Pentax

Vad skulle en bredare platta / distans tillföra? Vad för typ av bottenfärg kan inte jag avgöra från ett foto, om inte burken som färgen levererades i är med på bilden.

Korta svaret Nej.

Som jag ser det måste du försöka få ner vattensamlaren, eventuellt byta modell, eller placera den framför maskinen, under propelleraxeln? Ja jag spånar lite.

Roligt att se att polisen åker ut på båtstölder. Jag ringer en gå då jag observerar en båt som framfördes av en som inte var ägaren, en poliskvinna tar pliktskyldigt emot mina uppgifter, sista frågan lyder vilket är båtens värde? Ca 250000 svarar jag, kvinnan höjer rösten 250000 då är vi ju tvungna att åka ut!

Bra skisser, Bild 1; En montering av vattenlåset där det i princip inte gör någon nytta, det är ju avgasslangen som får agera vattensamlare, och det kan ju fungera problemfritt så, bara slangen har volym för vattenmängden. Bild 2; En normal avgasinstallation, står vattensamlarens botten i nivå med botten på oljetråget så kommer höjden 200 millimeter mellan underkant avgasutsläppet på limpan (OBS inte någon avgaskrök inräknad) att uppfyllas. Bild 3; Jag tror att du försöker att lösa ett ickeproblem, det är bra att du är medveten om att vatten kan komma in i motorn genom limpan, (jag har blivit idiotförklarad här flera gånger när jag påvisat den risken.) dels genom att "mala" med startmotorn och även genom krängning vid segling. Men har du höjdskillnad mellan limpa och vattensamlare och en fungerande vattensamlare så ska det funka i normalfallet. Vid startsvårigheter ska inloppet för kylvatten stängas om man håller på att mala med startmotorn, för att förhindra att vattensamlaren och slangen förfylls med vatten. Åter till vad jag anser vara ett ickeproblem, vattensamlaren kommer om maskinen är igång att innehålla mycket lite vatten ca en liter i varje nivå alltså totalt två liter av den tio liter stora volymen, så fort impellern pumpar in mer vatten så att stigarröret i vattensamlaren täcks kommer trycket från avgaserna att öka ganska snabbt och trycka upp vattnet i nästa nivå av samlaren och undre avdelningen har återigen en volym av ca en liter vatten. Samma förfarande kommer att ske i den övre kammaren. I samma ögonblick som maskinen stängs av upphör impellern att pumpa in nytt vatten Slutsats; Din nya avgaskrök kommer inte att ha någon praktisk betydelse för att förhindra vattenintrång i motorn, snarare skapa nya problem med heta punkter. Kan förövrigt nämna att en maskin jag ständigt är i närheten av har en vattenmatlad avgaskrök i rostfritt rör, blir så het att tillverkare känt sig nödd att sätta på en varningstext att kröken ifråga är het. Skrivit i all välmening, utifrån mina erfarenheter.

Bra med bilder, ser nu hela vidden av ditt problem, inlopp till vattenlås och utlopp från limpan är i stort sett på samma höjd, vill minnas att man strävar efter att ha ca, 200 millimeters höjdskillnad. >Maskinen sitter där den ska och är inte mycket att ändra på, så vi får inrikta oss på avgassidan. Du skriver att du bytt vattenlås, kanske till någon olämplig modell? Tittade på lite mått på din maskin, såg att den var drygt 200 millimeter djup under vevaxeln, limpan bör hamna ca 100 / 150 millimeter över detta, så höjden på vatten låset är begränsad, men det finns en hel del att välja mellan, i värsta fall får det bli hemslöjd. Vad var anledningen till att du ville ha större volym i vattensamlaren? Normalt är volymen i vattensamlaren "självregelerande".

Copaslip är som Thomas så riktigt skriver kopparpasta för gängorna, och tillför inget till tätningen. Beträffande risken för glödande rör, grundar jag min oro på lite förutfattade egna gissningar. Jag tror utan att veta att Ts rör är ganska tunnväggigt, pga. att jag ser en böj på röret. I en liknande installation är rör med tjockaväggar, typ galvade vattenrör med gängade vinklar och anslutningar att föredra.

Jag kör samma metod använder alla förtöjningslinor jag har liggande i båten, och det är en hel del man samlat på sig under åren, det ser ut som en spindel varit framme innan presseningen kommer på.

Ja tänkte snarast på en ny packning från Perkins. Det kan ju vara så att packningen du har är tillverkad av "klingerit" ett mycket värmetåligt material som innehöll asbets, vilket inte får säljas längre, har blivit utbytt mot sämre material, men kanske hälsosammare. Så varför inte prova din gamla packning. Jag förutsätter att du har kollat så att din fläns är plan och inte har slagit sig av svetsningen. Lite OT, Jag är fortfarande orolig att röret blir väldigt varmt, varför inte borra i en nippel i din fläns och låt kylvätskan gå i en rörslinga några varv runt kröken för att sedan gå tillbakstill en ny nippel över avgasröret?

Jag förstår, ganska bra affärer det där med bytessystem, för säljaren!

Är lite osäker på vad det är som har låst sig, men att sika kan pressas in i gängorna i något gängförband är nog uteslutet. Som vanligt en bild förklarar mer än 1000 ord.

Men släng inte dom gamla insprutarna, går utmärkt att renovera och ställa in trycket, blir som nya igen!

Skulle inte en ny originalpackning funka? Varför inte en vattenmantel runt kröken på avgasröret, det kommer att bli rödglödgat där avgaserna träffar röret. Om du vill prova hemslöjd, gör en packning av lite tjockare kopparplåt och glödga den.

Ja nu vill ju Ts ha sin givare på aktern, så mitt tidiga svar är ju inte relevant längre. För den allmänna diskussionen, Vad Ts förlorar vid inombordsmontering är eventuell vattentempindikering på instrumentet, att givaren skulle vara så avancerad att den inte kan sitta på insidan av skrovet tror jag inte ett ögonblick på.

Varför tror du inte det?

Att båten enligt tidigare ägare gick i sjön 94 får du ta med en nypa salt, ser då och då annonser på båtar med årsmodell som är 20 år nyare än den sista av modellen som tillverkades! Din båt skriker i mina ögon senare hälften av 70 talet, och detta behöver inte vara negativt, man byggde ganska stabilt då. Företag som plastade båtar växte upp som svampar ur jorden, och försvann lika fort, formarna såldes av konkursförvaltarna, och dök upp hos någon annan, med nytt namn, därav likheten.

Fäst givaren på en list av något slag, en medhjälpare håller listen där du önskar montera givaren, kolla om det blir några störningar, om ok skruva fast. Om inte flytta listen till annat ställe, och prova om. På så sätt behöver du inte borra sönder akterspegeln.

Har jag missat något?

Du kan fundera på att montera givaren inombords. Prova med givaren i en plastpåse med vatten på olika ställen tills du hittar ett ställe där det funkar bra. Ja detta får ju vänta tills du kommer i vattnet, på land får du inget eko. När du hittat ett bra ställe limmar du givaren med epoxy eller sika.

Här blir man lite konfunderad, Ts skriver i sin rubrik "Diesel lukt", får ett bra svar utifrån de förutsättningar vi fått, av en som jag respekterar på detta forum. Svaret snoppas av med dubbla !! Jag provar jag med, kolla så att bränslesystemet (slangar och förskruvningar) inte läcker!! Hade det läckt så mycket att du sett diesel i kölsvinet hade maskinen stannat för länge sedan på grund av luft i systemet. Sammantaget, luktar det diesel i båten så kommer lukten från diesel!

Jag har något som jag vill minnas kallas för enkel lista förklickat. Sista tråden som fått något inlägg står först och kommer upp när jag går in på MG. En tid tillbaks har jag fått klicka på forum, välja segel, motor, osv. därefter senaste. Ingen skillnad vilken sökmotor som använts. Har ju inte varit något stort problem, men ville änndå skicka ett tack till Stavhammar, då jag misstänker att han har ett finger med i spelet.

Nu har funktionen på forumet gått tillbaks till det läget som jag gillar, jag kommer direkt till det senaste inlägget. Jag har under en tid fått klicka mig igenom menyerna för att komma dit jag vill.

Krångla inte till det för TS, han är enligt egen utsago inte så bra på båtel ännu.

Kopparförsäljarens (skyllermarks) schema funkar i stora drag, men du kan inte följa det vad som gäller skiljereläets inkoppling! BT s relä ska inte ha någon anslutning till generatorn! Efter närmare tankar om din inkoppling, Glöm kopparförsäljarens schema! Tror att det krånglar till mer än det hjälper en glad amatör! Du kopplar efter BT s schema, helt enkelt. Friskt kopplat, hälften brunnit

Nu är nog inte TS båt optimal för att montera solceller på.