Zwen

Oj nu blev jag importerad🙂 Vackert fartyg det där, måste väl ha varit nästan nytt då eller? Var det Svenska Orientlinjen?

Jag har sett Korintkanalen på TV. Har ju alltså inte varit där själv, så osvuret är väl bäst, men tror att osäker GPS-funktion torde kunna accepteras i kanalen.🤪

Eller dessa?

Kan någon av dessa passa?

Tycker mina egna tidigare misstag har visat att gladpack e.dyl. är A o O. Orkar man inte tejpa dit det är det totalt meningslöst.

tja rakt framför kölen kan det ju vara riktigt tjockt en bra bit. Min gissning baserade jag på att han skulle hålla ut 10-15 cm i sida från mitten. Ska bli intressant att få facit på detta.🙂

Det där är bökigt.... har testat lite olika. Senaste äventyret var när jag skulle sänka vattenlinjen då bottenfärgen var för högt uppdragen enl min smak. Det minst jobbiga och tror även skonsammaste har iaf jag kommit fram till är att använda kemisk färgborttagare. Kleta på rejält och täck över med gladpack så det får en chans att lösa färgen innan kletet torkar. Sedan skrapa lugnt o försiktigt. Man kan få göra detta i omgångar. När man känner att man nästan nått vägs ände med detta så vattenslipa med fint slippapper där det behövs tills gelcoaten är skapligt ren. Sedan kan man polera bort det sista. Förtunning löser inte gammal färg, inte inom rimlig tid iaf. Kaustiksoda har aldrig provat till annat än att rensa avloppet i slasken en gång. Tyckte det verkade lite otäckt...

Hehe... Lustigt att detta kom upp just på detta sätt...🙂 Håller på med det. Monterade tidigare 2 st Ledlister i båten och fick kapa av 3 dioder på varje. Såg att man kan göra just så, dela vid var 3:e och sparade dessa för framtida lysande behov. Hade även ett par dm överbliven teak u-list liggande och fick idèn att göra små lampor av detta. Lödde på kablar på 3-dioderslisterna och testade, det lyser fint och drar väldigt lite. Nu har jag 2 st ca 1 dm långa teak u-lister med 3 led vardera fastlimmade längst upp i U:et så att säga. Kabellödningarna är indränkta i epoxi så det blev ganska robust. När jag får av presenningen tänkte jag sätta en på varje sida längst upp under doghouse-takets kant så lyser det ner längs sidorna. De drar så lite ström så jag tror de får lysa för jämnan. Får väl se hur det blir i praktiken, om det blir någon vettig spridning av ljuset o så.

Nej. Fluktare?

Jag har hittat fina gummikorkar/pluggar i affärer som säljer tillbehör för illegal vintillverkning. Tätade en gång en tom propelleraxelhylsa med dylik som jag borrade ett hål igenom och satte i en gängstång med mutter på varje sida. Då kunde jag skruva till så det blev tätt och enkelt lossa och dra ut när jag ville.

Tycker mig ha märkt att GPS kan åka omkring en hel del med båten om man glömmer att stänga av den när man ligger stilla.

Vafför gör di på dette viset?

Ja att ha hål i alla bottenstockar/skott är inte bara av godo. Jag tycker man med fördel kan plugga vissa av dem under förutsättning att det finns något breddavlopp på lämplig nivå till utrymme med länspump, alternativt ha fler länspumpar.

Det är nog inte så farligt med det....😁 Tror inte det är så många som känner det som så ansträngande att skriva här, de flesta tycker nog bara det är kul att bolla lite. Råden finns väl kvar i tråden för den delen? Den som borde lida mest av svarta hål torde väl vara TS himself, lite investeringar verkar han ju ha gjort under vägen. Tyvärr är det dock inte det minsta förvånande att det blev som det blev. Upptäckte tråden först för ett par dagar sedan och började då läsa från början. Ganska snabbt tyckte jag man kunde förutspå att det inte skulle komma i mål. Avsaknad av kunskaper från början behöver inte alls vara något stort hinder, däremot avsaknad av struktur och att börja i rätt ände med saker o ting. Men det gäller ju för alla projekt.🙂

Förra våren lagade jag lite småskador med Biltemas epoxispackel. Slutmålade med deras biocidfria hårda bottenfärg. Innan bottenfärgen målade jag med deras epoxigrund, enl instruktionen. Det verkar funka än så länge i alla fall.

Om du gillar både gamla Land Rover och båtar kan jag rekommendera Youtubekanalen "Travels with Geordie". Han har en Series II, militärversion 1 ton, som han byggt samman av lösa delar, vet nästan allt som är värt att veta om LR. Sorry för OT..

Hade för mig Dominanten var lite tråkig på kryss? Var den inte ganska så platt i botten och stampig? Eller så minns jag fel.....

Om TS ska kunna sjösätta sin 800 kg båt ensam på lite varierande ramper och inte ens behöva backa ner så långt att bromstrummorna tar i vattnet kan det vara bra att ha mycket goda och vällagade köttbullar. F´låt... mycket hårda och vällagrade kölrullar skulle det vara.

Ventiljustering kan man väl göra själv om man är lite mekarvan och läser instruktionerna. Speciella fasta nycklar behövs till vissa motorer. Hur det är med Penta vet jag dock ej. För att kolla spridarna behövs speciell utrustning för att mäta öppningstrycket. Det finns alla möjliga varianter av tankar. Med o utan manlucka, med o utan avtappningsplugg eller kran etc, så det beror på båten så att säga.

Någonstans runt 8-10 mm, max 15, i det området gissar jag.🙂

Jepp, det har stor betydelse. Själv gillar jag inte alls att i princip lyfta ur båten med winchen. Har alltid backat ner så långt att jag kan spela upp båten hyfsat lätt. Har dock alltid gett mig när det börjat bubbla om avgasröret. Har aldrig haft några problem med lager eller bromsar pga detta. Förresten har väl alla moderna trailers vattentäta lager, typ Knott e.dyl? Sedan har jag alltid kört nån mil efteråt också vilket jag tror är en fördel. Jag skulle inte ens orka putta i båten om jag inte backar ner så jag dränker hjulen.

Ajaj.... Där försvann den också från min lista på framtida kandidater😒

Rolf Wesenlund hade Saga 27. Han var mycket nöjd. Säkra och trygga båtar. Visst lever de rullan en del med det gäller ju bara att se till att man inte har lösa grejer liggande framme.

D4 vet jag inte så mycket om annat än att det brukar klagas på vibrationer och jobbig gång, men det kanske gäller mest vid lägre varvtal? D3 däremot tycker jag man hör mer negativt om vad gäller både funktion och service. En föreskriven storservice, som man behöver göra ibland om man ska vara ordentlig, kan tydligen kosta runt 18 000. 31 och 41:or av senare modeller, t.ex. P, är ju ganska bra grejor om de sköts rätt. Som för de flesta gamla dieselkonstruktioner är ju förutom oljebyten regelbundna ventiljusteringar A och O.🙂 Sedan är det ju detta med Pentas reservdelspriser som är ett kapitel för sig förstås.😔 Nu är det väl än så länge inte alltid så lätt här i Sverige, men kan man hitta sin önskebåt med annat fabrikat t.ex. FPT, Hyundai, Yanmar eller nåt kan ju det ofta vara fördelaktigt ur servicesynpunkt.

Jo, det blir ju fler motortimmar för oss som deplacerar i 6-7 knop🙂 Ofta det tredubbla mot de som har planande båtar.