-PLM-

Jag köpte ny plotter samt sjökort över hela sverige från Garmin för en månad sedan. Blev förvånad över att Skippo är betydligt mer detaljerad på flertalet vikar. På min förra Garminplotter upplevde jag tvärtom. Jag tror inte jag har Hydrographica i Garminkortet och nu måste jag köra Skippo parallellt mer ofta tyvärr.

Du bör arbeta med lite mer tempo just nu tror jag. Ta ledigt från jobbet och börja arbeta med båten. Gör som de andra skrev. Byt olja, blås ur kontakter med tryckluft och WD40, blås ur startmotor och generator och starta. Håll koll på oljan, byt igen efter ett par minuter och kör sedan motorn riktigt varm på tomgång och byt en gång till. Spraya WD40 flödigt på utsidan av motor och elektriska detaljer

Tror man behöver polera med polish på en blå båt varje år. Vårt skrov håller sig blankt och fint då iaf, sedan finns några partier som är svåra att hålla efter och där blir det flammigt. Med det sagt tror jag du behöver gå några vändor med polermaskinen.

Vi gör oftast så att min telefon delar internet och ligger i båten, och barnen kopplar upp mot den. Behöver jag något använder jag paddan eller jobbdatorn som också kopplar mot telefonen. Hade en router tidigare, men upplevde det krångligare och ofta långsammare, men det finns såklart fördelar också. När jag saknar täckning med Tele2 finns ofta inte täckning i annat nät heller enligt telefonen.

Tele2 är bra för det mesta tycker jag. Dock när man kommer ytterst vid Stora Nassa och krokarna däromkring behöver jag gå upp på en höjd. I övrigt ytterst sällan jag saknar täckning/internet och känns inte som ett problem som det varit förr.

Misstänker du har flera tändspolar? Om en tändspole strular ska inte motorn tvärdö. Jag hade börjat med det Johannes1018 ovan skriver. Någonstans bryts eller kortsluts strömmen, båten har andra vibrationer, rörelser och gångläge när du går upp i plan än när du kör lugnt.

Låter som elrelaterat fel. Är det förgasare, inte insprutning alltså? Att den är tjurig efter den dött borde bero på att den fortsätter pumpa in sås till dess varvtalet är noll igen. Dålig kompression brukar inte ge detta resultat. Om den värmenyper så blir den normalt trög att dra runt till dess värmen minskat, och så är inte fallet här? På en motorcykel jag hade för många år sedan hade jag liknande problem. Tvärdog när man gasade på och kom upp i varv. Det var en kvarglömd skruvmejsel som kortslöt batteriet när det blev ändrade vibrationer uppe i varv.

Enda jag kan komma på är packningen mellan limpa och knä, som har en reduktion på kylslingan vid öppet system som kanske försvunnit, och att det spökar när termostaten stänger och öppnar. Ingen aning om det ger detta symptom dock.

Svärföräldrarna som är husvagnsmänniskor hör ofta om problem vid överlast från andra campinggäster. Många husvagnar tillåts inte lastas särskilt mycket alls innan totalvikten överskrids. När polisen/TG har kontroller vid vågar längs vägen är det ofta många poliser närvarande och då sätter de dit allt som inte är enligt boken. Stoppas man längsmed vägen blir det bara regbevisen som normalt granskas.

Är det inte främst turbo och kanske spridare som bör ses över runt de timmarna? Personligen tror jag inte jag köper en båt med gamla KAD motorer, min känsla är att TAMD73 mfl är bättre motorer, särskilt när de blir äldre och bör ha längre livslängd. Det brukar dock medföra båtar över 40fot med axlar. Alternativt en nyare runt 37fot med D4/D6. Hur resonerar ni andra?

Jag letar själv lämplig båt i liknande storlek, och utan att veta trodde jag Sealine var ett budgetmärke och snarare borde jämföras med Bavaria? Designmässigt är det stor skillnad mellan de två, där det ser ut som att Fairline satsat mycket mer på detta i utvecklingen. Intressant att få höra om det är fel, och vad är det som Fairline brukar brista i gällande kvalitet?

https://tjock.se/garaget/sa-oppnar-du-ett-hanglas-med-tva-u-nycklar/344901/

Intressant, bra att du delar med dig. Vi har Alandia och nu känns det ju inte så lockande att stanna kvar fast vi är nöjda i övrigt.

Kan gå, men jag hade varit lite försiktig. Vår förra 23fotare vägde ca 2500kg och där blev jag tvungen att sjösätta en gång med vår förra Audi A6 quattro. Visserligen en grusramp och inte asfalt, men jag kunde inte ens korrigera utan att det spann och med det placerade släpet dumt i förhållande till rampen. Det gick bra till sist men gör inte om det med en så liten bil. Nu drar jag upp vår nuvarande på ca 3.5t med en Grand Cherokee med lågväxel på betongramp. Skulle aldrig testa med en bil utan lågväxel om jag var rädd om växellådan.

Skadar inte att testa. Tack!

Men batteribanken är inte på 9Volt, det är systemet som endast känner av 9volt om jag inte kopplar en sladd mellan generatorns plus och batteripolens plus, då känner systemet av verklig spänning på batteriet (som i detta fall var ca 12.5volt efter en natt) Frågan är vilken kontakt är det rimligt att det blivit fel på? Allt ser superfint ut och kapslade kopplingar, så svårt att felsöka.

Har en 350Mpi i en Sea ray 260 där elen började bete sig underligt under semestern. Det började med att båten inte ville starta. Startmotorn ville inte snurra fast batterimätaren visade att det ska finnas kräm nog, tror dock att det visade ca 9volt i smartcraft instrumentet. När jag mäter med multimeter över batterierna visade de samma som batterimätaren, dvs att det ska finnas kräm. Kopplade igång elverket och då fick jag igång motorn. Reagerade sedan på att mätaren indikerar att det laddar svagare än normalt, ca 13volt. som en parentes, jag har inte separat startbatteri. Mäter jag över generatorn så är det bra laddning, ca 14.2Volt. Jag drar då en kabel från generatorns plussida till plus på batteribanken. Nu funkar allt som vanligt igen, dock drar det tjuvström när båten är avstängd med sladden mellan generator och batteribank. Jag hittar inget som ser konstigt ut, så jag tar tacksamt emot råd och förslag på vad som kan vara problemet?

Låter som ett bra pris tycker jag.

Gärna. Det borde väl loggas på minneskort eller på molnet, så min tanke var att lösa det med en separat enhet som komplement och ett ekolod fäst på något som flyter?

Att loda egna kort låter ju grymt, om det funkar som det ska? Någon som testat? Vore ju perfekt att ta jollen eller supen och haka på mätutrustning och loda favoritviken t.ex. Misstänker att det inte är så enkelt?

Har varit betydligt mindre motorbåtar ute i år än tidigare i de vatten jag rör mig, dvs mellersta till norra sthlm skärgård. På gränsen till dött i de norra delarna. Vädret spelade nog in också med mycket blåst och ingen riktig sommarvärme. Jag tror på en prisjustering. Vi kommer förmodligen byta till en relativt stor motorbåt och håller koll på Blocket sedan i vintras och där ligger det mesta osålt.

Jag har en Quicksilver 270 med luftköl/högtrycksdurk och 6hk fyrtakt. (max tillåten effekt 10hk) Om den är väl pumpad klarar den att plana med mig och ett barn. 200kg packning låter för mig mycket i dessa båtar och samtidigt plana. Att du lyckas med det nu är nog bara att tacka och ta emot låter det som i min värld.

Jag brukar lägga upp en rutt i Eniro på sjön och sätta ca 12knop som medelfart. Tycker ofta det stämmer rätt bra då med att man drar av på farten emellanåt.

Kläms inte kölrullarna av tyngden så de rullar trögt? Alla gör som de tycker är bäst, men jag rullar ner mina float on trailers samt trailer med rullar till båtar och vattenskoter. Spola av med färskvatten efteråt och öppna upp och kontrollera/smörj upp vid behov. Jag har ett flertal gånger förundrat och storögt stått och tittat på när personer ska sjösätta sina båtar enligt metoden som beskrivs här.

Låter som när min pappa lämnade in sin båt på sensommaren för genomgång av motorn. Det drog ut på tiden trots många påminnelser. På senvåren blev den klar och då fick han även en faktura på förvaring av båten, och då har den stått otäckt/kapell hela vintern. Ett helt annat företag, men det gör inte att man är sugen på att vända sig till dom precis.