jonathan1

Jag menar på den plinten som är generatorn är kopplad på. Ska köpa en ny laddare. Men den med tre utgångar stödjer väl inte att blanda lifepo och bly? Startbatteriet är bly.

En fundering, batteriladdaren. Varför kopplar man inte den på startbatteriet? Borde inte den ladda båda då?

Tack för alla svar! För en eventuell framtida läsare. Ser att jag har fel DC laddare på bild. Har en 12/12 30A.

Finns säkringar mellan panel och regulator. Syns inte på bilden.

Har fått tag i ett Lifepo4 280ah batteri, samt en Victron DC/DC 30a. Tänker att det borde kopplas in såhär?

Har fått igång värmaren. Bytte filter, funkade fortfarande inte. Men blåste rent det gamla och körde igen. Då såg jag att det började komma soppa och till slut fick den igång. Slutsats: igensatt filter. Varför det nya filtret inte fungerade vet jag inte. Det var av en annan modell.

Okej, nu har jag kikat lite. Kommer tyvärr inte åt värmaren utan att riva bort lite saker. Men jag ser att det kommer fram bränsle (det bubblar i slangen och de blir färre och färre). Man ser att det rör sig. Sitter ett filter på slangen, det ser ut att vara väldigt lite bränsle i det. Ska det vara så? Se bild. Ryker inget och den drar mycket när den startar (över 10 ampere). Kommer aldrig någon varmluft och den gör flera startförsök innan den ger upp.

Tack för alla svar! Jag ska ge mig på ett försök att felsöka lite nästa vecka!

Hej! har en eberspächer d2 som alltid fungerat klockrent. Nu helt plötsligt blir den inte varm. Pumpen tickar, fläkten går och jag har precis fyllt på diesel. Man ser också i min batteriövervakare att den drar massa ström när jag startar upp den. Har minitermostaten utan display så jag kan inte kolla felkoder tyvärr. Läste någonstans att det kunde vara glödstiftet? Men dessa har väl inte traditionella glödstift och om den inte hade tänt så hade väl inte den dragit någon ström?

Jag fick igång den nu. Knackade med en hammare på startmotorn, så det är den som är dålig.

Hej! Har precis köpt en 5.7 GXI-G. Kört ca 10 ggr, startar alltid fint när den är kall men måste startas med gas i när den är varm. Nu när vi skulle ut så startade vi motorn, upptäckte att något var strul med ena batteriet så vi stängde av. Bytte batterier och skulle starta igen. Motorn bubblade lite så jag la i neutral med gas. Men då vart det tyst. När jag slår på tändningen så hör man bränslepumpen(?), sen när jag försöker starta så tickar den en gång lite tyst från motorn. Men den ”tickar” inte och när jag mäter på batteriet så verkar den inte dra startström. Kollat växelreglaget, det sitter en microbrytare i för att känna av om växel i. Den verkar fungera. Sluter kretsen när man slår i neutral. Några idéer? Känns som sagt som om den inte ens försöker starta. i EVC displayen står det NO FAULTS.

Okej, ingen med en D3'a som kan dela med sig av sina erfarenheter?

Hej, Vi är på jakt efter en lite större båt 29-33 foot med 1 eller 2 dieselmotorer. Antingen en D6'a eller två 160-190hk D3'or. Har lusläst både här på maringuiden och på utlänska forum om just alla problem med D3'orna. Som jag förstår det var de många i början, både vad gäller mekaniska och med mjukvaran. Vet att VP har kommit med flera lösningar under åren och undrar nu om motorerna håller bättre? Har försökt hitta lite nyare inlägg med personer som fortfarande har problem, men då är de betydligt färre i antalet. Beror det på att folk hittar lösningar i gamla trådar eller att problemen blivit betydligt färre med åren? Är det någon speciell tillverkningsperiod man ska hålla sig borta ifrån? Eller kanske någon speciell motorstyrka? Förhoppningsvis blir detta inte en smutskastningstråd där man drar upp gamla historier utan mer synpunkter och reflektioner från de senaste 1-2 åren. Om det spelar någon roll, är tanken att båte ska importeras från UK eller Tyskland.

Blir nog som du säger, att köpa båten löst och sedan en Suzuki. Såg att prispressarna har en bra motor för det priset.

Blir nog köp av endast båt utan motor. Ska forska lite i Marin och Fritid också.