Gå till innehåll
torsdag 28 mars 2024

skippeer

Medlemmar
  • Innehålls Antal

    1 293
  • Gick med

  • Besökte senast

  • Dagar Vunna

    3

Allt postat av skippeer

  1. Har en kylbox med en Danfoss BD35F kompressor som jag vill fylla på / toppa upp med kylmedie. Letar efter äkta 99% ren R134A för att förbättra verkningsgraden då kompressorn har lite gurglande ljud och enligt trådar med tips från Richard Kollman kan lösas genom att lite försiktigt fylla på kylmedie. En segelbekant gjorde det på sin båtkyl och kompressorn gick kortare tid efter påfyllning/toppning. På min BD35F sitter det en service port, Schrader ventil, på lågtryckssidan som jag tänkte använda. Plan B är en "bullet piercing valve" som går att montera nära kompressorn och på sugröret. Har någon kört en dylik DIY Top Up dvs fyllt på R134A eller likvärdigt kylmedie? (Lite svengelska efter alla videos och anglosaxiska diskussionstrådar). Det säljs surrugat kylmedier på några svenska siter men jag är mycket avvaktande. R134A kommer att förbjudas (tror det blir nästa år) så det borde dyka upp nya DIY kit som privatpersoner kan använda men vi är inte där ännu. Alla glada tips välkomnas
  2. Möjlig orsak är black-out på elsystemet. Min far som jobbat i handelsflottan har berättat om incidenter på Göta älv bla en där maskinrummet frågade bryggan om de kunde slå av en hjälpkärra som inte behövdes. Fick okay från bryggan att slå av en av två hjälpkärror.....tyvärr slog maskinisten av fel hjälpkärra. Elen till styrningen försvann och båten körde in i älvkanten så kossorna fick hastigt flytta på sig. Som tur var är det lera på många ställen längs Göta älv så båten kunde själv backa loss, när de kom fram till destinationen fick en dykare kolla botten och det syntes inget på båten. (Preskriberat idag) Black-out'er sker tydligen då och då och oftast till havs med stort vingelutrymme men sker det på en älv eller grävd kanal blir konsekvenserna värre. Kanske skedde detta på containerfartyget?
  3. Jag har en inbyggd Waeco kylbox med en Waeco Coolmatic CU-85 (Danfoss BD35F) som börjar bli till åren (2002), ofta verkar kompressorsystem hålla 15-20 år så vi kör på övertid/förlängning🙂 Har börjat söka info för att vid planerad/akut situation köpa rätt prylar, det verkar som att orsaken till problem är skador på kylrör så köldmediet läcker ut eller att elektroniken ger upp. Min evaporator är integrerad med boxens vägg (ser ut som blank rostfri vägg/plåt), den går hela vägen runt så ställer man mjölken nära "starten" fryser mjölken så det har vi lärt oss att hantera. Detta kunde varit en nobrainer men tydligen körde Waeco med rörhalvkopplingar som hade någon form av engångstätning, när man monterade prylarna våren 2002 så bröts transporttätningen. Enligt en web sida så började man januari 2011 att använda halvkopplingar som har "quick self-sealing couplings" så en glad båtägare kan koppla isär och montera en ny kompressor med förifylld gas. Option 1 I USA säljer man adapter kopplingar, gammal halvkoppling i ena änden och quick självtätande halvkoppling i andre ändan, då krävs det en kyltekniker som monterar, vakuumsuger och fyller evaporator kretsen så priset lär sticka iväg och ny evaporator ta plats i den lilla kylboxen. Framtida byte kan sedan båtägaren göra själv. Option 2 Köpa ny kompressor med ny evaporator / köldmagasin som jag installerar själv. Livslängd på original evaporator som är integrerad i boxens vägg? Finns det någon med erfarenheter inom området som kan ge lite tips om det är okay med återanvändning av originalevaporator med förhöjd kostnad eller det är lika bra att ersätta rubbet (kräver lite borrande i inredningen för att dra kylrör och elsladd till termostat).
  4. Leveranskostnad av rörhylsan blev 13 Euro från BTS i Tyskland, totalkostnad 21,10 Euro. Om jag skulle köpa en Buzzetti kan jag nu dra loss navmuttern eller värmepatronen på VVB i båten. Exaktheten på inre mått varierar ca 55,5 - 56 mm men det är inte hela världen, kanske rentav bra med lite glapp. En seglare med en ungefär lika gammal båt/varmvattenberedare hade haft ett lite hels...ke innan han fick loss värmepatronen så det var hans tips som triggade mig till detta lilla inköp. RTFM: i manualen står det att man skall kontrollera offeranoden inne i varmvattenberedaren. Detta har jag aldrig hört att någon av mina seglarbekanta har gjort, enda gången de mekar med VVB är reaktivt vilket säkert blir för mig oxå😎
  5. Jag gillar MG forumet, man kan bolla frågor och ideer och oftast få bra svar. Varje dag går det att snappa upp något matnyttigt. Inte lika givande att bolla teknikfrågor med min bättre hälft. Är det en innerliner är det inte lika känsligt som om det varit sandwich medhålles
  6. slangstumpen blev onödigt lång, ville inte riskera kontakt mellan rf slangstos på tank och mässing slangstoset. ränderna av försiktighet går inte ur en zebra🙂
  7. Antag att det är sandwich skrov där genomföringen skulle placeras. Då ser jag 2 bra lösningar: hålsåg, fräs ur distansmaterial runt hålet, fyll upp med epoxy, montera skrovgenomföring stor hålsåg för att få bort inre glasfiberskalet, ta bort distansmaterial, liten hålsåg för genomföring, montera På min förra båt hade varvet kört med enkellaminat runt genomföringarna dvs distansmtrl kanten var skyddad med glasfibermatta, plast och topcoat/gelcoat. Fotot indikerar en snabblösning som blev mindra säker eftersom det spricker. Baserat på din bild hade jag personligen fräst bort det lösa och eftersom jag gillar idiotsäkra lösningar hade jag kört med insexnyckel i borrmaskin och fräst bort distansmaterial runt det stora hålet, spackllat med epoxy och målat över för att få UB skydd (solen lär väl inte nå dit men men). Quick and dirty personer kanske hade kört med Sikaflex och tätat kanten. Det viktiga är att förhindra att vatten kan smita in i distansmaterialet. Kommer säkert fler förslag från MG forumet Bra att du är observant👍
  8. Fick tips av en Holländare om detaljrik djup info på SMR, de som bloggat om norra delen av SMR har ofta berättat att de fastnat lätt i leran och ibland trasslat in masten i träd vid förtöjning längs kanalkanten (nya utmaningar). https://fryslan.maps.arcgis.com/home/webmap/viewer.html?webmap=7187b56985244b24b7e08b79b697459c&extent=120990,533762,221778,617075,28992 Zoomar man in dyker en såhär detaljerad bild upp och då förstår man att det gäller att välja rätt väg på kanalens djupa mitt och likaså vid förtöjning gäller att välja en kant med vatten för kölen. Skall fortsätta att söka info om djupreferensen "Normaal Amsterdams Peil (NAP)" går att använda vid bedömning av djup i Friesland området. Kanske vattendjupet är högre vid västliga vindar, på våren efter regnperioder inne i Europas centrala delar... # # # Bra web site om SMR http://retd.se/password/StaandeMastRoute.html
  9. Bläddrade i gamla tidningar som skall kastas och råkade plötsligt läsa en artikel om registrering från 2012 i På Kryss. Artikeln innehåller en del hårda fakta och uppskattningar aktuella vid den tiden Båtregister....PK_06_2012.pdf
  10. Tack för tipsen. Nuvarande tillfälliga lösning är doftsäker men lite klumpig, får fundera på alternativen .....
  11. Vid stöldanmälan får polis och försäkringsbolag alla uppgifter så befintliga register borde väl duga. Problemet är väl bristen på poliser i yttre tjänst. Förhindras bilstölder och MC stölder idag av fordonsregister? Stoppas bilar vid gränsen som innehåller stöldgods och sedan släpps iväg för polisen kommer inte i tid? Business caset båtregister betalt avförsäkringsbolagen höll inte. Det finns många lågt hängande frukter att plocka innan ett nytt båtregister skall debatteras... Stölderna inom det marina drabbar väl mest motorer, rejält ingraverade nummer, mikromärkning och trackers tror jag är bästa vägen att minska på stölderna. Tullens befogenheter borde oxå utökas för att kunna stoppa upptäckt stöldgods vid gränsen. S regeringen hotar redan med höjda skatter medans bidragssystemen läcker så tyvärr är risken hög för nya kreativa intäkter för staten
  12. Påminner om den tillfälliga lösningen som jag tänkte ersätta med en lättare lösning, mässingen väger en del.
  13. Jag bytte för ett tag sedan då vårt Penta sjövattenfilter inte fungerade längre, kopparstos som korroderat bort, till Vetus sjövattenfilter med genomskinligt lock så att man kan se om det ligger sjögräs eller om det bubblar / suger vatten till motorn. Filtret sitter före oljekyl och vattenpump dvs nära bottengenomföringen men ovanför vattenlinjen. Himla nöjd med Vetus filtret. Kolla vad din motor maximalt kräver för vattenmängd/min så du köper rätt storlek.
  14. Båten vi haft sedan 2017 hade varken vi eller tidigare ägare lyckats tömma septitanken via däckstömningen på normalt sätt (vi har lyckats med en kladdig skarvning med en 1/2 tum slang som går ned till botten av tanken....). I samband med byte av skrovgenomföringarna byggde jag om däckstömningen så att den nu går via en T koppling under tanken och nu fungerar det att suga ur tanken. Bilden nedan visar slangstos utan min tillfälliga tätning som jag nu vill lösa dvs få en gastät plugg/lock (tanken sitter inbyggd så att ta ur den och svetsa igen är inte en option). på "ebay.de" fann jag en gummitätning från Frenco som heter QWIK QC101 som verkar passa till 38 mm stos (1-1/2 tum) och den borde vara gastät...... Gummilocket är billig, det som kostar är transporten från US, totalt ca 200 SEK. (rörfokus säljer den för 499 kr vilket svider lite granna i plånboken för en gubbe med skotskt mindset.) Finns det andra doftsäkra ideer?
  15. Lutade åt hylsan från amazon.se, kollat en 55 mm hylsa hos swedtool och den var stor och tung..... men så snubblade jag över en "tubular box spanner" (blir väl rörhylsa på svenska) för 2 hundringar inkl frakt hos https://www.biketeile-service.de/ sparar väl några hekto
  16. Krävs ingen adaptersats då vi har "rätt" campingaz flaskor dvs lokala 3 kg flaskor för länder söder om Smygehuk. Idag har vi 2 x 3kg och vi tänker inte segla till Antarktis eller andra kalla platser (som kan begränsa gaspunkten). Problemet i Kroatien var att finna butik som sålde gasol, i Grekland fanns det nästan överallt.
  17. 90% av de jag chattat med var positiva till vakuumförpackare och de har seglat jorden runt/flera säsonger i Medelhavet. Några hade inte någon med sig från start men insett behovet under resan. Inte bara "färskvaror" utan allt ifrån kryddor, böcker, ja allt som inte mår bra av den fuktiga varma luften har de vakuumpackat. Inga problem att införskaffa under resan om man är tveksam och som vanligt varje kapten väljer utrustning om inte amiralen ombord säger något annat😉 När vi för några år sedan letade efter längeseglingsbåt reste vi till Lanzarote över en långhelg för att kika på en 38 fotare, den hade Panda elverk, elspis och diskmaskin men ingen tvättmaskin. Lite udda men fick känslan att båten användes lite som utflyktsbåt, övernattning 1-2 dagar och sedan tillbaka till marinan. Blev inget köp framförallt pga det slitna teakdäcket.
  18. Här har vi en båt som gick igenom SMR (Staande MastRoute) förra året som har en trevlig hemsida som beskriver deras seglats till Karibien, deras djup är samma som vårt teoretiska djup angivet i varvsdatan, 1,7 meter och de "fastnade" en gång då de inte låg precis i rännan. Verkar som att kanalerna i Friesland området är lite grunda så vi tar beslut när vi närmar oss Holland var vi går in. Plan A är Delfzijl. http://sailingannemon.com/fixed-mast-route-staande-mast-route/
  19. Fick samma Monty Python vibbar när jag såg Budweiser, vätskan kanske passar bra om man har C19 defekter på smak och lukt?
  20. Skulle nästan våga satsa en öl på att det var en Swan-båt. Var på scout Jamboree i Lillehammer för många år sedan bla scouter från Finland och nog fixade de till en primitiv bastu. Tror det var typ kåta (3 fot med pressenning runt) och sedan värmde man stenar utanför, bar in stenarna och hällde sedan vatten på. På samma läger fanns det öl-automater inne på ledarcampen som jag tillhörde efter "krav" från DK ledarscouter, tror det var lättöl det finns ju gränser när man är i Norge🤭 appropå vakuumförpackare var detta en liten utvikning...
  21. SXK västkustkretsen hyr bla ut fuktmätare till medlemmar. Framgår inte av användarprofil var i landet som TS bor så tipset kan vara ointressant🤭
  22. Aldrig fel att diskutera brett I Grekland var det lätt att byta gasoltuberna, av någon anledning var det svårare i Kroatien. Vi har köpt en Magma grill just med tanke på att reducera stekoset och värmen nere i båten. Ett roligt minne vi har är när en kompis står och steker pannkakor till lunchen nere i båten, han rinner bort i den Grekiska värmen så ett bad kändes extra rätt innan lunchen. KISS bör gälla allt ombord vid längesegling för under 3 års segling lär verktygslådan behövas titt som tätt och reservdelar kan vara svårt/dyrt att få tag (bla pga mindre kundfokuserade tullare på en del öar). Svårt att leva upp till KISS när man gillar att ”investera” i teknik.😇 Dieselspis låter smart, ett bränsle för motor och spis men....när den nyinköpta dieselspisen krånglar tex när en längeseglare var runt ABC öarna fixade en lokal reperatör felet första gången, andra gången ville tillverkaren få åtgärda spisen på fabriken i Finland. Seglaren kastade ut den dyra dieselspisen och köpte lokalt en gasolspis.
  23. Visst är det mysigt med braskamin en ruggig dag men det funkar inte på vår båt. Vi planerar att segla till varmare vatten och är nöjda med en vanlig gasolspis för matlagning. Skulle suget efter vedugnsbakad mat bli stort får vi leta upp en restaurang.
  24. Har man plats för kamin och ved är det ett seriöst förslag förstår jag, har dock inte läst om någon långseglare med vedkamin😀 I chattarna med de som seglat på värmen var 90 % positiva till vakuumförpackare så det blir köp för min del, bra info om att gasspis inte är optimalt för SV matlagning.
  25. Lästips Eva och Häkan har skrivet flera intressanta artiklar publicerade i klubbtidningar för JRSK och SXKM, både om teknik och seglingsberättelser. Deras egen hemsida har gett svar på många av mina funderingar, tex bra beskrivningar av hur man kan segla utsidan till Medelhavet. http://www.seglingsresor.se
×
×
  • Skapa nytt...