Brunnsviken

Det gör det, så man har ju inte skägget i brevlådan helt. Men det blir längre resor som kostar både mer tid och bensin, att ställa mot omaket och kostnaden att bottenmåla.

Håller med. Det bästa vore ju om Fisksätra BK där den ligger tar över, men jag antar att det svåra är bemanning och underhåll. Eller att Fisksätra alt Saltsjö-Duvnäs Marina kör den på mer kommersiell än ideell basis. Tycker man borde kunna tjata till sig nåt miljöstöd av kommunen för att få ner kostnaderna. Men marinorna häromkring verkar också rätt tunt bemannade och fokuserar mer på att skruva båtar än affärsutveckling. Svårt, det där med att allt kostar.

Tack för inlägget. Jag tog precis ett bad och kände efter, då jag för tillfället ligger grunt vid brygga och inte i hemmahamn. Utmaningen är att jag inte ligger vid brygga med baddjup ofta nog för att tajma in när tulpanerna sätter sig. Himla synd att borsttvättarna inte blev mer populära och att de verkar lite jobbiga att driva. Det borde utgå statligt miljöstöd eller nåt.

Intressant! Ska kolla hur det ser ut på min F225 FETX 2018 vid tillfälle.

Tack för återkoppling. Det är nog dags för mig att smörja in lite också. Det är alltid en massa gnissel när båten legat oanvänd ett tag och jag sänker motorn. Nån mekaniker sa till mig att trimkolvarma inte är så bra designade, du verkar vara inne på samma sak.

Jag har de senaste tio åren inte bottenmålat min båt utan använt borsttvätt istället. Dels av miljöskäl och dels för att jag nu har aluminiumbåt. Nu läste jag precis att tvätten närmast mig i Fisksätra läggs ned/säljs av hälsoskäl. Då blir det betydligt längre för mig att åka iväg och tvätta. Ni andra på östkusten som inte bottenmålar, hur håller ni skrovet rent under säsongen? Tvätt, skrovduk, annat? En skrovduk av enklare modell från CleanBoat skulle kosta mig nästan 10000 kr och hålla i ca 5 år säger de. Det känns dyrt så jag letar alternativ. Tips?

Tanken sitter under durken, 300 liter. Jag har en 2018 och har aldrig känt bensinlukt. Om du inte redan gjort det bör du nog kolla efter läckage, kanske en slang som spruckit?

Skojigt nog är detta den officiella lösningen på Buster. Om man planerat att lasta båten så tungt att självlänsarna längs skrovet hamnar för lågt, så får man med ett par fina plastpluggar för ändamålet. De har jag aldrig behövt använda dock.

Vilka har rapporterat om detta? Läser gärna mer, googlade lite snabbt och slarvigt men hittade inget.

Jag tror också att trimkolvar kan behöva luftas. Jag har haft samma problem med min F225, löste sig efter luftning. Den här videon beskriver problemet och lösningen: Kan inte lova att han gör rätt/på bästa sätt, men principen är där iallafall. Jag lät en firma ta hand om det samtidigt som min vinterservice, men det verkar inte speciellt svårt att fixa själv.

Tack för svaret @bemek. Jag lyckades till slut med en tång och ganska mycket våld öppna hela blixtlåset så att jag kunde passa tillbaka sidorna mot varandra.

För någon säsong sen eller två så uppstod ett "hål" i blixlåset på kapellet till min Buster, dvs tänderna lossnade från varandra. Jag minns inte riktigt vad som hände, kanske var tänderna i blixtlåset (av plast) dåliga men ingenting ser direkt trasigt ut. Hur som helst, jag försökte med hjälp av löparen få tillbaka blixtlåset jämnt igen men det har inte gått. Som ni ser på bilden så sitter kapelldelarna lite snett i förhållande till varandra pga hur blixtlåset hamnat. Det gör i sin tur att kapellet blivit lite svårare att passa in på båten. Går det att få tillbaka detta på något sätt eller behöver blixtlåset bytas? Att försöka lägga delarna bredvid varandra och passa in har visat sig väldigt svårt, det blir inte så exakt som det måste vara för att löpa helt jämnt.

Jag får för mig att tvätt och impregnering av kapell hemma är rätt jobbigt om man inte har mycket utrymme. Naturligtvis beroende på hur stort ens kapell är. Själv bor jag inte tillräckligt stort för att lyckas göra det här inomhus och utomhus har jag svårt att tvätta/torka utan att det blir smutsigt igen. 1800 för att slippa det omaket tycker jag inte är ohemult, men kanske inte billigt. Vänta bara tills du ser priserna för att laga kapellet, eller för den delen köpa ett nytt...

Jag hade en gammal Sea Ray en gång. Båten i sig var helt okej om man bortser från alla ålderskrämpor och allmänna slitdelar som behövde bytas ut, men det var inte Sea Rays fel. Jag upplever att Sea Ray har bra rykte och att man får förhållandevis mycket båt för pengarna, även om det inte är något premiummärke. Chris Craft är en klassiker och du får betala därefter. Bayliner har väl däremot ganska dåligt rykte, om det är välförtjänt eller ej vet jag faktiskt inte. Övriga märken har jag ingen direkt uppfattning om mer än att flera av dem brukar köras av folk som ser ut som Jan Emanuel och/eller har en rätt flexibel uppfattning eller kunskap om beteende på sjön. Speciellt om de är stora och har kraftiga motorer. Väldigt fördomsfullt, jag vet, men alla fördomar har en gnutta sanning i sig. Fördomen stämde dessutom på mig, jag hade min amerikanare när jag var ny och okunnig på sjön 😂

Kolla i FB-gruppen Buster boat owners om någon har liknande erfarenheter. Av det jag sett därifrån de senaste 5 åren så är det här ovanligt. Förklaringen som ligger närmast till hands är som andra skriver bottenfärgen och/eller krypströmmar. Edit: med det sagt kan det naturligtvis vara någon ovanligare orsak 🤷‍♂️ Apropå huvudbrytaren: länspumpen bör alltid vara inkopplad om du inte besöker båten ofta och länsar själv.

Hrrmm... jag ska motvilligt erkänna att jag inte känt till detta och sannolikt tagit den västra passagen fler än en gång. Skylten har jag missat totalt och noten finns inte med på mitt digitala sjökort (tror jag), i varje fall inte väl synlig. Tur i oturen att jag brukar stanna i gästhamnen och inte fortsätta norrut. Tack för info @Mackey

Jag håller med Eld här. Jag har en lång sträcka på väg ut mot Stockholms skärgård som är fartbegränsad först 8 knop, sen 12 knop, sen 5 knop. Fram till 5 kör jag i 7 knop hela tiden pga att jag däröver fram till planing får riktigt trist bränsleekonomi. Men man ser längs den sträckan att alla inte resonerar likadant...

Håller 100% med! Mycket underskattat sätt att lägga till. Oslagbart när vinden drar iväg aktern från bryggan.

Av ren nyfikenhet, vad är det specifikt som blivit sämre? Jag använder knappt Skippo själv pga att jag inte kan zooma in i gratisversionen. Tidigare använde jag ibland Eniro på sjön för att snabbkolla sjökort på mobilen, så att säga.

Håller med om att plotter oslagbart eftersom både hård- och mjukvara är anpassat efter marin miljö. Också den dyraste lösningen, eftersom den i princip bara går att använda i båten och ofta är fast monterad. Platta eller mobil utmärkt som mycket billigare insteg, men där är ju hårdvaran inte alltid optimal pga mångsidigheten. Ytterst handlar det väl om hur ofta man är ute och hur mycket pengar man vill lägga på sin hobby, som så ofta i livet 💸

Jag tror de flesta vågar det. Maringuidens forumanvändare är nog inte alltid representativa för den större massan båtägare. "Rutter och massa trams" tror jag är precis vad nyare generationer båtägare, mig inkluderad trots inte jätteung, vill ha. Att t ex se (någorlunda) uppdaterade priser på sjömackar är ju strålande. Förutsatt att de basala funktionerna funkar bra naturligtvis, precis som i alla produkter. Med det heller inte sagt att en enda app/produkt passar alla. Själv skulle jag bara navigera efter sjökort i nödfall. Och det är många år sen nu. Så oerhört mycket enklare med digitala sjökort på valfri enhet, men självklart ska man inte stå och falla med det.

En teori jag läste nånstans och som jag tyckte verkade vara vettig, var att dels har utombordare lägre totalvikt (vid samma effekt, antar jag) och dels blir designen av båtarna enklare när man bara kan hänga på en motor i aktern istället för att göra plats för motorrum i skrovet, med allt vad det innebär för design av akterutrymmen. Sen har ju t ex Yamaha varit smarta och köpt båttillverkare för att få avsättning på sina utombordare: https://www.yamaha-motor.eu/gb/en/boats/by-brand/

Nej, det tror jag inte man behöver göra. Däremot så ska man, precis som med utombordare, kolla att den servats ordentligt och helst få bevis på det. Jag har bara haft en enda inombordare, en Mercruiser från slutet av 80-talet, som hade en del lustigheter för sig. Båten var dock gammal och inte så välskött. Det ledde till slut till att jag köpte fabriksny båt med helt ny utombordare dels för att jag växte ur båten och dels för att jag blev less på problemen. Nuförtiden skulle jag inte våga chansa varken med äldre utombordare eller inombordare, men det beror också på att jag är en rätt dålig mekaniker och vill att allt funkar felfritt när jag ska ut.

Sebago Docksides funkar fint för mig. Tyvärr köpte jag fel storlek senast för ett år sen, så om någon vill köpa mina 42.5 i stort sett oanvända så hör av er. Vit sula med bra grepp på hala stenar. Jag missade sista returdatum så nu står de bara där i sin kartong. Jag skulle tydligen ha 43 för att de skulle sitta bra.

Båten är 5,2 m lång. 50 hk motor på den kommer att bli trögt med 6 personer. 2 personer inga problem, kanske inte 4 heller. Med 6 personer kommer nog två att få luta sig framåt i fören för att den ska plana 😅 Står här att 30-70 hk rekommenderas på den. För 6 personer bör du definitivt ha 70. https://www.sokbat.se/modell/grisslan/520-s