-PLM-

Jag har fått problem med styrtappen på min båt nu, och har detta symptom. Det är mekanikerns ord, så trodde det gällde generellt för Bravo 3. 2855 är bredare än min båt, så ditt resonemang stämmer säkert. Kostar ca 40.000 att åtgärda enligt mekanikern, så blir ingen rolig utgift i höst.

Styrtappen sitter över vattenlinjen och läcker i princip enbart under körning. Bälg läcker hela tiden, men om det är en packbox på insidan läcker det i princip bara in genom skvallerhålet, och är det klägg där kan inläckaget avstanna ibland. Svårt att se var det läcker från! Växelbälgen vet jag inget om hur det brukar bete sig.

Har haft olika Ipads som komplement. Har alltid på "auto ljusstyrka". Tycker de funkar utmärkt för det mesta.

Sjösystemen är ju hopplöst efter jämfört med infotainment i moderna bilar och padda. Bara bra om någon tar tag i detta ordentligt och inte bara lever på gamla meriter och att båtfolk har öppna plånböcker.

Svar får vi nog inte här, men kanske några goda teorier. Haveriutredningen kommer ta god tid på sig, så kanske kan de som är pålästa här komma hyffsat nära sanningen? Dåligt sjömätt, undermålig farled relaterat till fartygsstorleken, kompetensbrist på kommandobryggan eller fel på fartyget? Är det normalt att åka i så trånga farleder som det förefaller att det är på sjökortet ovan?

Hej! Är det någon med lite kunskap som har en teori om varför Amorella gick på grund, och om jag förstår rätt är det på samma grund som hon sist gick på grund?

Märklig prislista i mitt tycke. Bättre att ta fast pris inklusive toa/sophantering och lägga till en kostnad för det. Om det är begränsat med vatten förstår jag duschpoletten, annars är det mest ett irritationsmoment jag gärna betalar lite extra för att slippa. 400/dygn med landström för båtar upp till 40 fot vore väl mer lämpligt och kanske drar in mer också?

Tråkigt och beklagar strulet. Jag kommer undvika att handla där framöver. Vill istället slå ett slag för: http://www.drevman.se/ De har varit mycket tillmötesgående mot mig när jag beställt där. Jag vände mig till dem när drev.se inte hade delar på hyllan och de inte verkade intresserade att ta reda på när delarna är hemma igen. (under sjösättningsperioden är ju varje dag viktig)

Motorn måste vara i minsta laget för din båt, så den får kämpa för att komma upp i plan? På beskrivningen låter det som att motorn är frisk/allt är kollat. -Om trimplanen inte är helt nedfällda kanske den inte orkar upp? -Mycket last långt bak i båten/fyllda tankar? -Felaktigt trimmat drev, så det står fel/mätaren visar fel? Fler spekulationer på samma tema med undermotoriserad båt där små avvikelser kan vara tillräckliga för att den inte ska orka upp: -Stödlagret slut. -Något lager i drevet som är slut och som bromsar mer ju mer effekt du skickar till det. -Tändningen spökar på något sätt

Jämför jag Bravo3 mot VP290 singelprop som jag hade tidigare är manövreringen i lågfart betydligt bättre med Bravo3. Upplevs ge bättre grepp vid acceleration också.

Alla båtar har sina brister, och det är ett stort slitage på båtar om man jämför med bilar. De som ägt båt tidigare är medveten om detta och har en tolerans för olika småfel och att det alltid finns något att fixa. Det tror jag är den största insikten en person som är ny i båtlivet får.

Det finns det omvända också. förra året var jag ute med vattenskotern, och det finns en smal gammal militärled mellan några öar som jag känner väl till, ganska långt ut i havsbandet. Åker i 4knop på tomgång och kommer ifatt en äldre större träbåt, jag ser att den äldre herren ser oroligt omkring sig efter grynnor. När jag passerar säger jag att han inte behöver vara orolig för grynnor om han håller sig i mitten. får till svar: "Den där får du väl för i helvette inte köra här." Ingen orsak, det var så lite så...

Man bör nog resonera som så att det i princip inte finns något värde alls kvar efter köpet. Både vad gäller bilar och båtar. Om man inte kan hantera det så tar man en risk. Lite för ostadigt nu för att kunna säga något annat med säkerhet.

Spår finns inte i gratisversionen. Jag har köpt det man kan köpa till tror jag. Fördelen är att det funkar på alla olika enheter, iaf på Apples produkter, där sparade rutter mm blir synliga på alla enheter. Men spår försvinner efter en liten stund. I övrigt tycker jag Eniro funkar bra, dock opraktisk zoom. Vid färd svårt att zooma på ett bra sätt. Hade spår lagrats över tid, en ordentlig trippfunktion som inte nollställs och zoom fungerat bättre hade jag inte önskat mycket mer.

Spår försvinner efter en stund/några timmar, så det fyller ingen funktion för mig.

Jag har inte segelbåt, ämnet ligger i navigation? Garmin 720 är hopplöst gammal, och paddor tar jag ut på företaget, varför köpa en ny plotter då. Brukar ha en padda bredvid min nuvarande plotter och det funkar bra, och så tar man med sig den dit man vill. Min fundering var vilken av sjökortapparna som är bäst idag?

Uppar denna tråd lite då det gått mer än två år sedan sista inlägget. vilka navigationsappar är ”bäst”? Funderar på att byta ut min Garmin 720 och använda paddan istället. en grej jag uppskattar mycket är att spår där man kört lagras. Det gör det inte i Eniros variant. Gärna en smart lösning för zoom och ruttplanering också.

Håller med till 100%. Vår båt väger ca 3.5 med en 350MPI, och där går nog gränsen om man vill kunna plana utan att fippla med trimplan och fördelning av last.

Tror jag betalade ca 6-8000 för Byte bälg, stödlager, packbox och ny axeltapp. Inklusive demontering av drev. Med arbetskostnad. Förstår inte kostnader överst i offert. Arbetstid verkar debiteras tre gånger?

Det är en daycruiser. Kabinens klimat har jag koll på och teorierna runt fukt har jag också väl koll på. Sittbrunnen blir fuktig och kommer att vara det, och svar på fråga hur man undviker mögel där har jag inte sett i någon tråd. Hänvisa mig gärna rätt om jag missat det. Dynorna i sittbrunnen tål fukt, men det blir mögel under vintern och frågan är om det går att undvika på ett rimligt genomförbart sätt. Jag har som sagt testat att tvätta så rent jag kan med ovan nämnda produkter.

Förvarar under presenning, och under vintern uppstår alltid mögel på dynorna i sittbrunnen. De är fasta och kan inte tas bort. Det brukar gå att få bort möglet till våren, men känns så trist. Jag har provat att rengöra dynorna (konstskinn) med olika medel inför vintern för att se om något är bättre än något annat, men inte lyckats hitta något bra sätt. Testat Abnet, kallavfettning, ajax, såpa. Jag funderar på om man kan ha något fossil-oljebaserat typ WD-40 på dynorna, kan det skydda? Ni som har liknande problem som mig, hur har ni gjort?

Vi har ett Kipor 2kw. Det räcker för att dra alla förbrukare ombord i normalfallet. Använder det sällan, två år sedan det kom fram sist. Men det är en skön trygghet. I vintras i stormen Alfrida körde vi många av förbrukarna på landstället på det i flera dygn, inklusive all utebelysning för att reta grannarna, så för oss är det grymt. Tanken räcker många timmar när den går på låglast. Nackdelen är att det är ganska bullrigt, vet inte hur stor skillnad det är mot Honda mfl.

Tycker att det fungerar väl när jag tömmer. Inget spill eller slabb, och sugmunstycket passar mot alla olika båtmodeller. Hur skulle ett universalmunstycke kunna utvecklas så mycket mer? Om spillet beror på att den som håller i munstycket inte har kraft eller teknik nog, får man fråga en annan besättningsmedlem eller be om hjälp. Jag är tvärtom det som nämns här tacksam för de lösningar som finns och tycker att det oftast fungerar utmärkt på ostkusten.

När oljan är kall brukar trycket vara ganska högt. Kör den ordentligt varm och kolla.

Bestäm dig för vad du vill ha och vad det får kosta, bra om ett flertal märken/modeller är intressanta. Skumma blocket så får du ett hum om prisläge sedan hugger du om skicket motsvarar förväntningarna. Velar du för länge mister du de attraktiva objekten.