Brawn

I nödfall kan du göra som jänkarna på youtube.Borra tre hål och dra i skruv mellan bladen in i navet.Jag har provat det på en propeller som jag har till muddring o det håller bra faktiskt.Naturligtvis en nödlösning men då får du ju svar om det är vulkningensom släppt.

Tidiga Mariner,Mercury 4-takt ca20-25 år gamla har en Yamaha motor monterad på en adapterplatta i riggen.Den brukar ”korrodera”fräta sönder i avgasgenomföringen och jag tror det är en dyr reservdel.Det påminner ju lite om en konverterad inombordare så även utombordare har svaga punkter ibland men detta är enda märket jag känner till med problem.Normalt ser man väldigt gamla tvåtaktare här på västkusten.

Skriver lite själv här igen.Jag följer pistvaktens felsökningar av hans evinrude9,9 med liknande problem som min motor.Där lutar det åt bränslerelaterat problem med dessa misständningar iallafall.Jag är urless på att plocka isär de tre förgasarna igen men det kanske är enda vägen att gå.Vi kör på 98okt nu men man kanske ska pröva en tank Aspen först?//Thomas

Hoppas nån kan svara här för det här testet behöver jag nog göra på min motor också?

Det tror jag också hade gjort stor skillnad.Jag tycker man ser liknande ”kapell” på Amerikanska kabinbåtar där det verkar som nån kapellmakare föreslagit att använda båtens biminitop och sy på lodräta sidor vilket inte alltid blir så snyggt.

Har en sådan från 1985.Hade isär den för ca 7år sen o bytte packboxar i vevhuset o lite annat.Nu har den stått på land tills förra sommaren då vi monterade den på en 450 hardtopbåt.Går perfekt på tomgång och gör 27knop på topp men missar lite mellan 2000-3500v/m.Känns som den tappar en cyl lite oregelbundet.Har bytt stift,bränsleslangar ,bränslepump,haft isär o rengjort förgasare,kapat tändkablar.Kör på yamalub’s olja ca.1,5% men är trots det lite rökig på låga varv.Är förtjust i denna motor för jag ser att vi har nästan samma bränsleekonomi som i vår mercury50 fyrtakt och kraften känns nästan bättre.Tackar på förhand för tipps.Kanske Jarb finns kvar här på forumet som var en hejare på gamla yammor//Thomas

Jag tror ljudet kom från remskivan på generatorn som Gelis tidigare skrivit.Man ser hur remmen klättrar över mellan spåren men faller tillbaka.Jag råkade ut för detta med väldigt liknande ljud.Om du kör motorn och trycker från sidan på remmen med en skruvmejselhandtag ell ngt liknande så hör du om ljudet försvinner.Sedan får man titta hur remmen ligger på remskivan innan generatorn och kontrollera att allt linjerar. Mitt ljud var borta efter att jag tryckt lite på remmen under motorgång så det löste sig enkelt.

Jag har gjort allt det som Niklasss beskrev med min pump.Bytt lager o Packbox(ar).samt impeller och monterat upp och ner pumpen från motorn flera gånger då den ändå inte funkat.Det var ett slitage i mässingsgavel som gjorde att impellern inte kunde suga upp vattnet o nu ser jag att Hansen har en rostfri plåt att montera som ersättning i befintlig pump.Jag tycker nog det är bättre att byta hela pumpen med facit från mitt jobb.Det är förstås som Niklasss skriver lite från fall till fall.Du kanske ska plocka ner din pump o se hur mkt som behöver bytas..Lycka till//Thomas

Det var en glad överraskning att Hansen M.även har renoveringssatsen med en rostfri platta att lägga mot gaveln i pumpen!Har bara hittat den på nätet innan men varit problem att få den skickad t Sverige.Tack för det.//Thomas

Riktigt roligt att följa.Vår första båt var en bohuseka.Den var väl snarlik?

Väldigt fin båt den där.I början på 60talet hyrde mina föräldrar övervåningen i ett fiskarhus i Sjöbol/Lyse.Fiskarfamiljen flyttade då ner i källaren som var svalare för dem.Där minns jag fortfarande historierna som de berättade om sina båtar.De kunde gå runt ett helt varv o räta upp sig igen ute på Nordsjön sa de?Man var liten grabb o det var bara träbåtar då,andra tider,men detta kommer jag tydligt ihåg.Ursäkta lite O.t.

Exakt så jag tyckte jag kunde skriva lite positivt om Biltema.

Det var en fin ombyggnad @patrikflink.Kom att tänka på en annan konverterare.http://ockelbo.plars.org/ Där finns en hel del att studera också.Jag var själv påväg att göra nått liknande med hjälp av kunnigt folk och mina dubbla solex45or.Köpte tillslut en 4,3mpi men har alltid saknat denna lättviktsmotor i sammanhanget.

Iallafall en väldigt bra anod.Den ser dålig ut!Biltema?

Knacka ”lite”på dem med exvis en hammare för att få en rörelse i dem.Godset runt är ju aluminium så det är ju känsligt.Helst nyckeln på samtidigt och dra lite åt båda håll.När de väl släppt,skruva loss så långt det känns bra, på med smörjmedel o skruva in igen.Så gjorde jag med min gamla Yamaha från 1985 och det tog tid men bultarna gick iallafall inte av.Går kanske att värma men det är lite över mina kunskaper.Lycka till.

En bekant till mig som letar efter ett torp fick ett liknande råd av en husmäklare i veckan.Vänta till hösten så har priserna ramlat ner efter pandemien.Kan nog stämma.

Vill minnas att man skulle borra ett extra hål ell. kanske borra upp sista hålet mot bakersta cylindern,i kylröret som ligger i topplocket på dessa B20/B18.Kanske går att googla fram.

Fin renovering!Som jag tidigare skrivit till andra som renoverat den här modellen minns jag att de gick riktigt fint i sjön.Med de plywoodbåtar som vi andra hade då hade vi ingen möjlighet att hänga efter dessa ”selcos”med sin v-botten o plastskrov.Jätteroligt att följa renoveringen o lagom stor båt.

Rolig tråd att följa.Kompressionen är bra på den motorn.Du kan köra motorn på oljeblandad akrylatbensin sista gången innan du du vinterparkerar den och låta förgasarna vara fyllda med den soppan,Fin båt som är värd att renovera.

Ja det skiljer inte så mkt körtid konstigt nog.Den obeväxta båten är ny för oss iår och har stått på land i 15år enl.säljaren så man vet ju inte riktigt vad det är för färg på den innan vår målning.

Fyra målade men Fjord21 står kvar på land som tur är känns det som just nu?Frågade ”målarna” här o burken var på 2,5liter och de lade nog ganska tunnt då tidigare färglager är av en annan sort som nog höll emot beväxningen bättre.Jag trodde den kanske skulle läcka igenom men det verkar inte ha funkat.Den färgen var ganska gammal o man behövde bara bättra färgsläpp varje år.Så det är ganska många parametrar inblandade nu.

Tog upp två båtar den här veckan,17fotare 25knop.Den ena har legat i sedan slutet av maj och den andra sjösattes tre veckor senare.Orust västsidan,ca1m,djupt,legat bredvid varandra vid bryggan. En gjorde 16knop istället för 25 vid upptagning,beväxt av havstulpaner över hela botten trots att jag simmat under och skrapat två ggr i sommar!Den andra tio tulpaner på motorfästet men inga på hela botten i övrigt?Samma Biltema färgburk.Samma ” målare”.Ringde o pratade med Axmarin i Strömstad o han var generös o sa att omrörningen kan ha påverkat.Har nu en eka kvar att ta upp, målad från samma burk.Spännande fortsättning.

Han har så många nya vinterförvaringar att han o hans personal fått så mkt mer service o reparationer att den säsongsbetonade drivmedel o butiksförsäljningen inte känns nödvändig för honom.Garantibluffen är min egen erfarenhet när jag köpte nya lastbilar av Tyskt märke.De hade svårt att etablera sig här i konkurrens med våra inhemska märken o därför svårt att starta upp serviceverkstäder.Jag behövde bara göra en förstaservice och sedan menade de att olje o filterbyte räckte då bilens datorprogram hade koll på resten.Det kanske är fel att översätta detta till båtmotorer men jag tycker det verkar bli många besök när man läser här.Lastbilarna funkade iallafall bra i många år.

Talade igår med en gammal bekant i marinbranschen.Han ville lägga ner dieselförsäljning och butik o bara ha kvar vinterförvaring.Servicejobben och inte minst reparationer har dragit iväg med priser som liknar personbilarna o är rena guldgruvan.Det är” garantibluffen” som skapar detta.

Man kan vända på listen.Brukar vara ”nästan som nya”på undersidan.Lite mer jobb förstås men ett alternativ om inte kemikalierna funkar.