SkeppOhoy

Bumpar en gammal tråd av nyfikenhet.. T.M.C, vad vart det för motor? Är du nöjd? Är själv mycket nyfiken på vad Volvos nyare 6,2 liters V8 (430) bensin skulle prestera i en Aqaudor 28 dc. Väger ca 240 kg mindre än en D6:a (370) men hur mycket påverkar det då det skiljer 330 i vrid (550 kontra 880). Penta har ju lyckas med en mer stabil momentkurva samt man slipper oljebyte på 24 liter varje höst med Dieseln plus massa annat som kan gå sönder. Självklart vice versa men inte i samma volymer med bensinarn. Nån som har Pentas nyare V8?

5,0 liter säger nada om vad det är för motor? V6:a? 5,7? Menar du Mercruisers lilla V8:a eller VP:s lilla V8:a? Vet inte hur båten ser ut men kanske är taight med att få ner en 7,4 som jag antar är VP:s gamla bigblock? Ska du använda båten för vattensporter eller bara åka? Lite oklart inlägg men köp med en motor som du själv tycker har den prestandan som du själv vill ha?:)

Väldigt fina båtar båda två. Om jag inte har fel så har forbinan väldigt ”flat” V-botten. Dvs den går billigare då den orkar med en snurra men ogillar när det blåser upp till lite krabbigare sjö. Windy - finns det nåt att klaga på förutom driftkostnader kontra forbinan? Fina båtar bygger dem..

Gör liv i en gammal tråd. Någon som vet om det fortfarande är stora problem med driftsäkerheten med D3:orna? Känns olustigt om så är fallet eftersom många dubbelmontage på nya båtar fort.f är med D3 (220). En tillägsfråga. Någon som vet hur stora påfrestningarna är med VP joystick till dessa motorer. Känns som påfrestningarna bör vara ganska kraftiga för dessa relativt små snurr paket på båtar upp mot 5-6 ton...?