skippeer

Köp enbart en båt där du kan få original kvittot av säljaren. Ålder på båt vs Sveriges medlemskap i EU påverkas av övergångsregler men många långfärdsseglare använder båtar efter EU inträdet och då är momsfrågan viktig. Googla så finner du mer info. En roddbåt som inte skall lämna Sverige då krävs inga momskvitton.

Enklast att köpa inom EU, köp tex i Norge eller UK då får man lägga på importkostnader (kolla med tullen). Kom ihåg att du får originalkvitto/faktura så du har bevis att momsen är betald. Den dag båten seglar till Nederländerna eller längre söderut kan myndigheterna kräva momskvitto. Vi blev kollade 2021 av tullen i en Nederländsk sluss på väg in i Ijsselmeer.

Fann en bra guide på engelska https://www.gdws.wsv.bund.de/DE/schifffahrt/01_seeschifffahrt/nord-ostsee-kanal/Sportboot-NOK/Flyer/PDF_Merkbl_Spobo_eng.pdf;jsessionid=C01788D5330B24BACBBCF2E6AF736EE3.live21321?__blob=publicationFile&v=4 Bla beskrivs flera godkända platser att ligga över natten dvs de mörka timmarna.

Även om du använder professionell båtbesiktningsman kan den personen missa fuktläckor, motorproblem, segel och mastbrister har jag lärt mig den hårda vägen. Ta hjälp av petig kunnig vän som djävulens advokat, kryp omkring fota lyft på dynor, ta dig tid den dag du funnit din nya älskling och kom ihåg att det finns pedantskötta båtar och en annan vanlig sort som kan ge dig merarbete...

Bur skyddar säkert jättebra men jag har inte sett det på segelbåtar. Lång köl ger oxå bra skydd om propeller sitter ”inbyggd” framför rodret.

Återkoppling för egen och andras framtida behov, som glad teoretiker lägger jag ned mycket tid på att försöka förstå/planera. Själva genomförandet tar mindre tid...sådan är jag 😔

Mitt troende är att på havet gäller Svenska krav på akademiska färdigheter för svensk båt. Hyr man båt gäller det landets krav tex charterbåt i Kroatien. Inre europeiska farvatten typ kanaler brukar kräva kompetensintyg. För att slippa diskussioner med myndighetspersoner och i vissa fall få försäkringsrabatt är det smart att ta tex förarbevis och kanalintyg. Själv har jag gått diverse kurser med 5-10 års mellanrum för att fräscha upp kunskaperna, öka kunskaperna och träffa nya båtvänner på kurs.

Du ligger inte och kryssar i NOK, är vinden från ”rätt” håll så segla men tänk på att hålla undan och ha konen uppe om du går för motor+segel (ordnung muss sein). Eftersom kanalen har sidobankar ser man inte så mycket av landskapet (vilket man gör på Skottlands Kaledonian kanal och på Stående mastrutten i NL). 2021 kostade det inget för fritidsbåtar att gå NOK, betalapparaterna på slussens kaj var övertäckta. Övernattning kan ske på ytterligare ett ställe, låg på styrbord sida nära HOCHDONN, har för mig att det fanns stolpar som kanske går att förtöja vid, ankring funkar nog bra. Men varför inte unna sig en marina för 10 euro, nästan gratis. Staden vid Brunsbuttel marinan var trevlig, ladda gärna ner appen för Covid spårning, jag fick användning av den Luca appen även i år då jag bilade genom Tyskland nu i april.

Jag åkte till butiken och beskrev symtomen, butikskullen hade inte hört någon annan kund med samma problem. Service minded av butiken att ge mig en ny sprayburk. Vårarbetet i NL gjorde jag med bilen fullastad med LFP system och bottenfärg. Nu när vi startar årets etapp söderut flyger vi till Schiphol.... Upptäckte nu att sprayburk på flyget inte är tillåtet, hmm ett nytt problem. Alkohol flaskor får vi ta med ombord om de är köpta på flygplatsen, oligiskt tänker jag.

I år hade jag 2 gamla sprayburkar primer/antifouling och dessutom köpt 2 nya på Erlandssons brygga. Skakade burkarna innan jag använde dem, temperaturen var kanske 10-15 grader Celcius, nästan ingen vind mtp båtgrannarna. Allt gick bra tills jag skulle använda den nya Jotun Aqualine Antifouling sprayen, det blev inte en fin dimma där jag sprayade utan det såg ut som små skumklumpar där jag sprayade i bogpropellertunnelen. Dessutom blev det en hög på burken strax nedanför munstycket. Jag testade med munstycket från den äldre sprayflaskan som fungerade perfekt några minuter innan, det blev samma dåliga resultat så jag utesluter munstycket som källan till problemet. På flaskan står det att det skall vara SVART färg men det ser lite grått ut i mina ögon. Känner någon igen detta? Vad gjorde jag för fel? Vad det problem med en batch med burkar tro? Tips mottages tacksamt

I år fick monteringen prioriteras upp för nu närmar vi oss sakta seglingsområden med nät och linor i vattnet som kanske saknar tydlig utmärkning. På sjökorten i Nederländerna finns det tom varning för besvärande beväxning, tror det är i Markermeer NV hörn. Nåväl över till borrandet. Hade kollat vinkeln på toppen av låsskruven som skall säkra att repkniven snurrar med propelleraxeln. Därför köpte jag en försänkare mtp spetsens vinkel men nu borrar den inget vidare i rostfritt 🤔 Tog nog 3-4 timmar att mäta, markera, tejpa och borra och borra med motorolja som smörjmedel. Testade ett flertal olika borrstorlekar, blev ganska nöjd till slut. Placering ca 20 mm akter om stävlagret Gäller att komma ihåg att ta av det röda skyddet vid sjösättningen

Toppen med återkoppling när problemet är löst. Det finns alldeles för många trådar utan avslut och då missar vi ökad kunskap på MG. Borde nästan vara krav att återkoppla...

Jag var lite trött igår, jobbat med båten i 10 dagar och 4G internet är lite dålig på varvet där båten står. Köpt en hydraulisk presstång utan bruksanvisning. Tack @Volvo_Penta för din beskrivning. Nu på morgonen lyckades jag kunna se en YT-video som på sista halvan visar den tång jag har och hur den killen pressar

Skall för första gången pressa batterikablar med egen hydralisk tång. Vill göra rätt… Skall jag bara pressa en gång eller skall jag pressa en gång, flytta kontakten lite och pressa en andra gång bredvid? Det rör sig om 95 mm2 förtennad kabel. Bilden visar att det finns plats för dubbla pressningar. Någon som vet?

Olika åsikter men jag lade en beställning nu hos parts4engines, ca 35 euro exkl tullavgift och moms i Sverige. Produktpris exkl allt 5,39 euro. Avgaserna ut från motorn förväntas vara torra på upptill 570 grader beroende på belastningen på motorn. Borde vara väldigt torrt och låg risk för galvaniska strömmar. Mitt troende är att det finns många äldre båtmotorer med mindre observanta ägare som har för dålig vattenströmning med kylvattnen. Min avgaskrök efter 1 800 motortimmar hade ett tätt hål och ett delvis tätt hål + 30 gamla impellerbitar framför värmeväxlaren, obra läge som visade sig som vitt vattendimma i avgaserna med varm motor. Framtiden visar som om mitt val var smart eller inte 🙂

95 mm2 förtennad batterikabel har ytterdiameter 18 mm (mätt utanpå gummihöljet), min wiresax för riggklippning klarar bara dia meter 10 mm. Biltema produkterna utgått eller tomt på hyllan... Får bli Plan B med bågfilen för min ad-hoc planering tillåter inte några extra timmar för Kielfärjan går om några timmar:-)

Tack för bra tips. Får se om jag kan sätta 2 slangklämmor, en på var sin sida och såga mitt emellan, borde ge ett jämnt tryck på ytterhöljet.

Har bla köpt hydralisk kabelskotång, ca 25 kabelskor och 7 meter 95 mm2 kabel för att bygga om elsystemet vid installation av LFP & BMS. Prylarna inköpta i Sverige men båten ligger i Nederländerna så det blir egentillverkade pressade kablar av diverse dimensioner. I butiken hade de en rejäl avbitare (bultsax liknande) som jag inte har i verktygslådan. Tänkte kapa med fint bågfilsblad, är det en okay metod eller finns det bättre MacGyver sätt?

Transclean 65 har starkare koncentration jämfört med BT produkten, svagt minne att BT produkten egentligen blir dyrare om man räknar på ”pocenten” (Sven Melander skämt man minns”). Använder trots det BT’s flaska i båten. Som saltvattenseglare verkar vi drabbas hårdare av urinsten så det som funkar i Stockholm kan fela i Bohuslän. Ett tips vid helgsegling är att på söndagen ta handduschen och spola igenom med dricksvatten innan du sugtömmer helgens toabravader. Då bromsar du ny odör i slangarna genom färskvattnet.

Enligt en butik ger skumgummirullar den bästa ytan, de påstod att det kan bli lite ojämnare med mohair och har man otur kan mohairrullen släppa lite "ludd" som fastnar i färgen. Har inte tidigare själv jämfört resultat, kanske det blir möjligt nu i år.

Jag skall höja vattenlinjen på segelbåten som övervintrat i Nederländerna och tänkte dessutom måla en bit ned på skrovet för att förstärka tjockleken på Coppercoat skiktet. När jag sökt efter lämpliga rullar har butikerna tipsat om skummgummirullar som ger slätast resultat men blivit varnad för att efter ca 20 minuters användning börjar skummgummit att lösas upp. Det näst bästa för epoxybaserad bottenfärg sägs vara mohairrullar så det köpte jag oxå ett gäng med. Tillverkaren av Coppercoat rekommenderade skummgummirullar för epxoy men det var först när jag fråga hos Erlandssons brygga som säljaren tippsade om West System's skummgummirullar för epoxy så nu har jag köpt ett gäng med sådan oxå. Minnet är ibland kort men i år kom jag ihåg att vit vattenlinje tejp är obra, bättre med röd vattenlinjetejp som jag fann hos Hjertmans. # Många längeseglare gillar Coppercoat som kan fungera över 10 år dock inte alla älskar det, jag personligen tror att det är mycket viktigt med underarbetet. På min båt finns det symtom på att blykölen inte har det isolerande epoxy skikten under så det uppstår "svart rosor" lite här och var på blykölen, har slipat, lagt på International High Protect på de värsta ställena. Längre fram får jag nog be ett varv att sandblästra blykölen och göra om det på rätt sätt. # Kommer att behöva slipa precis innan sjösättning i början av maj så att att CC är "aktiv" Från tillverkarens US web site fann jag denna färgrekommendation: If the surface is green (dark green through to a quite vibrant mid-green, the latter usually nearer the waterline), it's active. If brown or black, it isn't.

Vid segling längs tex Portugals kust sägs det krylla med nät och går man för motor är det lätt hänt att ett nät eller lina fastnar, Kollat med klubbkompisar och en del har repkniv så jag köpte en oxå, Navinordic, Twinfast delbar repkniv för 35 mm axel. Skulle monterat repkniv för ett år sedan men andra högprioriterade jobb tog all tid så nu i år blir det av. Äldre foto, axeln skall rengöras innan jag monterar repkniven, 60 mm gap mellan stävlager och propellern (3 bladig F-O-F). No-brainer kanske någon tänker, fel fel fel, placeringen på propelleraxeln är viktig: * axeln kan tryckas in/fram pga tryck från propeller och att motorn är gummiupphängd * mitt VP stävlager är vattenkylt, det sitter "gälar" på styrbord och babord sida som skall ge ett vattenflöde mellan lagringen och axeln, kan försämras av havstulpaner i intagen / gälarna eller av repkniv monterad för nära stävlagret. Som vanligt är internet fullt av motstridiga data: * leverantören Navinordic säger "Placera repkniven (2) 6-10 mm från propellerhylsan (4)." * HR Parts säger "For a 35 mm shaft, you would require 35 mm / 2 = 17,5 mm between front surface of the rope cutter and the aft edge of the cutlass bearing." * Ett annat fabrikat, rekommenderar min 23 mm gap. Min tanke idag är att köra på 17,55 mm gap mellan lager och repkniv. Är det någon på MG som har annat förslag?

Många forum/appar kräver någon form av kontroll vid registrering: email bekräftelse kod till SMS för bekräftelse Bank-ID (kanske over-kill för MG) Kod dold i grafiskt mönster klurig fråga som skall besvaras Finns säkert fler möjligheter men snälla gör något för att stoppa SPAM konton Verkar oxå finnas behov på att stoppa ”tomma inlägg”, inlägg måste innehålla några godkända svenska ord. Nu har flera trådar spammats med blanka inlägg pga feltänk hos skribenten...rätt metod är beskriven ovan i den hör tråden.

vit rök vid kall respektive varm motor borde väl vara en viktig pusslbit vid felsökning ?!! Jag noterade vit rök vid varm motor, ej vid kall motor vilket styrde min egna felsökning för några år sedan. Den drog inget kylvatten från glykolsidan. Visade sig sitta 20-30 impellerbitar före värmeväxlaren, bytte även avgaskrök som var igenrostad.

Sommaren 2021 ändrades ljudet på min VP QL BP600, plötsligt lägre ljud som en ”symaskin”. Kunde inte vänta 1-2 veckor tills bilelfirma hade tid för översyn. Plockade isär, mina 8 kol var nog lite längre relativt dina, rengjorde och skruvade ihop. Fungerade fint under 3 månader. Hoppas det fortsätter i år oxå. Tips: rengör runt kolen innan nya kol monteras.