DanielMalmgren

Mmm, och det stämmer ju även med att kossan har häcken där bak. Kan det då vara så att "mittenpropellern" som Georg nämner ovan borde heta flankstekspropeller?

Värt att notera dock att osäkerheten inte var kring huruvida det hette häckpropeller eller inte, utan huruvida det över huvud taget var en häckpropeller som avsågs. Har liksom aldrig hört någon annan benämning på dem. De säger ju att kärt barn har många namn, kan det ha någon bäring här?

Kom att tänka på orden "bogvåg" respektive "häckvåg", dvs svallvågorna som kommer ifrån fören respektive aktern. Ytterligare ett bevis på att bog är där fram och häck där bak 🙂

Nja, den stora skillnaden är ju var man ser det. Jag har Vesselview Link i min båt (dvs den variant som inte har någon egen display, den matar väl bara ut det på nmea-bussen tror jag), tycker det är väldigt smidigt att ha all infon på plottern. Tittar mycket oftare på den än på smartcraft-instrumenten.

Jag har för mig att det är väldigt lite som skiljer mellan 570 och 575. Om jag inte minns fel så är det exakt samma skrov, men de gjorde om en del i inredningen. Så den stora skillnaden är nog att 570 är lite äldre än 575.

De brukar gå för 50-60 någonstans. Eller brukade, det kanske var före Corona, kanske är så att priserna generellt har stigit så mycket? Jag hade 80 hästar på min, tyckte det kändes ganska lagom. Min gissning (utan att ha testat) är att lastar du i lite folk så har du svårt att få upp en 575:a i planing med en 60-hästare. Vad gäller stampigheten så var det aldrig något vi upplevde som problematiskt, även om vår nuvarande båt går jämnare. Dock tror jag aldrig att vi var ute i mer än 5-6 m/s, kan nog tänka mig att det skakar runt en del i båten om man kör i motvind i 10 m/s. Hur eller hur så är det ju en bra idé att provköra innan köp, du får se till att köpa en blåsig dag 😛

Jag skulle säga att sextio hästar är lite klent för en 575 och dessutom är det ett ganska högt pris. Annars är det en väldigt trevlig båt. Det jag saknar mest från min 575:a var alla bra stuvutrymmen, det fanns alltid bra ställen för varenda pinal.

Ja, jag trodde det var vedertaget. Märkligt. Här behöver ju uppenbarligen någon sätta ned foten med bestämdhet!

Är det en häckpropeller som avses alltså? Eller pratar vi om någon annan form av propeller nu?

Så i princip behöver du köra på maxvarv för att hålla båten i planing? Det låter ju inte helt optimalt... Det är inte helt enkelt så att problemet är att motorn ifråga är lite för tung för båten? Du har inte skrivit det rakt ut, men jag tolkar det som att du inte har flödesmätare? Dvs att du inte på instrumentpanelen kan se någon siffra på liter per timme eller liter per distans?

Precis, detta ger ju en massa svall och borde rimligtvis även ge ordentligt höga värden på deras flödesmätare, så även där borde min grundtes stämma 😉

Ingen enkel regel med andra ord. Och jag som tänkte att det skulle vara så fiffigt 😎 Men du har helt rätt, sju knop är en hastighet jag sällan ligger i, det är antingen under 6 eller över planing, dvs över 20. Men frågan är ju egentligen, när jag ligger i planingshastighet och så passerar någon på en SUP (har faktiskt inte testat själv, men jag tycker de ser bra vingliga ut), är det bäst att ligga kvar i samma hastighet eller blir de glada om jag sänker till under sex knop?

Ja, jag har ju förstått att fysiken blir lite annorlunda vid planingshastigheter. Men borde inte ändå grundprincipen bestå, att om all energi omvandlas till svallvågor så borde det föreligga en direkt korrelation mellan bränsleförbrukning och energin i svallvågorna?

Hej. Visst är det så att det mesta av energin som går åt till att driva fram en båt i slutänden blir svall? Det var en liten tanke som slog mig här, visst är det i så fall så att man ganska enkelt kan uppskatta hur mycket svall man drar upp i en viss hastighet genom att titta på bränsleförbrukningen? Min båt t ex drar ungefär lika mycket soppa i 7 knop som i ca 22 (brukar försöka undvika hastigheter däremellan), kan jag då dra slutsatsen att även svallet som jag orsakar är ungefär samma i dessa båda hastigheter? Eller är det även en fråga om hur svallet är beskaffat? Tänker att det är skillnad på såna där små ettriga vågor som får allt på båten att välta eller långa böljande vågor som gör att man somnar... Att jag frågar är för att jag tycker det är ganska svårt att bedöma hur mycket svall det blir bakom båten och ganska ofta vill man ju minimera svallet. En titt på flödesmätaren vore ju ett smidigt sätt att bedöma mängden svall 🙂

Jag har bryggfendrar (Biltema) på mina Y-bommar. Den stora nackdelen är att det låter extremt mycket om man kör emot dem och båten liksom gnider sig mot dem. Hela hamnen hör att man inte gjort en klockren tilläggning. I övrigt är de väldigt bra 🙂

Aha, du menar så. Njae, dessvärre är det just i fören vi behöver kunna klättra upp, det är den som så att säga är vänd mot land. I aktern har vi badstege, så kommer man bara runt dit är det inget problem.

Men är det inte samma sak här, att staget som ska sitta mot skrovet kräver att det är hyfsat lodrätt för att det ska fungera?

Nej, det var det jag funderade på. Tänkte att det nog ändå skulle vara bättre än inget, idag måste man ju ta ett gigantkliv hela vägen upp till stäven. Men visst är stäven brant så det kanske inte funkar alls.

Funderade på att göra en ny tråd, men jag återanvänder den här urgamla som jag hittade istället... Vi lägger ibland till vid långgrunda stränder och när man då ska upp i båten blir det väldigt högt att kliva för dem som inte har nog långa ben, så jag funderar på bra lösningar. Vill inte montera en fast stävstege. Fenderstep har ju diskuterats ovan och det finns även en uppföljare numera med två steg (https://danfender.com/c/products/fender2step). Frågan är hur bra en sån funkar att hänga på stäven? Någon som testat? På Danfenders egna bilder hänger den ju bara på sidan av båtarna... Båten ifråga är en Uttern D57.

Ah, så fiffigt! En produkt som jag helt har missat. Men jag förmodar att de inte kostar 75 spänn stycket utan att man får några stycken för det priset?

Jag är osäker på vilken typ av klämma det egentligen är ni menar, kan du skicka en länk till exempelvis Biltema? Söker man på "snabbklämma" där så kommer man bara till slangklämmor, vilket ju är en lite märklig sökträff tycker jag...

Men vad är egentligen skillnaden mellan bil och båt i det här avseendet? Jag menar, när jag tankar bilen så väntar jag ju bara tills pumpen slår av automatiskt. Testade den varianten första gången jag tankade min båt och insåg att det inte alls var en bra idé. Tycker det är ganska meckigt att hålla reda på exakt hur många liter det ryms i tanken, så nu blir det istället att jag tankar med marginal, dvs att jag egentligen inte utnyttjar de översta 20 procenten av min tank, helt i "onödan".

Du skriver att du tidvis har problem, innebär det alltså att det fungerar ibland och ibland inte? Generellt sett skulle jag säga att Geosafe-appen är lite allmänt buggig, har också haft mina duster med den genom åren. Får man den väl att fungera så fungerar den dock bra. Och som du säger, det är ju bra onödigt att kosta på SMS när man är på båten.

Nähä, trodde du menade att det gjorde det 🙂 Måste kolla hur det ser ut på min nuvarande motor, för sedan jag bytte har jag inte haft det problemet.

Låter rimligt. Kanske t o m hade funnits på motorn ifrån början men ramlat bort någon gång längs årtiondena.