SkeppOhoy

Hittade dessa efter en snabb visit på google. Service samt operatörsmanual. Kan dessa hjälpa dig? https://www.jeanneau-owners.com/Manuals/3GM Engine Service Manual.pdf https://j109.org/docs/Yanmar_3GM30F3.pdf

Jag är ingen expert men ett tips för att eventuellt kunna utesluta remmen är att ta en vanlig blomspruta. När du ligger på tomgång så sprutar du lite vatten på remmen. Tystnar ljudet under en kort stund så är remmen förmodligen dålig. Rullarna kan du nog byta utan att behöva få ut remmen hela vägen förbi impellern (går på min). Häng upp den i ett buntband på lämpligt ställe när du lossat den så inte någon ände av remmen faller ner i eventuellt slagvatten/olja/fett osv.

Nej. Du måste även på med hela impellerhuset innan du kan sätta tbx slangen. Det är bra tryck på vattnet. Det är hela havet som vill in.. Grundorsaken är att staget/bracket eller vad det heter som håller impellerhuset på plats är det som är i vägen för att man ska få ut remmen. Sen om det ser likadant ut på din kan jag inte lova men skulle tro det.

Bytte precis sjövattenpump på min 8,1:a i sjön. Borde se ungefär likadant ut för dig att du måste bort med impellerhuset för att byta rem? Staget som håller impellerhuset brukar sitta utanför remmen. Funkar kalas att bara plugga. Kanske overkill med kraftigt buntband också men man vill ju vara säker. Se bara till att plugga inkommande slang först samt chansa inte om du känner dig minsta osäker, ganska bra tryck på inkommande vatten:) lossa slangklämman ordentligt så du lätt kan sätta tbx på impellerhuset om du av någon anledning måste avbryta. Jag köpte ett pluggset på erlandsson.. Eftersom jag hatar vätska i motorrummet så pluggade jag även andra slangen så man slipper allt vatten från limporna, vvx osv när man monterar av.

Godkväll. Hittade detta på nätet. Mid 140 is the HIU. SID 231 is a can communication fault. FMI 11 is apparently "fault in incoming message" on the can bus. Here are the troubleshooting steps -

Hade först kört hårfön så gott det går sen lagt den i en påse med ris några dagar med batteriet bortkopplat men även det i påsen innan jag skulle gjort ett försök till start. Lycka till!

Hej. Nej det är inget tryck eller självfall om filtret är placerat högt. (Det enda dumma är att dem är gängade åt samma håll. Du ser att någon har redan våldat lite & haft av några vingar på koppen. Blir lätt att man skruvar åt för hårt vid byte när bensin är inblandat av förståeliga skäl.. Knepet är att använda skruven under som mothåll för att inte ha sönder koppen när man separerar dem. (gjort samma misstag själv). Ta bort hela filtret med koppen kvar på, när du kan skruva av för hand så har du en bunke under i andra handen för spill. Nu har du filtret med koppen i handen så kan du ta isär dessa enligt tipset ovan (töm först den gamla soppan i bunken), kontrollera koppen om det finns någon ”gegga” där. Rengör koppen samt gängorna för både koppen & fästet på skottet. Sätt på koppen på nya filtret smörj in nya packningen på nya filtret, fyll på med soppa, skruva på, torka av filtrets utsida samt om det finns bensinspill någonstans i motorutrymmet, efterdra koppen lite - klart. Så gör jag iaf, lycka till! Mvh,

En annan kämpar på med ”högerarmen”… En vecka kvar… Längtar🚤⚓️💦 Med vädret kom hoppet tillbaka☀️🇸🇪

Kul att dem försöker iaf i dessa ovissa tider. Men… Det kändes bra mycket mer skralt än tidigare år. För egen del så saknades många utställare samt Penta hörnan med uppställda motorer & surr med deras representanter. Efter bara 2 timmars spatserande & en massa tränande på att ta av & på skorna så gick jag därifrån med att Aquador 300ht var en positiv överraskning samt att Galeons designers bör lugna sig lite med spriten när dem ritar ”båtar”.. Kul också att Westline kämpar på med mässorna år efter år. Hejja Sverige! Mvh,

Här har du lite mer lektyr om det under vattenytan på din båt när den levererades Kanske behövs någon gång.

Har du den blåa ”flush” ingången för att köra sötvatten? Jag hade först om du har den prövat att köra den när båten ligger i vattnet för att se hur värmen beter sig då? Mvh,

Hej! Har du kollat påfyllningsslangen & dess anslutningar? Den är alltid misstänkt som första felsökning. Som föregående skribent ödmjukt beskriver är att man ska ha stor respekt för bensin i trånga utrymmen, koppla helst bort batteriet tills problemet är löst. Mvh,

Saxat från deras hemsida..

Instämmer med att det var en välgjord enkät. Lycka till med arbetet som i slutändan kanske gör vår planet Tellus lite friskare på lång sikt. Mvh

Du har ett spår på bälgen där det finns ett utrymme för själva åtdragningen/skruven för slangklämman. Denna ska sitta vid ett klockslag bakifrån sett för att inte allt kablage osv skall klämma sönder bälgen vid hårda svängar, tiltning osv osv. Brukar stå tydligt i bilagan man får när man köper en Original bälg. (Är olika för olika drev). Mvh,

Hej! Har inte svar angående bränsletanken men läste mig till detta, se bifogad bild. Har du uppfyllt dessa? Hoppas att det löser sig för dig.

Haha!😂

Mörkret kommer snabbt nu. Detta var igår runt kl 20 i Österåker efter olja & alla filter byten .. 😊

Hej! Du har inget trimplan i närheten? Blir liknande ringar på vattnet om någon slang eller liknande sprungit läck.. Låter osannolikt med diesel från motorn.. Mvh,

Vill inte förstöra kärleken folk har till diesel men du glömde nämna att dina siffror är per snurra. Så om det hade varit möjligt med 4st D6 under durken i båten så blir det ca 325l/h, dvs hälften av Anytec 😃

Anytec 1221 spd drar ca 580l/h med 4x400 vid fulla spätt 72 knop enligt spec. Lär vara något liknande här. På en hundring? Blir nog knepigt att få alla snurror att starta med 6 liter soppa😅 Mvh,

Tips; Avfrostningspåsar När man vill ta bort vätska/or under motorn där det är trångt eller t.ex lägga ut under impellerbyte & mycket annat. Suger upp till 5liter sen är det bara att lyfta ”påsen” utan att värskan rinner ut för vidare transport bort från båten. Använder alltid dessa när tillfälle ges. Förundras över hur j*kla bra dem är😃 Finns bland annat hos Bauhaus, Clas Ohlson osv osv. Skickar med en bild då jag inte får till det med länk;

Du alltid söka på ditt serie/motornr på Pentas hemsida för att se effekt på just din specifika snurra. Lättaste brukar vara att använda google för att komma till söksidan hos Penta då deras hemsida har mycket att önska angående användarvänlighet.. Mvh,

Sök på ditt motornummer på Pentas hemsida för info om just din motor. Du bör ha en lapp klistrad på din motor där du kan se detta. Skulle tippa på att det börjar på A följt av 6 siffror. Om du hittar numret och behöver hjälp med sökning så kan jag bistå med detta. Mvh,

Tryck ner trimplanen samt försök att göra långsamma rattrörelser. Ett vanligt fenomen är att man försöker parera hela tiden när det egentligen inte behövs (trots att man tror det). Men lite slingrigt är det oftast i låga farter med singel motor & duopropp som jag tror att du har.🙂 Mvh,