Pentax

Går inte regelagearmen på förgasaren vända 180grader?

Det beror väl på hur det är anslutit vid förgasaren, om man ska ha dragande eller skjutande gasregelage.

Kan tillägga att jag har nästan ingen erfarenhet av att skruva med motorer. 35 år gammal och uttalandet ovan, köp nytt.

Lite kul att du refererar denna skrift till en av medförfattarna.

Han fick inte tillräckligt många som hejade på sig här.

Lite olika skolor där, jag använder ingen, och trivs med det, ser inga beskymmer. Har haft samma axel i 35 år, propeller bytt i samband med motorbyte för 20 år sedan.

All verksamhet förändras över tid, att forum likt detta skulle vara något undantag är otroligt. Även båtlivet har förändrats, jag tror att allt färre kommer att äga sin båt, kanske leasing eller hyra en eftermiddag eller någon timma, då faller motorfrågorna bort med automatik. Facebook ; snabbt ner till populäraste viken, lite fika, ut med några bilder, se vad fint vi har det, snabbt hem, några bilder när fikakorgen lastas in i nya bilen, ut med bilderna så att man blir bekräftad, en bekant och vän blev intvingad i FB pga. en organisation han och jag deltar i informerar genom FB. när han varit på FB ca en vecka träffades vi han tog upp FB direkt "vilken jävla skit" var hans ordagranna kommentar, jag kan tyvärr inte säga emot honom. När jag var ung var det ideellt arbete som gällde, ingen sysslar med det längre. Ha en bra dag, jag ska snart flytta ombord.

Låg temperatur / tjock olja kan orsaka att oljetrycket blir för högt ( övertrycksventil öppnar) Till Lintotts som vanligt mycket kunniga svar, vill jag lägga till att man i något läge kan koppla in en lös manometer, för att avgöra om oljetrycket verkligen är borta. Detta föreslår Thomas-1 ovan, som en permanent åtgärd. Min första tanke är att TS inte startat maskinen i höstas, vilket han "tror" att han gjorde för han brukar göra det, tomt oljefilter tar en stund att fylla, ännu längre vid kall väderlek, jag har läst tidigare i tråden att TS bara lät maskinen gå några sekunder, maskinen hinner då inte pumpa tillräckligt med olja för att smörjsystemet ska fyllas och oljetryck ska kunna byggas upp. Säkerställ att maskinen inte kan starta, kör sedan med starten ett tag för att fylla smörjsystemet med olja. Vill minnas att det finns utvändiga oljerör på nämnda maskin, man kan lossa och fylla olja i rören med oljekanna, (oljepumpen är lite dålig på att pumpa luft) Bara lite tankar från mig.

Undrar hur många här som varit där? 🤐

Intressant! CV knut både på ingående och utgående axel? 🛠️

Hej Tony och välkommen hit. Jag är nästan övertygad att det inte finns något skrovnummer på din båt. Det var bara de allra största tillverkarna som hade någon form av numrering. Jag förmodar att det är försäkringsbolaget som vill ha ett nummer. Gör så här, skriv ett nummer, vilket spelar ingen roll, någonstans där det inte syns, lämna detta till bolaget.

Det finns även folk som är livrädda för hål i botten på båten och plastar igen dom. 😨

Jag brukar som första åtgärd sätta givarens kabel direkt mot motorblocket, får man då utslag har man ringat in givaren. Får jag inget resultat där går jag vidare enligt övriga svar. 🛠️

Trevligt mottagande av en ny TS ! 💗

Försök att titta in bakom diskhon, ser du slangen, kanske får använda en spegel och lampa. Följ slangen så kommer du förhoppningsvis till intaget. Att fråga tillverkaren ger inget, det är ju längesedan den var i produktion, säkert inga som är kvar som tillverkade din båt. Grattis till en praktisk båt, och välkommen hit!

Så är det säkert, mycket bränsle ökar också temperaturen så överhettningsskydd kan lösa ut. Ganska mycket pill om man ska ställa in pumpvolymen efter manualen. (pumpen ska ge x antal ml under viss tid)

Vi har ju folk från grannländer här på forumet, kanske någon vill reda ut vad som gäller. Jag kommer i alla fall fortsätta använda dubbla slangklammer, jag kommer att envisas med det trots att vissa anser det onödigt. För inte så länge sedan läste jag ett inlägg om slangklammer, där var det i alla fall en som fattade hur det fungerar. För min del avslutar jag denna tråden nu, då jag vet när det är omöjligt att få sista ordet. 😁

I vårat östra grannland är man nödd att använda dubbla slangklammer

Varför inte köpa en ny plugg i mässing? Gå till en rörmokare eller en maskinfirma med pluggen som passar så får du en ny i det material som du önskar för mindre än en hundring.

Är det inget alternativ att köra hela vägen från Mariefred till Göteborg på egen köl?

Min telefon gick plötsligt inte att ladda, ett år gammal! Åkte till telefonhandlaren måttligt irriterad, ska skiten inte hålla mer än ett år. Har du startat om telefonen frågan ynglingen bakom disken, den har uppdaterats då måste den startas om för att det ska gå att ladda. Hem och leta efter pinkoden, hittade den i kartongen telefonen levererades i för ett årsedan, konstigt att den inte kommit med till återvinningen ännu. Ja efter omstart funkade laddningen.

Plasta röret utvändigt och låt plastningen gå ut en bit på skrovet runt röret, 10 lager matta lär hålla en mansålder. Trångt som fasen, men betydligt smidigare an alternativet att byta rör.

Har funderat lite på ditt problem, Gundj har en lösning som är bra, kompletterad med att flytta bak hjulaxeln lika mycket, för att behålla lämpligt kultryck. man kanske kan flytta fram den vaggande delen en bit på trailer och på så sätt vinna några centimetrar. Avsikten med detta är att de vaggande kölrullarna ska aldrig komma bakom "klacken" på kölen.

Men då glömde du att påpeka att det måste vara härdare i plasten. Ett nog så viktigt påpekande om man tror att alla andra är helt okunniga. 💗

Vem har påstått att det ska vara 80 Nm på skruvarna i en IKEA stol? Jag kan inte ge någon rekommendation då jag varken vet material eller storlek på förband. Det kan bara den som har nödvändig dokumentation från tillverkaren, eller den som har nämnda bultar och kan gå in i en tabell och avläsa korrekt åtdragningsmoment för motsvarande förband. 😁 🙉