Makro

Det tycker jag inte men eftersom trissan är 150 mm så har jag även en roterande Biltemamaskin med 75 mm trissa för alla små ytor och kanter, särskilt på överbygget. Anledningen till att jag kör oscillerande maskin är att jag tycker att den är enklare att polera med och mer förlåtande än en roterande då min teknik säkert inte är den bästa. Jag upplever det som mycket ”tyngre” att stå med en roterande maskin i huvudhöjd och tröttar mer, men det beror med största sannolikhet på dålig teknik som sagt. Med rätt trissa och medel så funkar det med oscillerande för mig, och sen använder jag den till bilarna också. Det här med polermaskiner och olika polermedel och fabrikat delar ju upp folk i många läger, särskilt polermedel där varje märke har sina anhängare, så man får prova sig fram till man hittar någon kombination som man gillar att jobba med och som ger det resultat man är nöjd med för det som många av oss amatörer är nöjda och stolta över skulle säkert ett proffs inte vara imponerad av. Jag började med en oscillerande Carwise maskin från Mekonomen med 8 mm slag och Internationals produkter i de fyrkantiga blåa flaskorna och har sen provat både olika maskiner och medel tills jag (för stunden 😄) har fastnat för Rupes maskin, ulltrissor och Angelwax produkter, men även Biltemas lilla maskin som jag tycker är riktigt bra för mina ändamål. Fast snart blir jag väl frälst av något annat 😄

Den funkar garanterat för hobbybruk, det som en dyrare maskin skulle kunna erbjuda är mindre vibrationer och lägre ljudnivå, men jag har inte kört Pelan själv så jag kan inte bedöma den. Det du skulle kunna kika på i övrigt är en oscillerande maskin med 21mm slag istället för 15mm, du kan hitta allt från Biltemas maskin för 899 kr och uppåt till Rupes och andra för 4500 kr och kanske mer? Jag kan även rekommendera att köra ulltrissa/rondell på gelcoat med oscillerande maskin, min favorit hittills är Rupes medium wool men det finns andra liknande som är billigare med fast tänk på att en sån trissa tvättar du om och om igen och kan funka i många år, mina är nog inne på tredje eller fjärde året nu.

Jag hoppas också även om jag tycker mer att det lutar åt allvarligare fel, jag la en order den 11 februari, exakt två månader sen och ingen verkar kunna lova leverans förrän i början av juni, det är fyra månader och innan dess lovades leverans nu i mitten av april så man har skjutit fram det ytterligare två månader. Det känns lång tid för ett problem på en liten elgrunka 😜 Jag var bara tvungen att gnälla lite, de våta blybatterierna som ska bytas ut är mer eller mindre tvärslut (trots rekondförsök) så det är inget alternativ att stoppa tillbaka dem, men jag har några skapliga AGM i garaget som kanske kan duga i en månad och så får jag göra eljobbet med båten i havet, om jag inte går på någon annan lösning som funkar.

Om jag nu ändå skulle gå på 2x Orion 30A istället för XS 50 så går alltså möjligheten att ställa max ström samt max spänning bort om jag tolkar tidigare inlägg rätt? Så två 30A kommer att göra jobbet mer eller mindre lika väl fast men lite begränsningar i inställningarna plus att jag nog får betala mer.

Idag fick jag pengarna tillbaka på min order på Orion XS på grund av att det tog så lång tid. Ingen leveransdatum fanns det heller men hos Digital Skipper kan man läsa detta: "OBS! Som det ser ut just nu ligger leverans för nya orders planerad till 240608. OBS!" Så det låter ju inte så upplyftande. Victron måste ju ha stora problem?

Du ska alltså ha en strömbrytare mellan solpanel och regulator, jag förstår inte varför men vad tänker du dig för strömbrytare om du skulle behöva en wagoklämma? De flesta strömbrytarna brukar ju flatstiftsanslutning och då är det ju bara att klippa kabeln och klämma på två flatstift och på med krympslang och sen en strömbrytare. Det känns som om du tänker starkströmskoppling?

Ok, för jag såg att Voltpower verkade ha en lös motor att sälja, men den kostade 435 kr ändå.

Var det bara själva elmotorn du köpte eller var den komplett med aluminiumhuset?

Det kanske finns några som har båda varianterna av montering här på forumet annars tänker jag att ju längre ut desto bättre verkan/ respons. Men jag hade kollat med Zipwake, de sitter i Göteborg, slå dem en signal: Contact Skeppet Ärans Väg 3 SE-426 71 Västra Frölunda Sweden +46 (0)31 24 77 75 [email protected]

Lite kan det ju gnistra då det är en borstmotor, kör borrmaskinen i ett mörkt rum så få du se Jag hade inte brytt mig om det om det inte gnistrar så mycket att man kan misstänka att kolen är slut.

Ett tips jag fick från Pentas testare är att koppla bort tanken och köra motorn med alkylatbensin de sista minuterna, så att ingen vanlig soppa innehållande etanol står i förgasarna över vintern. Då kan ju eventuellt såna här problem undvikas, om det nu är det som är problemet?

Jo bara lite rengöring gör nog susen men även vekarna blir hårda med tiden så den där 5 års intervallen för service är nog bra att hålla om man vill slippa driftstörningar.

Vad är största kabeldimension på Orion 50?

Precis, du byter delarna i servicesatsen och gör rent brännaren, men följ Christers tips och mät spänningen först.

4mm2 är ett bra val, tyvärr sitter det allt för klena kablar i många båtar och risiga plintar som ger spänningsfall på det, så inte inte konstigt att Wallas fått ett enligt mig oförtjänt dåligt rykte.

Låter som om den behöver en service om kablage är rätt dimensionerat och spänningen är tillräcklig. Är det en 800 så har den inte den vanliga servicesatsen som de gamla värmarna utan en vekcylinder och den byter du lätt själv om du har lite vana att skruva. Här ser du hur det ser ut på en 90 spis med samma brännare. Lossa de två muttrarna som håller fläkthuset, lyft sen brännarkoppen försiktigt. Lossa ringen som håller glödtrådshållaren av keramik och mata in kablarna samtidigt som du lyftrt glödtrådshållaren. Vekcylindern skruvas sen loss men kan sitta hårt så en polygrip behövs. Byt fjäder och skruva dit den nya cylindern och resten av värmaren. Sen kan det behövas några startförsök för att få fram bränsle igen innan spisen startar. Walls rekommenderar förresten att man servar vart 5:e år.

Det brukar också hjälpa att vrida tamparna hårt och samtidigt trycka inåt mot knuten som när du drar åt en skruv. Funkar kanske bäst på treslaget men gör några försök.

Undrar om Victron fått växtvärk? Jag har även sett TR-30 säljas som reklamerade kund-ex vilket borde betyda att man även har problem med dem. Jag fick i varje fall besked om preliminär leverans i början april, hoppas att det stämmer.

Jag la en beställning på en XS-50 den 11 februari och har inte ens kunnat få ett ungefärligt leveransdatum, inte ens när jag kollat med Victron i Sverige. När jag letade runt på nätet så såg jag att svb24 hade 7/6 som beräknad leverans så kånns det ju inte så positivt. Så jag undrar om det finns någon som lyckats lägga vantarna på en XS-50 överhuvudtaget? Jag får se om jag väntar, annars får det bli 2x TR-30 istället.

Ja det låter ju som den går på smörjolja eller något hänt med regulatorn eftersom den inte reagerar på stoppreglaget. Men nästa gång så har du något att täppa till insugen med så att du stryper luften, då kommer motorn att stanna. Jag antar att du har koll på att reglaget på pumpen återgår till tomgångsläge? Annars kanske du kan få något tips i denna tråden?

Jag har använt Angelwax produkter med gott resultat och nu har de även en egen marinserie som heter Ark Marine anpassad för båtar. Men poleringen kommer du ju naturligtvis inte ifrån även om sprayerna är lättanvända. När jag polerar använder jag Angelwax AIO, all in one i ett steg och sen spraylackskydd (QED) på det. Lättjobbat med bra resultat. 303 som keramiskt skydd har jag inte provat men använder deras produkter för rengöring och impregnering av kapell och kapellrutor, 303 Multi surface cleaner samt skydd för plast och gummi och alla dessa tycker jag är riktigt bra.

Alt 3 aq 271 v8 bensin tror jag mest på. Forbina 8000 med ungefär samma vikt och AD31 känns undermotoriserad, V6 i en 717 kanske funkar men jag har kört en Flipper 666 med V6 och den känns rapp och fin men har bara halva vikten så en semesterlastad 717 kan nog kännas trött. Sen funkar väl alla motoralternativen men det är så tråkigt när det går trögt upp i planing och man får logga nära toppvarv för att ens göra 20 knop men 717C är kanske ganska lättdriven och förlåtande där. Fråga ägarna vad båten toppar med full last och fulla tankar.

Vad har du för motor och generator, inom eller utombordare? Gamla utombordare kan ju ge ”tändknatter” i stereon.

Välkommen till MG. Visst kan man använda Google om man inte vill få tips från medlemmar i forumet men man kan ju också kolla datum på trådar innan man svarar eftersom frågan inte längre är relevant efter två år.😉 Men var inte ledsen för det, du är inte den förste och du är varmt välkommen med dina båtfrågor och diskussioner 🙂

Varför så många säckar, kan inte sandsäcken vara fäst i två öljetter så linan hänger som ett V? Eller tänker du många små?