Wingan

Det spelar ingen praktisk roll att du kommer åt kanten (lite grann) med ett smalt snitt, inte ens om du skulle "gå igenom" lite på själva axeln. Bara du rättar till skadan efter dig. Då har du ju dessutom ett spår att följa nästa gång med samma problem.

Så funderade jag också, men då skulle väl problemen fortsätta även när man häller i vanlig bensin igen? Åtminstone en tid. Jaja, jag funderade bara lite, jag vet inte och har heller ingen erfarenhet av dessa problem.

Du klarar dig med Biltemas brytare. Med jättemarginal. F.ö. är den sannolikt identisk med Hansen Marines brytare.

Jag undviker alltid att dra fast skruvar torrt, I ditt fall skulle jag använda kopparpasta https://www.biltema.se/bilvard/smorjmedel/fetter/kopparpasta-100-g-2000041407

Ja, det är ju tråkigt när "produktutvecklingen" går åt det hållet. (tyvärr inte unikt) I min PAR-MATE reagerade jag på hur väl och rejäla plastdetaljerna var gjorda, utan tillstymmelse till något "skägg". Bortsett då från att O-ringen var en aning klen, alternativt spåret aningen djupt. Dock var ju inte O-ringsgodset tydligt ovalt, utan bara lite grann. Bara så mycket att jag kunde konstatera det genom (noggrann) mätning med skjutmått. Det var min slutsats då, eftersom den ju hållit trycket bra under några säsonger, och att det löste sig med en utstansad ring av byggplastfolie som mellanlägg.

Med den storlek och typ av båt du avsåg kan man det........ i Sverige. Hur det är i Grekland och andra länder vet jag inget om. Men det bör inte vara svårt att få reda på. Dock är väl inte detta forum den bästa/enklaste/säkraste vägen att göra det på.

Men sjölagen reglerar väl inte vilken flagga vi sätter baktill på båten?

Njae, det du länkat till i "Det mest relevanta har jag markerat med understrykning". Handlar om registreringspliktiga båtar över 15m längd. Exemplet som TS syftar till var ju 36 fot. Mindre, icke yrkesmässiga båtar, bör nog följa traditionen för fritidsbåtar. Inga krav. Alltså som Stormfocken beskrev. Har man utländska gäster/ägare ombord kan man hedra dessa med en mindre flagga från deras hemland lite högre upp, i t.ex. vant eller stag.

Ja, jag har haft samma problem med min PAR-mate? JABSCO är väl efterföljaren? Det visade sig vara en O-ring som efter ett antal år, tydligen visade sig bli plastiskt ihopklämd så att den började läcka. Jag tror godset på den borde varit en 1/10 grövre? Det var flera år sedan, så jag minns inte riktigt. Men jag vill minnas att det uppumpade vattentrycket påverkar ett membran, som påverkar en kolv, som i sin tur påverkar switchen? Jag tror det blir uppenbart för dig om du skruvar isär pumpen, det sitter en fjäder inuti också som man bör hålla koll på, men med rimlig försiktighet blir inte den något problem. Suddigt minne, men jag vill minnas att jag klippte/skar ut en bit plastfolie för att "bygga på" O-ringen. Det blev tätt. Därefter lossar jag skuvarna ett halvvarv under vintern för att O-ringen skall få återhämta sig. Det har fungerat för mig.

Du blandar ju begrepp i din fråga. Som raol skriver så regleras tomgångsvarvtalet med skruven i den röda ringen. Och som rejas skriver så får du därefter prova dig fram med de båda andra, tills du hör att motorn får en lugn och behaglig tomgång, efter att först ha noterat hur de stod från början. Först den ena, om inte den hjälper, ställ tillbaka, sedan prova med den andra. För såvitt du inte har manualen, men då kanske du inte hade behövt fråga här?

Du IngemarE har då en synnerligen god förmåga att formulera dig väl. När det gäller tekniska saker så har du ju nästan alltid rätt. Så också i detta inlägget, kan bara hålla med till 100%, åtminstone nästan, för när det kommer till teknisk felsökning kan det IBLAND vara till fördel att vara lite "burdus", som vi män ofta är. Ordet "killgissa" finns ju, på både gott och ont.

Jag sågade ett spår för travarna i ett gammalt dammsugarrör av aluminium, som jag satte fast i det för breda utrymmet. Fungerar perfekt för mitt segel. Jag har har många gånger tänkt ta en bild, men det har tyvärr alltid kommit annat i vägen.

Men menar du att det finns bryggägare som förbjuder ryckdämpare helt? Konstigt i så fall. Att man förbjuder förtöjningfjädrar i stål som gnisslar och efter en tid rostar, är däremot lätt att förstå och de blir då ett föredöme för andra bryggägare. Sådana fjädrar borde tas bort från sortimenet, de gör ingen människa glad, utom möjligen kortsiktigt vid inköp där man då skulle kunna spara ett par tior per styck.

Modifiera till en egen som passar exakt till avsett ändamål. T.ex. ur denna satsen: https://www.jula.se/catalog/verktyg-och-maskiner/handverktyg/slag-brytverktyg/huggmejslar/huggmejselsats-012686/

Dieselavgaser har ju en mycket stark och distinkt lukt, borde inte kunna misstas. Har du kollat avgaskröken? Den är i original av gjutjärn och rostar alltid sönder på en äldre båt. Du bör ta bilder på dina problem och lägga in här för att få bättre svar. Var hämtade du upp glykolläckaget - under motorn? Då är det naturligt med oljeblandning.

Ja, så kan glykolblandat vatten se ut. Det finns blått, rött, gult och grönt glykol vad jag har sett.

"Är det bara att rengöra de (typ i bensin)?" Lacknafta skulle jag prova att rengöra med i första hand

Det är väl den båten som i båtfolkmun kallades för U-båten? Pga. att den ville dyka in i vågorna vid kraftigare motsjö. Kunde bli riktigt farligt. Om den är "nåt att ha" kan bara spekulanten avgöra. Får man den nästan "gratis" så kan man säkert ha trevligt med den i mindre sjöar vid lugnt väder. MD2:an får man nog i förväg söka reservdelar till. Googla. Men är den färskvattenkyld och funkar bra, så är den väl närmast outslitlig.

Vaselintuben köpte jag på apoteket. Jag smörjde in, och lade tuben bland de övriga braatthagrejorna i båten, beredd att fortsatt smörja in med jämna mellanrum. Hittills har det inte behövts.

Hade också detta problem tidigare. Försökte det mesta som nämnts härovan. Inget hjälpte länge. Förra året smörjde jag in den grova O-ringen med vaselin. Det fungerar bra fortfarande.

Det kan väl inte vara så svårt att rösta rätt?!! Bara en sådan sak som att skövla regnskogen, som ALLA är överens om är en styggelse, för att kunna producera palmolja, som sedan skall transporteras över halva jordklotet, för att sedan blandas i våran diesel. Och få en sämre energi i den. Och därmed högre utsläpp/kilometer. Sedan kallar man det för reduktionsplikt, och till ett antal kronor högre pris!!!! De partier som ligger bakom detta vansinne, främst MP och S, skall ju naturligtvis uteslutas som alternativ i valet!!

Jag tror du du har fått en luftficka någonstans i motorn/kylsystemet. Jag fick en sådan när jag eftermonterade färskvattenkylningen på min Md6a. Allt fungerade bra först. Men under första provturen på sjön, någon halvtimma, så gick motorn varm. Jag tog fram vad jag behövde för att byta impeller, men den var hel! Sedan väntade jag tills motorn svalnat, under tiden öppnade/kollade jag de slanganslutningar som jag tyckte kunde ha med saken att göra. Jag har ett svagt minne av att jag då hörde ett gurglande ljud i systemet, tror också att jag kunde fylla på lite mer vatten? Det var mer än 20 år sedan, så minnet är diffust. I varje fall så fungerade den perfekt efter detta, och gör så än idag. Så mitt enda råd får bli att fundera ut var det skulle kunna uppstå en luftficka, när du fyllde på ett tomt system. Högsta punkten är ju självklart misstänkt. Porlar det i expansionskärlet när du slår på tändningen?

Ja, det beror ju på. Har du pengarna till den? Funkar motorn som den skall? Kärran likaså? Inga väsentliga skador på båten? Så, ja absolut. Det där är ju en "riktig" båt. Är säkerligen inte hembyggd. Det kanske även går att pruta nån tusenlapp på den? Det brukar gå att göra det vid båtaffärer. Dessutom kan du ju komma ut på sjön omgående. Om du sedan skulle vilja reparera "vraket" och då också lära dig plasta och laminera. så kan du ju göra det i lugn och ro. Det är faktiskt ganska roligt, och inte alls så svårt som det känns innan man försökt. Och efter en del tvätt, målning och puts, kan du nog sälja den och då få tillbaka materielkostnaden plus några hundra för jobbet?

Jag tror att vattnet samlats där pga att båten ligger uppochned. Det vattnet har troligen forsat in genom, vad jag uppfattar som, ett öppet hål i skrovet långt bak på bilden. Kanske också genom den gamla och amatörmässiga lagningen i stäven? Jag skulle börja med att laga hålet och göra om den gamla lagningen på ett korrekt sätt. Det kanske finns fler hål? Om det ens är lönt att lägga många timmars arbete och pengar på den farkosten kan möjligen också diskuteras.

Hehe, denna tråden är ju trots allt lite kul. Mitt lilla bidrag med "salt i såren" : "Missade detta vid köpet i höstas och inte fått tag i förre ägaren. Instruktionsboken ligger i mappen med alla papper och den hittar jag inte för tillfället. Så enkelt kan det vara liksom ;.)" Man kan ju fundera lite på hur det ser ut i din bokhylla, eller där du kan tänkas förvara en sådan mapp😉 Kanske lite tur att du hittade båten inför sjösättningen i alla fall? 🤣😉 Men ett seriöst råd är att du tittar under panelen på vart kablarna från de där brytarna tar vägen. Kan ju bli lite krångligt krypande, kanske med hjälp av speglar, lampa, medhjälpare och andra hjälpmedel. T.ex. att en drar och försiktigt rycker i kabeln medan den andra lyssnar och observerar var det rör sig.