DanielMalmgren

Så får det bli! Jag har för övrigt ingen polermaskin utan tänkte använda mig av min excenterslip, den har lägstahastighet 4000 rpm. Antar att även det är skäl till att vara lite försiktig.

Ja, precis, det är brun gelcoat där reporna är. Tog en bild på lite längre håll också. Vill ju inte gärna ge mig på någonting som går för djupt där. Saken är att jag har något färdigt "polishingkit" ifrån Mirka som innehåller Abralon 4000 samt 2000 och något som heter "Polarshine 10", det senarenämnda är ett "medelgrovt polermedel". Enligt deras instruktioner ska man köra på dem i den ordningen, men det kanske är en bättre idé att köpa en flaska rubbing och börja med istället och strunta i slippapper...

Börjar bli dags att få båten vårfin, har en del små repor som jag tänkte höra med expertisen här hur jag lämpligast ska gå på. Försökte ta en bild på några av dem, har flera i ungefär samma stil. Den djupaste repan i bilden känner man tydligt med fingret, övriga känns inte alls. Går det att putsa bort och i så fall med vad? Eller är det slipning som gäller? Hittade lite rondeller med Abralon 4000/2000 här, men har dålig koll på om det ska behövas... (annars mottages gärna fototips. Testade alla möjliga vinklar, blev bara kass, är ju som att ta kort på en spegel.)

Nja... Visst kommer det ganska ofta uppdateringar, men vad jag upplever är att de (till skillnad mot hur det är på en dator) är väldigt små och oftast bara rena bugfixar. Jag har inte upplevt att plottern blir segare med tiden. Har en Simrad NSS Evo3.

Candela C-8 har batterier på 44 KWh och ska på det komma 50 distans i 22 knop (de räknar tydligen med att den drar 16 kW i den hastigheten). Räcker ju ganska gott för de flesta skärgårdsresor.

Mors. Jag hittade följande app, gjord för kommunikation för oss inom båtlivet: https://coboats.se/ Verkar spontant ganska vettigt, framför allt funktionen för att snabbt få ut ett larm när någonting händer. Någon som har testat? Funkar det bra? Något som dock gör mig lite misstänksam är att det är utvecklat av ett vinstdrivande företag men samtidigt är gratis och reklamfritt, undrar vad haken är... /Daniel

Ja, du är sällan och åker i Australiens inland antar jag 😛

Jag förstår att samtliga involverade i denna tråd nu har suttit spänt och undrat "Hur gick det? Klarade han SRC-provet egentligen?" så jag ska väl kanske meddela att det gick bra 🥳 Skulle faktiskt vilja påstå att själva provet var löjligt enkelt, förstår inte riktigt varför de inte lägger ribban högre. Jag menar, gränsen är 75% rätt och om man har 25% fel på provet så har man verkligen inte förstått nog mycket för att använda sig av en VHF säkert.

Sorry, så funkar inte jag. Måste ju förstå varför det funkar så. Men jag tror jag har fått klarhet nu 🙂

Ja, men 16 är ju en simplex-kanal, där går allt på samma frekvens. Frågan här är ju om det är samma sak när du pratar med exempelvis stockholmradio på säg kanal 23.

Mmm, det var typ det jag funderade på ovan också... KAN du nå andra båtar direkt på duplex-kanalerna? Det gör du ju aldrig i praktiken, är osäker på om det går eller om din vhf BARA lyssnar på frekvensen som basstationen sänder på...

Aha, det är Stockholm Radio som gör det. Då hade jag ju typ rätt när jag gissade att det var ett sätt att paxa en kanal 😛 Tack för en väldigt bra och ingående förklaring, märks att du har koll på det här. Dock (och nu känner jag mig lite dum) förstår jag fortfarande inte riktigt varför en annan båt som hör trafiken mellan mig och basstationen inte hör det som jag skickar till basstationen. Är det helt enkelt så att en VHF-enhet i båten bara lyssnar på den frekvens på vilken basstationen sänder? Nu kom jag på att så måste det förstås vara, tror det är det jag har missat... Så säg att jag rattar in kanal 23, då sänder jag ju på 157.150 MHz, men det kanske är så att jag faktiskt aldrig lyssnar på 157.150 MHz utan bara på 161.750 MHz och därför aldrig hör vad andra båtar sänder på kanalen ifråga? (känner mig lite lycklig över att jag tror jag förstår nu) Gärna! Tror jag har koll på det jag behöver för att klara provet (får känslan att mina frågeställningar ovan är överkurs då kursledaren inte riktigt verkade veta hur semiduplex faktiskt fungerade), men det skadar aldrig att titta igenom ett prov innan. Kan du pm:a till mig?

Hej. Ska skriva provet för SRC imorgon så jag sitter och plöjer igenom Utterströms bok om det hela. Har ett par frågor som gnager i huvudet som säker någon här kan svara på: För det första, det här med semiduplex. Jag är klar på att om jag pratar med kustradion så gör jag det på en duplexkanal vilket innebär att de sänder på en frekvens och jag på en annan. Jag är också klar på att för mig i båten upplevs det ändå som simplex eftersom min enhet (sannolikt) endast har stöd för simplex. Men så står det att om någon sitter i en annan båt och lyssnar så kommer de bara att höra halva konversationen, dvs de hör bara det som kustradion sänder ut. Varför då? Är det för att kustradion konstant sänder på sin frekvens och personens apparat därför aldrig växlar till frekvensen som jag sänder på? Och så står det lite i en parentes här att man kan höra om en kanal är upptagen på att det kommer en liten tonstöt var femte sekund, men så står det inte så mycket mer om det. Vad är det för tonstöt? Vem sänder den? Vad är då definitionen av "upptagen"? Kan någon "paxa" en kanal genom att sitta och pipa var femte sekund? Tango Alpha Charlie Kilo Papa Alpha Echo Foxtrot Oscar Echo Romeo Hotel Alpha November Delta! /Daniel

Jag skulle egentligen helst vilja sjösätta i april, men jag vågar inte riktigt. Så tidigt på säsongen är det inte mycket liv och rörelse i min hamn så då känns det som kalasläge för alla tjuvar som vill jobba ifred. Så jag vågar nog inte sjösätta förrän framåt maj någon gång. Mycket tråkigt att såna överväganden ska behöva styra 😐

Jag tror aldrig riktigt jag kommer att förstå varför man registrerar sig som ny användare på ett forum för att besvara en mer än tio år gammal tråd... Men välkommen till Maringuiden 😄

Hur mycket har du impregnerat kapellet? Kapellet på min förra båt blev sådär alldeles hårt och jag kom fram till att jag nog hade sprayat på för mycket Biltema-impregnering, att det nog var själva impregneringen som var stel. Sålde dock båten innan det blev av att jag undersökte det något djupare.

Hmm... Ja, ska jag vara helt ärlig så har jag ingen aning om hur botten på min bränsletank ser ut eller var mätaren sitter i förhållande till utsuget. Faktum är ju också att det är en akademisk diskussion på mer än ett sätt, för jag har faktiskt aldrig fått slut på soppa, fast jag ibland har fortsatt ett par distans efter att bränslemätaren gått över från att visa en siffra till att bara visa "EMPTY". Antar att ett enkelt sätt att testa är att helt enkelt köra tills det tar slut (och då fylla i från reservdunken för att komma hem igen). Hur eller hur så har jag i Simrads manual hittat en inställning för om plotterns "TripIntel" ska basera sin bränslemätare på bränsletankens nivåsensor eller bränsle som förbrukats av motorn. Ska nog helt enkelt leka lite med den inställningen i sommar och se vad som händer. Men reservdunken är alltid med hur eller hur 😉

Ja, det är jag ganska säker på att min plotter (en NSS evo3) klarar av, kanske är lika bra att börja plöja den manualen. Själva den fysiska bränslemätaren (Smartcraft) är väl hårdkopplad till mätaren i tanken, men då kanske jag åtminstone kan få en korrekt siffra på plottern. Antar att det är så @Kane gör också?

...börjar känna att flödesmätare nog ändå är det enklaste sättet 😂

Det finns ingen ände på dina bra förslag idag, @raol! Jag tänker att ett annat alternativ kan vara att ha en helt genomskinlig tank och placera den på något ställe där man ser den bra så man enkelt kan se hur mycket det är kvar i den.

Nja, kruxet är ju alltså att när man ligger i planingshastighet så är båtens vinkel konstant en annan än om båten ligger still, det kvittar hur lång tidsperiod du mäter på då så blir det fel ändå...

Ah! Åh, så pedagogiskt! Då antar jag att så länge bränslet täcker botten på tanken så funkar mitt resonemang, men inte annars. Förklarar nog även varför jag upplever att min bränslemätare är extra mycket fel när det börjar bli lite bränsle i tanken. Tack för förklaringen!

Nja, det borde väl egentligen räcka att den är likformig och att mätaren sitter precis i mitten så borde den väl ge samma utslag oberoende av lutning? Verkar ju dock vara svårt. Har själv bytt båt sedan denna tråd startades och i båten jag har nu skiljer det lätt 20-30 liter beroende på om båten ligger still eller planar. Verkar som att enda sättet att lösa det är att förlita sig på flödesmätaren istället för tankmätaren.

Jag måste tyvärr säga att jag har lite dålig koll på hur snabb en vattenskoter är, men det finns ju ribbar som gör 60 knop och uppåt, så hastigheten är ett lite dåligt argument. Det känns fullt rimligt att någonting motsvarande nfbs förarbevis skulle krävas för att framföra båtar likväl som vattenskotrar.

Jag tänkte ungefär likadant. Inga planer på att någonsin skaffa en vattenskoter, men OM jag ändå en vacker dag skulle vilja göra det så skulle det ju kännas surt att man inte skaffade förarbevis för den medan det var enkelt och billigt. Sedan kan man ju tycka det är väldigt märkligt att det ska behövas förarbevis för en vattenskoter och inte för en mycket större och tyngre båt, men det är väl en annan diskussion 🙂