Ledartavla

Vi kan trösta trådskaparen Anders 75 med att detta har utretts av staten. Ingvar "Foten " Carlsson tillsatte i mitten av nittiotalet en utredning för att kunna motivera en kommande båtskatt. Den så kallade Torkel Sölve utredningen om Fritidsbåten och samhället, från 1996. Tyvärr för "Foten" så kom utredningen fram till att fritidsbåtsfolket bidrog till ca 18 ggr mer skatteintäkter än vad man kostade. Man bidrog dessutom till en mer levande skärgård. Utredningen belyser även de andra frågorna som trådskaparen tar upp, med en slutsats att det är inte värt mödan att börja lagstifta runt detta för den lilla nytta eller skillnad det skulle göra. Två saker har dock inträffat. Västvärldens strängaste alkohollagstiftning för vissa båtar, och ett toatömningsförbud i havet.

Skall Sverige införa mera regler för allmänheten så är inte båtarna det större problemet. Det är cyklarna och cyklisterna som behöver regleras. - Alltmer dyra byggen sker av cykelbanor och cyklarna betalar ingenting. - Alltför många cyklister far fram som galningar bland fotgängarna. - Det är snarare regel än undantag att cyklisterna kör mot rött ljus och struntar i enkelriktningar och andra förbudsskyltar. Cyklarna måste omgående få registreringsnummer, och cyklisterna skall ha giltiga identitetshandlingar med sig under färd.

Det finns ändå en del regleringar. Befälhavaren ombord på ett fartyg som samtidigt är längre än 12 m och bredare än 4 m måste ha ett certifikat, som väl kan jämföras med körkort (praktiskt övning och teoriprov). Förare av vattenskoter måste ha förarbevis för det. Sen innebär ju inte förarbevis eller körkort att man blir en bättre förare, det räcker att se hur folk kör bil för att konstatera det. Säkert två tredjedelar av alla förare jag ser dagligen kör över gällande fartgräns, åtminstone på vägar skyltade högre än 50. Farliga omkörningar, total avsaknad av blink vid svängar, kör ut från korsningar med alldeles för små marginaler till korsande trafik, släckta lampor bak (ibland även fram), filbyten utan att se sig för, på tok för hög fart där sikten är skymd, osv, osv. Så jag har inga höga tankar om körkort/förarbevis/certifikat när det gäller att få bättre förare eller minska risker, för så blir det inte. Det enda är att man får en sak att dra in när nån missköter sig, men utan övervakning händer det inte. Alkoholgränsen och toatömning har du redan nämnt. Försäkring är visserligen inget lagkrav, men den som saknar ansvarsförsäkring kan vid en olyckshändelse drabbas av skadeståndsbelopp som handlar om tiotals till hundratals miljoner om man har otur. Det innebär ekonomisk ruin livet ut. Motorer är reglerade vad gäller utsläpp, inte retroaktivt, men när de är nya. En gammal motor får fortsätta användas, men nya måste vara renare. Utombordare som är tvåtakt är de facto förbjudna (de jure inte, men utsläppsreglerna gör det omöjligt att sälja en tvåtaktare). Bottenfärger är extremt hårt reglerade, och redan nu är det många hamnar som ställer hårda krav på bevis på att inga otillåtna färger används. Inom kort kommer i stort sett alla att göra det, även här på västkusten. Grefab ska börja 2027, och de har väl hand om kanske 80 % av fritidsbåtarna i Gbg-området. CE-regleringen för fritidsbåtar som trädde i kraft under 90-talet är rätt strikt vad gäller båtars utformning och vad man får göra med dem som ägare (om man vill kunna sälja via mäklare eller sälja till ett företag). Egenbyggda båtar måste uppfylla kraven och certifieras (vilket är orimligt dyrt, antar jag), annars råder en karenstid på fem år innan de får säljas vidare (kanske generellt byta ägare, även om inga pengar är inblandade). Fartgränser råder på många håll, framför allt i hamnområden, kanaler och förbi känsliga miljöer. Försäkringsbolagen lägger i praktiken på extra regler, framför allt på saker som motoreffekt i förhållande till vad båten är godkänd för från tillverkarens håll. Samma sak med skick rent allmänt, där avdragen på ersättningar minskas dramatiskt om båten inte skötts om tillräckligt bra. Samma sak i ansvarsfrågor, där den som agerat vårdslöst får minskad eller ingen ersättning. Det finns säkert politiker och tjänstemän som vill se en hårdare reglering, men utan en matchande övervakningskapacitet fyller regleringen ingen funktion. Vi har väl en handfull polis/KBV-båtar för hela landet. Jag har sett en polisbåt och en KBV-båt (och det var KBV010, som knappast jagar fritidsbåtar) på hela 2025 års säsong, och då är jag ändå i Gbg-området. Med några hundratal polisbåtar och flera tusen sjöpoliser i ständig tjänst, skulle man kanske kunna övervaka på den nivån som skulle krävas.

Cyklister/barn borde få viss utbildning redan i skolan. Jag var nio år när högertrafikomläggningen skedde. Vi hade massor av cykel-/trafikutbildning i skolan under hela skolåret 1966/1967. Vi kände till vad nästan alla trafikmärken betydde, vi visste att man skulle cykla på den cykelbana som låg till höger i färdriktningen (inte den till vänster), vi hade koll på högerregeln och vi cyklade inte mot rött trafikljus. Idag vet jag inte vem som ger barnen deras trafikkunskap, men man blir ju mörkrädd när man tänker att det är dagens vuxna cyklister som lär barnen hur man (inte) ska cykla.

Här kommer en supertråkig uppdatering bara för att hålla tråden vid liv när projektet går på tomgång för tillfället! Var nere och bytte oljan i backslaget idag. Det hanns inte med vid motorservicen och kände att det måste göras förr snarare än senare med tanke på övrigt underhåll. Hade väldigt rätt i det antagandet, oljan i backslaget luktade riktigt unket och var inte bytt på länge. Körde motorn med backväxel i vid bryggan ca 20 minuter för att få upp arbetstemp, gjorde sedan hela oljebytet ovanifrån.

Hej Du har kollat kompressionen, vad fick du för tryck? Normal arbetstemperatur på motorn? Ryker motorn svart när du kör? Vad ställde du blandningsskruven på? Går motorn jämnt på alla varvtal? Inga förgasarsmällar eller liknande? Vad kör du på för bensin? Är chokespjället helt öppet i normalläge? Droppar det bensin ur förgasarhalsen när du stannat motorn? Har man fel flottörnivå så blir blandningen fetare, har du verkstadshandbok? Kollade i en instruktionsbok men där stod inget... Kolla även flottören så den är tät, så det inte skvalpar bensin i den. Är den otät så blir flottörhöjden fel och den stänger inte nålventilen helt. Kolla även nålventilen så den är hel, ren och tät. Hittade något här som kanske kan vara till hjälp: https://d3gfiso97cesk2.cloudfront.net/wp-content/uploads/2015/04/29122231/Solex-26-VN-fransk-og-svensk.pdf //Pär

Ytterligare en provokatör.

På vilket sätt behöver man reglera det som redan är reglerat? Det är redan förbjudet att cykla mot rött eller att bryta mot andra trafikregler. Det är inte regler som saknas. Mixade gång och cykelbanor är ett problem när de blir hårt trafikerade. Då behöver de separeras. (I våra storstäder är det faktiskt ett problem med gående på cykelbanor reserverade för cyklister.) Cyklisterna betalar skatt som alla andra. Dessutom tar de mycket mindre plats och drar mycket mindre av naturens resurser. Än andra trafikslag.