per_62

Två katamaraner har nyligen vält i hårt väder och flera personer har omkommit. Om det är båttypen som gjort att dessa välte finns det ännu ingen uppgift om. I sydafrika välte en 15 m katamaran ute till havs vid en svår storm med stora vågor varav en kvinna drunknade inne i båten samt två personer och en hund har räddats. I Australien välte en 12 m katamaran utanför kusten i hårt väder och tre personer dog och två räddades. Under den pågående tävlingen Transpac, 2225nm mellan San Pedro i Karlifornien till Hawaii, har kölbåten OEX (Santa Cruz 70) sjunkit pga roderproblem och trimaranen Maserati Multi 70 har i 26 knops fart seglat på ett odentifierat föremål och fått skador i fören på babords ponton och roder. Att krocka med något eller att roderkonstruktionen börjar ta in vatten av någon anledning kan snabbt leda till att båten sjunker. Med vattentäta skott kanske man kan hålla båten flytande.

hmmm, kanske för att det tar längre tid att läsa samt med pytteliten font går det nästan inte att läsa. Kanske inte fungerar på alla olika plattformar?

Båtsportkort finns att köpa lite här och där, sök på internet. Om man nöjer sig med inte de senaste så blir det billigare. En sjökortsplotter gärna med ekolod finns nya från ca 3000-4000kr. Till detta digitala sjökort. Alternativt köpa begagnat. Större skärmar är dyrare men 5”-skärm kan duga. Hör dig för bland anda båtägare om erfarenheter kring sjökortsplotter. Jag seglar i 5-10 knop och klarar mig med 5”-skäm och båtsportkort. Tycker det är trevligt att följa med i båtsportkortet samt använder sjökortsplotter främst för att se djup och detaljer på sjökortet samt om man inte riktigt vet var man är.

Då får du nog göra denna båtresa vid ett senare tillfälle med erfarenhet hur båten fungerar och med mer praktik bakom ratten. Det är en härlig del av skärgården som rekommenderas att utforska. Men ta det lugnt i början samt ta gärna hjälp av någon så blir det nog en fin sommar i båt. Samt se till att lära dig navigera och ha med riktiga papperssjökort som backup om det digitala skulle börja krångla. Samt var uppmärksam på zoomfaktorn på digitala sjökort. Ibland kan grund och kobbar ”försvinna” om man ha zoomat ut för mycket, riktigt obehagligt kan det bli...

Hoppsan. Hur ska man kunna vara ute på längre turer om den blåser upp sig ofta om den utsätts för fukt eller lite vatten. Att vara tvungen att alltid ha med sig ett lager med nya patroner för säkerhets skull kan inte vara kul. Ska det vara så här med denna typ av flytväst eller har din modell något inbyggt fel? Det känns säkrare med en traditionell flytväst där flytförmågan alltid finns och att man inte är beroende på att någon pryl först måste lösa ut.

Att segla och uppleva blixtar på nära håll har hänt några gånger samt även för ankar vid någon låg ö och en masttopp som sticker upp i skyn. Än så länge ingen påverkan på varken elektronik eller annan utrustning men med en sannolikhet på 1:1000 för en blixtträff så kan man inte sitta helt oberörd när det sprakar och himlen lyser upp av närgångna blixtar. Vi seglade en eftermiddag i Stockholms södra innerskärgård och på en mindre fjärd kommer det snabbt en vit vägg av dimma rullande och det blåser till och börjar hällregna så där mycket att man tycker att mer än så här kan det väl inte regna samt sikten går ner till kanske 10 m. Strax därpå brakar det loss med blixtar runtomkring båten vid ett flertal tillfällen och vi ser ingenting vart vi är på väg. Det blev många tankar om vad som var bäst och vad vi skulle göra om blixten hälsade på. Detta ovissa läge höll nog på bara i drygt 10 minuter men det kändes som det var mycket längre. Helst skulle man snabbt fällt masten och konverterat till ubåt men det var inte möjligt. Vi satt bara i sittbrunnen och hoppades på det bästa. Efteråt var vi tagna av det som inträffat och satt bara tysta en stund och seglade vidare. Att försöka skydda elektroniken kan man göra med en variant av Faradays bur men skulle nog behöva en jätteugn för att få plats med allt. Var i båten är näst bästa placeringen för att skydda elektroniken eller det kanske inte finns någon sådan plats. Men surt om allt går sönder när man som bäst behöver prylarna eller har långt till båtaffären. Eller värre om båten skadas och sjunker… Att skaffa plåtbåt kanske är det man måste göra. Undrar om det är någon skillnad mellan plåtbåt och aluminiumbåt när det gäller blixtpåverkan? Är verkligen gnistgap en bra/säker lösning för att slippa överspänningar pga blixtar?

Det verkar väl rätt. Se även instruktionen för Selden single-line bom: http://www.seldenmast.com/files/1296213340/595-664-SETF.pdf

En blixt fick in en fullträff på en segelbåt i Marblehead USA (se video). Besättningen höll på att plocka ut onödiga saker i båten inför en tävling och var lyckligtvis på landbacken. Troligen blir det stora skador på elektrisk utrustning samt gissningsvis även andra skador ombord. Hur ska man agera när risk för blixtnedslag föreligger om man är ute och seglar? Att koppla loss kablar till dyrbara elektronikburkar kanske räddar dessa från att brännas sönder om man nu skulle hinna med det. Ska man tro att om man placera ut kablar som hängs i vattnet samt ansluts till vantskruvarna och riggen så leder man bort blixtenergin. mm.

Hoppsan det kanske kostar en slant att hyra men på ett år slipper man alla övriga kostnader runt omkring som båtplats, vinterplats, sjösättning/upptagning, försäkring, service etc. Annars brukar det vara gratis att följa med någon ut och prova på på en kortare tur eller häng på som betalande besättning kortare eller längre sträckor. På Blocket finns en hel del båtar med priser runt 70kkr, tex: Mistinguette, Compis28, Shipman28, NF-Nordisk Familjebåt etc. En gammal motor kan behöva en hel del service eller nyinstallation. Samt att byta ut gamla segel är även en större kostnad. Men segla är ju en härlig frihet samt vinden är gratis.

Alternativt så hyr en segelbåt och prova på i sommar. Detta ger erfarenhet och det finns tid till funderingar kring båtköp längre fram. Samt försök gärna följa med på olika båtar innan ni slutligen bestämmer er för vilken det ska bli.

Har inte provat men ska inte dragen ligga några meter under vattenytan, åtminstone om det är 200 fötter (ca 60m) akterut? Gissar att andra båtar inte reagerar även om man på en segelbåt hissar dagsignal gällande fiske...

Prova att kontakta Västerhaninge båtsällskap, vinterplats är nog inget problem, http://vbs-ostnora.se/m/index.php

Att ha koll på riggen så att den är säker även om det råkar blåsa upp och krafterna ökar måste man ha. Ibland kan det vara någon infästning, schackel eller stag som inte klarar belastningen vilket i sämsta fall innebär att masten trillar ner. Här är en video från Genèvesjön där ett oväder snabbt bygger upp stark vind och båtar i bakgrunden får problem, skickar nödraketer och master går av. På den aktuella båten som filmar fortsätter man med fulla ställ efter att ha tagit ner spinnakern och det blir en överraskning på slutet:

Vattentäta skott om de fungerar är säkerhetshöjande och båten kan hållas flytande om det skulle bli stora inläckage som är svåra att hantera. Dessa kan tex sektionera båten i några delar, fören, runt motorn, runt rodret mm. Kör man in i någonting hårt så kan det strömma in vatten i fören. Genomföringar kring motorn kan leda till vatteninträngning. Seglar man på något och rodret slits bort kan stora mängder vatten sänka båten. Bordsgenomföringar torde man kunna täta med pluggar. Att ha bra manuella länspumpar, gärna någon extra lös som kan flyttas samt ha övat på att täta större läckor med olika material (madrasser, segel, dukar, stämp etc) kan vara viktigt när det blir skarpt läge. Att se till att båten håller sig flytande så länge som möjligt är nog det bästa istället för att överge båten och hoppa i en liten flotte som tumlar runt i vågorna och man är mer utsatt för naturkrafterna och kylan i vattnet i en flotte.

Vilket äventyr med ensamsegling fram och tillbaka. Luperon faller väl bort eftersom den ligger i orkanstråket. Bocas del Toro kan nog vara ett trevligt ställe. Jag var i Panama för 20 år sedan men på landbacken vilket var mycket trevligt. Det finns ju även massor av fina öar i San Blas men undrar om man kan hitta någon hamn där om man vill ligga still länge. Colon var en tråkig stad i mynningen till Panamakanalen och vi kände oss inte säkra där. På ABC öarna är det nog lite mer ordning och reda samt troligen högre priser. Tänker ni ligga still eller lämna båten längre perioder? Då vill man ju hitta ett ställe där man tar hand om båten på ett bra sätt.

Delvis inrullat segel får ingen bra profil samt sliter även mer på seglet. Speciellt om vinden ökar. Så helst inte segla med delvis inrullat utan bättre med ett mindre fullt utrullat segel. Det är ju bekvämt med rullfunktion men ska man segla lite fortare så ska det vara utrullat.

Transportstyrelsen har en hamnkarta med sugtömningsstationer där man kan lämna synpunkter om man vill. Får väl hoppas att Transportstyrelsen tar till sig dessa synpunkter. Man kan även kontakta Transportstyrelsen i dessa frågor. Så förhoppningsvis kanske det kan bli bättre ordning på tömningsstationerna. Eller skaffa en mulltoa som jag gjort så slipper man problem med slangar, pumpar mm.

Det trevligaste är väl att man delar på kostnader för anmälan och mat under en tävling. Slitage på båt och utrustning står väl oftast skepparen för men allt kan ju diskuteras. Alltid bra att vara öppen om kostnader tidigt så att deltagarna vet vad som gäller. Ha det så trevligt på Sjælland Rundt som på 80-talet hade drygt 2000 anmälda båtar.

Dieselpriserna på landbacken är oftast något lägre och finns sammanställda över hela landet under bensinpriser.nu (från ca 15kr/l). Det vore trevligt om det finns något motsvarande för sjömackar. Men tyvärr, dyrare lär det bli framöver.

Roligare är en modellbåt med radiostyrning som kan registrera djupet längs en förprogrammerad linje och få fram ett sjökort. Antingen snickrar man ihop en själv, se tex Sea Rendering eller köper ett färdigt system tex en Z-boat. Men komponenterna är inte billiga men trevligt att kunna få fram hur bottentopografin varierar.

Det ser ut som djupkurvor på bilden. Om du tänker göra ett eget sjökort så kör man hellre längs egna linjer och förtätar vid behov för en bättre upplösning. Det blir en interpolering mellan registrerade punkter så desto tätare så erhålls ett noggrannare bottenyta. Med rätt ekolod kopplat till dator med programvara eller sjökortsplotter kan man göra egna sjökort. Navionics och Garmin har system där man kan ladda upp samt ladda ner andras spår.

48h är ett kort race men trots det se till att få igång ett vaktsystem på kanske 3-4h och om det kortvarigt behövs fler händer så får någon göra länge pass. Jag har seglat Gotland runt på fyra personer och det gick ganska bra. Är det havssegling så är det ofta inte så täta manövrar. Men om det är skärgårdssegling blir det mer intensivt. Det viktigaste är att man har med sig god och enkel mat. Färdiga portionsförpackningar med färdiglagade maträtter kan vara ett enkelt alternativ som bara behöver värmas. Vad är det för race ni ska segla?

Jag införskaffade 25 m (H07RN-F 3G2,5) kabel från Biltema utifrån rekommendation i SXKs båtpäm, 4 Elsystem, där det anges helst 3G2,5 och minimum 3G1,5. Den rullas upp och läggs i en säck i stuvfacket. Förhoppningsvis håller den många år.

Med genomgående bult med bricka och mutter håller det bättre. Med kraftig (kanske ofrivillig) snedbelastning på linlöparen så kan det bli stora krafter för plåtskruvarna. Hur tjock är glasfibern som du ska fästa i?

Finns många gånger varor utanför EU som man ibland vill beställa via internet. PostNord tar oftast ut moms på 25% samt en avgift på 75 kr på varje försändelse med värden under 1600kr samt 125kr därutöver. Det som är irriterande är att om man köper olika småprylar från tex ebay.com, aliexpress.com etc så erhålls ofta flera paket och därmed en avgift från PostNord på varje paket. Hur kan man göra för att erhålla en beställning av tex småprylar i ett enda paket istället?