet så mät har du inte så gör ett gap på något sätt slangstump funkar bra och se om du får snygg gnista "blå och lång" då ser du även om tändkablarnas motstånd ställer till det.

Var en rätt nyligen med gamal 4 cyl som felsökte allt vet inte vad som hände folk återkopplar ju inte på forumet- kan hända blockade han bara iväg den- var det den du kanske nu skruvar vidare på?

De är märkligt samma med folk som köper en ny gammel bil det första de tror vid felsökning är att tändningen plötsligt justerat bort sig själv. Du borde ju se om armen rör sig. Vad jag tor mer på som ger orkeslös motor är åldrade spolar och ej tillräcklig kräm i gnistan vid belastning försvinner den, kolla längden köp verktyg eller gör ett själv- samma längd på alla spolar närmare cm bör de klara, kör inga spolar utan motstånd då kan du bränna dem. https://www.skruvat.se/Tandningstestare-P193673.aspx?gclid=EAIaIQobChMIts3A-tn58QIVWxDmCh2lyQt5EAQYAyABEgK0VfD_BwE

"filter. (Biltema)" lilla mc slang filtret, isåfall har jag prövat det med, men tycker min gav runt 10 hk istället för 80hk-totalt värdelös produkt.

Huvudregeln är att inte sätta dit fler stift än du tar bort och köp likadana som den tidigare har fungerat med. google bilder säger 3 stift

Många termostat har liten bypass och är det bara den lilla pissestålen vatten lär det bli vattenånga om nu termostat fastnat stängt. Är membranet kass pumpar den mycket dåligt pumpa med blåsan eller kör den med tanken stängd men trycksatt av solvärmen dvs inte släppt ut övertrycket.

Jag tror det går bättre om den går på båda cylindrarna. Varför ser munstycket sönderborrat ut?

Tändningen slår bara ut efter hur mycket du varav till ca max 27 grader och detta ser du ju klart och tydligt på armen på sidan.

De varmvita biltema sålt lyser åt ett håll.

Eller bygger man bilar båtar på annat sätt så de håller sig svala, verikala rutor, dubbeltak med luftspalt material som från början är torrt, luftväxling på högsta punkter så toppvärmen går ut mm. Byggde om min båt så som jag byggt ökenbilen båda svala, när det är för varmt ute kan man lägga sig i båten och ta en tupplur eller i bilen båda håller sig svala.

Är det spolen märks det rätt tydligt bryter helt vid snabb uppvarvning. Tror nog båda kompisarna har skit i soppa och förgasare- lossa skruven dänera ut flotörhusen, se till att ingen form av litet bränslefilter finns på slangarna på motorn av typen mc biltema dessa stryper flödet lagom för tomgång och lågfart ca 10 knop, soppa membranet kan vara sladdrigt aldrig bytt lika så skit i vaddfitret och silen. Men en trolig orsak kan även vara tändspolar som inte är riktigt jordade eller börjar tappa, orkar på lågfart men får nästan gnistan släckt under belastning så kolla gnist längd. biltema har säkert något verktyg eller gör ett själv.

Har en kamrat med exakt samma problem. Hur mår han nu?

Är det en faktisk merkostnad om den dyrare innehåller mer energi och minskar förbrukningen.

Kan även vara ett biltema batteri som garantin gick ut på förra veckan, de börjar då glappa invändigt och generatorn skenar eftersom motstånd saknas- har haft några sådana dyrbara såna batteri missöden och tar för vana att lyssna efter fläktar mm så inget skenar när det överladdar. På bilar kan det ta med sig ALL elektronik.

Kan de ha att göra med någon gammal idee om att vara rejält över vattenlinjen? När hus köptes slängdes ny högt ut och lägsta möjliga sattes dit så ungarna själva lärde sig fortare men också är det så mycket bekvämare att sitta lågt. Levt i länder med ståskitar dvs hål i golvet och den ställningen är ännu bättre-raka vägen ut.

Huvudtillverkningen var för här i skogarna- Hillerstorp numera i kina men försäljningen går fortfarande via: https://www.swedewheel.com/en/

Innan du river dränera förgasaren lossa skruven pumpa in lite ny soppa och ut med vatten och annat bös som troligen ligger där.

Jag har sen något år börjat köra på gaserna, kör tills blåsan sugs ihop upplever en klar bränsle minskning, förr lätt jag skruven alltid vara öppen och mycket dunstade nog bort. Huvudanledningen är att jag inte vill ha så mycket explosiv bensingas i stuvutrymmet där tanken sitter.