DanielMalmgren

Skulle tro att det är linfärjan vid Torpön i Sommen då (vilket iofs är en hyfsat stor sjö). Har varit där några gånger, förutom linfärjan är det i princip bara små fritidsbåtar som rör sig i området. Minns inte att jag sett några skyltar eller blinkande lampor, men jag tror helt enkelt att de flesta båtägare (som oftast är på väg till Torpön för att köpa glass) lägger sig och väntar lite om färjan skulle vara på väg över...

Ja, det har jag kört med. Hittade något pack med tejp i svart, vitt, blått, rött, gult och grönt, så nu är alla mina linor uppmärkta med färg efter längd. Kanske inte håller för evigt, men åtminstone några år.

Så gjorde jag på min gamla båt som saknade nummer. Hittade på ett nummer (eller jag tror förresten jag registrerade den i Svenskt båtregister (vilket inte existerar längre) och fick ett nummer där som jag använde), lät trycka upp det på tre metallplaketter och så satte jag en på akterspegeln, en vid förarplatsen och en på ett väl gömt ställe. Mycket mer kan man inte göra i brist på befintligt nummer...

Ja, precis, jag tolkar varningen likadant, precis likadant som på en vanlig sprayburk. Men nej, varmfuktigt var det definitivt inte, snarare väldigt torrt. Men utlösaren hade ju passerat bäst-före-datum, kanske helt enkelt är ett bra skäl till att byta dem i tid 🙂

Mmm, måste faktiskt erkänna att när jag tittade på datumet så insåg jag att den gick ut förra året. Har nu beställt nytt både till den och till en annan väst vars patron passerat datumet. Noterar förresten också att det på själva gaspatronen står "DO NOT HEAT", kanske är en indikation om att den inte gillar värme, även om ju HEAT är lite vagt...

Ja, det är klart, det är ju ganska rimligt förstås... Då borde jag ju inte förvara flytvästarna på båten med andra ord, men man vill ju tusan inte hålla på och släpa dem fram och tillbaka. Å andra sidan borde jag kanske göra något åt värmeproblemet, kan ju inte vara någonting på båten som mår bra av det. Hur gör ni andra? Är det inte ganska korkat att hamnkapell oftast är svarta, detta problem hade ju inte funnits med ett vit kapell!

Hej. När vi kom till båten igår hade en av våra flytvästar (en Baltic Legend) löst ut. Har ju iofs varit ruskigt varmt i helgen, kändes lite som en bakugn under det svarta hamnkapellet, men inte ska väl värme få flytvästen att lösa ut? Det har definitivt varit väldigt torrt i båten. Bara funderar på om man borde förvara flytvästarna annorlunda så inte detta händer igen, finns ju roligare saker att köpa än gaspatroner och bobbiner...

Har du någon källa på det? Låter lite som en utopi tycker jag, är väl väldigt få hamnar som har så pass luftigt? Trådskaparens hamn ser ju däremot ganska absurt trång ut. Jag förstår inte riktigt hur det över huvud taget ska gå att få ut en båt ur den platsen, men jag skulle nog oroa mig ännu mer för att få in den igen...

Ja, det var min spontana undran också. Finns det någonsin någon anledning att montera bort en anod mer än när den är slut och behöver bytas?

Ja, det är verkligen positivt med en lite nytänkande spelare på planen. Tycker dagens gränssnitt luktar 90-tal lång väg och då har jag ändå ett NSS evo3, vilket ska vara Simrads top-of-the-line. Bara en sån sak som att autorouting tar flera minuter varje gång... Nästa gång det blir aktuellt att byta plotter kommer jag definitivt att överväga Orca. Några stora problem dock: Det verkar inte finnas några djupdata alls i sjösystemet där jag behöver navigera (Kinda kanal). Givetvis en komplett showstopper. Att man binder upp sig för en prenumerationskostnad. Blir ju dyrt med åren. Å andra sidan betalar man ju nästan motsvarande summa om man exempelvis ska ha Navionics up to date... Verkar bara finnas en enda displaystorlek att välja på? Fast å andra sidan antar jag att man lika gärna kan köpa någon annan variant av platta istället för deras?

Ja, den där har jag sett tidigare, han beskriver bra tycker jag. Problemet är väl att själv bedöma hur pass djupa repor man har egentligen och vilka metoder man därmed behöver använda. Eller för mig är stora problemet att jag fortfarande är ganska säker på att min excenterslip inte beter sig alls som den borde. Någon som tittade på min film ovan och kan uttala sig om det verkar normalt?

Fast på moderna DC-båtar har man väl oftast ett hamnkapell, vilket ju är ganska enkelt att få bort. Vad gäller att packa det så brukar vi helt enkelt mosa in det i bilen, finns ingen anledning att det över huvud taget följer med ut på sjön 🙂

Jag har en DC (Uttern D57), skulle säga max fyra minuter. Brukar vara så att jag tar kapellet medan resten av familjen bär saker från bilen och så är vi klara ungefär samtidigt. Alternativt anlitar jag en yngre familjemedlem till att ta ena sidan av kapellet och jag andra, då kapar jag nog en minut. Har hur eller hur aldrig upplevt det som ett problem. Hade tidigare en Flipper 575, finns väl inget direkt "hamnkapell" till den modellen. Mer en fråga om att knäppa upp kapellet och fälla bak det. Tog kanske två minuter om jag gjorde det snabbt och en minut extra om jag satsade på att vika ihop det lite snyggt.

Försökte fånga på film hur den beter sig, se här. Det känns som att den både roterar och oscillerar, bara att den gör det väldigt mycket långsammare än den ska...

Det låter rimligt. Känns dock som att det ska mer till innan jag vågar börja skrapa med sickel på min gelcoat 🙂 Nu får du mig ännu mer övertygad om att någonting är fel med min slip. Några skakningar känner jag inte av alls. När jag har den på lägsta inställningen så rör den sig långsamt långsamt runt och jag kan hålla handflatan mot slippappret utan att känna av att den gör någonting över huvud taget. Förklarar ju i så fall också varför det inte händer så mycket när jag kör med den. Maskinen är bara använd ett fåtal gånger men tyvärr har den några år på nacken så jag antar att jag inte kan reklamera 😞

Nu har jag kämpat på med det här. Började med polarshine samt lammullshätta men det tyckte jag inte gjorde någon som helst skillnad så sedan jag gick på med Abralon 4000 samt även 2000. Kan inte säga att jag tycker någon av dem gjorde någon direkt skillnad heller, men efter en stunds arbete så är i varje fall reporna mycket mindre iögonfallande. Jag verkar dock ha något knas med min slip (en Bosch PEX 300 AE), den går alldeles för långsamt. På lägsta läget där den vad jag förstår ska göra 4000 rpm så sniglar den runt på typ en rörelse i sekunden. Så det blev lite svårt att avgöra vad som var lämplig hastighet. Får väl bli en riktig polermaskin om jag ska göra det här mer...

Så får det bli! Jag har för övrigt ingen polermaskin utan tänkte använda mig av min excenterslip, den har lägstahastighet 4000 rpm. Antar att även det är skäl till att vara lite försiktig.

Ja, precis, det är brun gelcoat där reporna är. Tog en bild på lite längre håll också. Vill ju inte gärna ge mig på någonting som går för djupt där. Saken är att jag har något färdigt "polishingkit" ifrån Mirka som innehåller Abralon 4000 samt 2000 och något som heter "Polarshine 10", det senarenämnda är ett "medelgrovt polermedel". Enligt deras instruktioner ska man köra på dem i den ordningen, men det kanske är en bättre idé att köpa en flaska rubbing och börja med istället och strunta i slippapper...

Börjar bli dags att få båten vårfin, har en del små repor som jag tänkte höra med expertisen här hur jag lämpligast ska gå på. Försökte ta en bild på några av dem, har flera i ungefär samma stil. Den djupaste repan i bilden känner man tydligt med fingret, övriga känns inte alls. Går det att putsa bort och i så fall med vad? Eller är det slipning som gäller? Hittade lite rondeller med Abralon 4000/2000 här, men har dålig koll på om det ska behövas... (annars mottages gärna fototips. Testade alla möjliga vinklar, blev bara kass, är ju som att ta kort på en spegel.)

Nja... Visst kommer det ganska ofta uppdateringar, men vad jag upplever är att de (till skillnad mot hur det är på en dator) är väldigt små och oftast bara rena bugfixar. Jag har inte upplevt att plottern blir segare med tiden. Har en Simrad NSS Evo3.

Candela C-8 har batterier på 44 KWh och ska på det komma 50 distans i 22 knop (de räknar tydligen med att den drar 16 kW i den hastigheten). Räcker ju ganska gott för de flesta skärgårdsresor.

Mors. Jag hittade följande app, gjord för kommunikation för oss inom båtlivet: https://coboats.se/ Verkar spontant ganska vettigt, framför allt funktionen för att snabbt få ut ett larm när någonting händer. Någon som har testat? Funkar det bra? Något som dock gör mig lite misstänksam är att det är utvecklat av ett vinstdrivande företag men samtidigt är gratis och reklamfritt, undrar vad haken är... /Daniel

Ja, du är sällan och åker i Australiens inland antar jag 😛

Jag förstår att samtliga involverade i denna tråd nu har suttit spänt och undrat "Hur gick det? Klarade han SRC-provet egentligen?" så jag ska väl kanske meddela att det gick bra 🥳 Skulle faktiskt vilja påstå att själva provet var löjligt enkelt, förstår inte riktigt varför de inte lägger ribban högre. Jag menar, gränsen är 75% rätt och om man har 25% fel på provet så har man verkligen inte förstått nog mycket för att använda sig av en VHF säkert.

Sorry, så funkar inte jag. Måste ju förstå varför det funkar så. Men jag tror jag har fått klarhet nu 🙂