larban

Vit rök vid pådrag är oftast vatten i cylindrarna. Däremot är a-varianten känd för att ryka vitt vid uppstart. Detta för att dieseln kokar och inte förbränns. Detta blev bättre iom utvecklade kolvar på b-versionen. Denna motor verkar inte helt ok. Kolla youtube på filmer av rykande 41 or och jämför. Kolla så att inte laddluftkylaren läcker vatten in i förbränningskammarna. Tycker också tempen verkar aningen hög och att den inte får upp rätt varv. 3800 varv ska a varianten upp i om jag inte missminner mig. Jag skulle ta höjd för en renovering. Larban

Jag köpte härifrån. funkar fint. http://www.blocket.se/dalarna/Volvo_Penta_instrumentpanel_varvraknare_nytt_26673339.htm?ca=11&w=3 /Larban

Fast jag undrar ändå om felet kan vara i generatorn eftersom att den laddar som den ska. Det låter mer som fel antingen i kabelbrott eller i själva varvräknaren. W-utgången är förbunden med en av lindningarna i generatorn som ger strömpulser till varvräknaren. Det kan förstås vara så att lödningen på lindningen släppt men mitt tips är att kolla upp räknaren och kabel först. /Larban

På min -31 motor är det generatorns w utgång som ger pulser till varvräknaren. Det är samma på -41 an.

Vid lyft kan jag verkligen rekommendera en sån här. http://www.jula.se/motorlyftkedja-601004 Helt klart värt pengarna enl. mig. Med denna kan man vinkla motorn fram-bak medan man lyfter. I min båt var det omöljigt att få ur motorn utan att vinkla den lite. Lycka till! /Larban

Det beror förstås på hur pass ärgad höljet är. Är delarna i ok skick så är det inte speciellt svårt att få det tätt. Nya packningar och lite motorsilikon så blir det garanterat tått. Börja med insatsen är mitt råd, inspektera och se om du måste vidta åtgärder. Om höljet ärgat för mycket eller om det är på väg att gå hål i botten så kom ihåg att det går att svetsa. Billigare än att köpa nytt. Jag har gjort så på min. Larban

Om det är insatsen du menar så är det bara att ta bort locket och lyfta upp den. Den är ganska tung särskilt om den är fylld med vatten. Töm genom dräneringen i botten innan du lyfter. / Larban

Jag ska byta kona och sko i mitt drev, VP 290 A DP. Jag tänkte samtidigt passa på och packa om det, men tänker att det kanske finns fler delar som jag borde byta när jag ändå har allt isär. Drevet funkar fint sånär som på att den slirar lite vid iläggning av växel. Knut och bälgar är nya. Exempelvis finns nåt som heter slitring, är det en förbrukningsvara som skall bytas? Fyll gärna på min lista. /Larban

När du startar upp motorn, behöver du då pumpa blåsan innan elle startar den på en gång? I så fall testa att pumpa under gång. I så fall pumpar förmodligen inte bränslepumpen som dden ska.

Antingen är kranen igensatt av rost eller så blir det undertryck. Testa att öppna påfyllnadslocket. Kanske hade du det på när du skulle tömma?

Det är inte kamrem på ad41. De främre remmarna är kilremmar som driver generator och cirkulationspumpen. Om remmarna slirar så får du sämre flöde på intrena kylsystemet. Har du kollat så de inte slirar? /Larban

Tack! Hm alltså exakt som mitt drev, det händer bara när det är varmt. Har ingen lust att lyfta nu, säsongen är i stort sett över men om jag kommer ut på tur tar jag nog med extramotorn. Tack igen för info! /Larban

Ajaj, att det slutar driva vill jag inte vara med om, huh. Roger, kan du uppskatta ungefär hur många turer du var ute efter att du upptäckte sliret. Jag har även en extra utombordare jag har med om det värsta händer. Fredrik, Jag tror tyvärr inte oljan är problemet eftersom backen klonkar i som den ska, backen borde i så fall påverkas lika tycker jag. /Larban Senast ändrad av larban | 13 augusti 2012 | 10:16

Hej, Jag börjar få samma problem. Har tänkt avvakta vintern för att fixa detta. Nikolas, du skriver att en del har slipat konan. Har du länkar till någon som gjort detta? Skulle vara intressant att få höra fler erfarenheter kring detta. MItt drev lägger i framväxeln lent, men distinkt, när drevet är kallt för att efter ett tag börja slira lite när man lägger i framväxeln. Detta hände första gången denna helg, tror ni konan håller säsongen ut? Har tänkt sticka ut på ett par turer till detta år så det är inte jättemycket åkande kvar. /Larban

Båt: Swemax 690, 23 fot, 1,7 ton. Motor: Penta aqad 31, diesel med 290DP. 0,82 l/nm bland. March f. 20-22 kn. Max 29 kn. /L

Löste du detta? Vad var problemet? /Larban

Jag skulle också tippa på ryckutjämnaren/dämparen. Lyssna vid svänghjulet. Förmodligen har en eller flera fjädrar släppt från den. e finns att köpa bla. på drevdelar.se. tyvärr måste motorn flyttas föröver för att komma åt dämparen.den sitter skruvad mot svänghjulet. /Larban

Kolla tryck med separat manometer. Har den tryck då så är det förmodligen fel på oljetryckskontakten. Annars blir det till att renovera är jag rädd.

Mitt 290 dpa växlar silkeslent... Det kanske betyder att konan är på väg att ge sig? Mitt 280 hade ett tydligare ingrepp, läs duns. Det kanske ska vara så? Har jag renovering att vänta tro, nån som vet?

Dessa kanske. http://www.vkvab.se/

Dessa kanske. http://www.vkvab.se/

Sök på samma typ av företag. Det finns i Sthlm också. Inte ska du behöva skicka. Sök på renovera kylare stockholm ska du se. Det var ett exemPel bara.

Exempelvis. http://www.autokyl.se/

Sök på företag som renoverar kylpaket om de kan renovera. Ofta går det och blir definitivt billigare än penta.

Det är vad jag kan komma på. Om du verkligen kan utesluta luftläcka så skulle jag nog kolla upp pumpen igen. På Boschverkstad. Också spridarna även om mina erfarenheter av otäta spridare ger svart rök, det verkar du ju inte ha? Har du mätt kompet? Har ingen aning egentligen vilka symptom man får om kompet är dåligt, mer än att motorn blir svårstartad.., kan vara värt att testa kanske.