Makro

Det låter vettigt eftersom motorn inte varvar mer, du får ju inte högre varv om du går upp i storlek och nu verkar den ju ge maxeffekt vid ca 4800 🙂

Börja med att kolla elen. Kan det vara varvtalsgivaren som är trasig, eller har svårt att läsa (smuts)? Kolla alla kontaktdon som har med kompressorstyrningen att göra, gör rent noga och lägg på kontaktfett. Beter sig kompressorn likadant om du ökar varvlet till t.ex 3400 varv? Är varvtalsreläet rätt justerat?

Eller ställ ner max varvet som jag nämnde, om du är rädd för att varva/ köra motorn för hårt. Varmkör ordentligt och kör upp varvtalet till 3400 obelastad motor och sätt full-lastanslaget där, då ska du ha reducerat till 51 hk och motorn ska varva ca 3000 på fullgas om du har rätt propellerstorlek. Då bör du ha goda marginaler. Niklas på Propellerservice i Surte utanför Göteborg är mycket bra om du bor i Västsverige/ Göteborgstrakten.

Har du allt för stor stigning går motorn tungt på för låga varv och det är inte heller bra, sen kan du ju kanske välja en propeller där du hamnar i nedre skalan av maxvarv-spannet men inte mer än så. Så länge kylsystemet är i ordning gör det inget om motorn varvar enligt spec. Motorn är ju konstruerad så. Men tänker du aldrig köra över 7 knop så funkar det säkert ändå, Eller ställ maxvarvet till 3400 varv, obelastad motor så den går som ”tung drift” då ska du nå 3000 varv på topp med önskad propeller och får en motor som går med lägre varvtal utan att riskera att den går tungt. Jag är alltid väldigt noga med att varmköra ordentligt innan jag ökar varvtalet över 1500 på mina AD31:or men sen får de gärna åka på 3500 och oftast så toppvarvar jag dem under någon minut för att kolla att temperaturen och oljetrycket är stabilt. Sen drar jag av farten i god tid innan tilläggning så de får komma ner i temp sista biten.

Här har du priset och datum för 2023, möjligen samma sida som Lintott fick info från? Svenska gästhamnar är väl en av de bättre sidorna, den klassiska Gästhamnsguiden med gula ankaret innehåller ju bara anslutna hamnar. Dock funkar inte länken till kontaktuppgifter.

Jaha, min grann-ö som du säkert sett i profilen 😉 Lycka till!

Är det Leif ”Tuta”? Jag trodde inte att han hade kvar verksamheten, men hoppas att han har en panel till dig då. Har du båten i Göteborgstrakten?

Hur har det gått?

Kör med icke genomgående träskruv

Jag vet inte om Nimbus hade någon instruktionsbok men @kossor har ju en 26:a så jan kanske kan hjälpa dig?

Ja, annars kan det ju inte bli ljusare igen i december 😄

Jag skulle gissa att det sitter Penta i din båt och då går du in här och på raden "Product Designation" skiver du t.ex AQ271, AD41, KAD42 eller vad du nu har så kan du gratis tanka ner manualen

Hej och välkommen till MG! Nu funkar ju inte båtvärlden så som det gör i bilar så det du vill ha är en manual till motorn i din båt och då behöver vi först veta vad du har för motor?

Ja man kan undra varför så många är så stressade, nästa färja går ju efter 10-15 minuter. Jag tycker att det är onödigt att slänga en massa pengar på en bro till några öbor, de kan man lägga på annat och för min del så kan "di däringe stressade" gärna flytta till fast mark under fötterna. "Vill du inte köa, så flytta i från öa" Så jag tror att det är samma människor som är stressade på havet med, öbor eller inte.

Du kommer inte att skada motorn, men har du en diesel så kommer du sannolikt att behöva lufta ur bränslesystemet och det är inte alltid gjort i en handvändning och du riskerar att bli drivande eller att få nödankra. Är så fallet skulle jag avråda från att köra torrt. Bensinare brukar bara vara att fylla på och köra vidare med @Raol hann före 😊

Jag glömde ju att säga välkommenn till MG! Glöm inte att berätta hur det gick och hur du fick löst ditt problem, oavsett om det är med hjälp härifrån eller någon annanstans.

Vilken EDC-panel har du? Du borde ha spänning på pinne 1 Röd/Blå kabel.

Har du förresten kabelstammen till EDC i närheten av det batteri som du bytte ut?

Jag hade börjat med att kolla alla kontaktdon till EDC-systemet, ta isär och kolla om det har oxiderat, det ska finnas en skarv mellan EDC-panel och växelreglaget och sen två kontaktdon som går mot motorn och sen har du minst en vid motorn och möjligen en skarv däremellan eller fler beroende på båtens längd? Rengör med elektronikspray och möjligen ett litet borr i kontakterna utan att vidga kabelskorna. Vilken EDC-panel har du förresten, typ 1 med de små knapparna eller typ 2 med de större "apparatskåpsknapparna"? Har du typ 2 så har du tre k-don under panelen istället.

Som @Georg_Ohm nämnde så skulle konan kunna slira om det fel olja i drevet men har du KAD42 så satt det väl stålkona i från början och då ska du ju ha samma olja som tidigare. Men splineshylsan tror jag tyvärr mest på, om växlingarna verkar funka och klonka som du säger.

Lägg i växel, med motorn av givetvis ta sen ett redigt tag i propellrarna och försök att vrida åt det håll det är mest motstånd och känn om det slirar.

Du säger att det klonkar när du växlar, vad händer om du ligger still och kör omväxlande fram och back på babords maskin, får du fart på båten då och kan du komma upp i fart eller är det bara motorvarvtalet som ändras? Jag tänkte först på ryckdämparen som sitter mot svänghjulet har gett sig men då borde det inte klonka och driva när du växlar. I så fall har du splineshylsan som sitter på axeln mellan över och underdel kvar men kolla för säkerhets skull om vulkningen i propellernavet har gett sig (om det nu är så på duopropparna)

Har du fått igång din motor?

Ja det låter märkligt, jag har 38mm slang i nuvarande båt och hade bara 25mm mellan toa och tank på förra båten, båda med eltoa vi har alltid använt vanligt toapapper och utan att ”mellanspola” utan problem. Men jag har alltid haft ordentliga urluftningar till tanken, så har du testat att skruva av locket till däckstömningen så att det inte blir något motstånd när du spolar? Angående varmgång så fyller jag hela toaskålen med rent vatten några gånger när vi sugtömmer för att spola ordentligt rent i slangen och kör då spolpumpen konstant och det har inte varit något problem. Men det tar ju inte så många sekunder att tömma toaskålen i och för sig, även om jag upprepar proceduren.

Jag ska kolla hur mitt skiljerelä beter sig nästa gång vi är ute men jag har ju dubbelmontage så ena maskinen laddar startbanken och andra laddar förbrukningsbanken men startbanken har även ett skiljerelä som ska kunna hjälpa till att ladda förbrukningssidan, så det blir ju ingen korrekt jämförelse.