Stephan_D

Jag skulle gissa på Saxaren, men det stämmer nog inte heller...det byggdes mycket träbåtar på 60-talet och början på 70-talet. Grattis till en snygg båt i alla fall!

Billiga voltmätare UTAN batteri finns på eBay för inga pengar alls, köpte två för säkerhets skull, har haft en installerad i flera år, funkar klockrent; http://www.ebay.com/itm/Blue-LCD-Digital-Voltage-Volt-Meter-Voltmeter-Panel-20V-/230800209855?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item35bcc3b7bf

Bostadsrättsföreningen Bällstavik i Bällstaviken har platser lediga är jag ganska säker på, ser bryggan med många tomma platser från lägenheten varje dag, Googla på föreningen och kontakta dem.

Det finns en hel del trådar om kompetent båtrenovering på Boatsite.se, alltid lär man sej nåt

Det jämnar nog ut sej med råge den dagen det är dax att skiljas från nuvarande ögonstenen, hoppas det dröjer...

eller för lågt pris kanske? Vi sålde den för 115.000:- mer än vi betalade för den när den var ny tio år tidigare, det var tider det... Det gnälls ju mycket över prissättningen på Blocket, men jag tror att om man verkligen VILL sälja, så ska man nog sätta priset därefter. Har själv åkt runt på en hel del vrakbesiktningar genom åren, ganska deprimerande sysselsättning, sedan försöker många prova marknaden på Blocket, det är ju så enkelt och billigt.

Satte in annons på vår segelbåt på Blocket våren 2010. Det blev kravaller(var en Jeanneau), mail och telefon i ett, en familj åkte upp från Göteborg till Stockholm dagen efter annonsen kom in, under tiden kom ett Stockholmspar och tittade, funderade i tio minuter och slog till, kändes litet surt att meddela Göteborgsfamiljen att båten var såld när dom väl kom fram, dom hade fastnat i köer i Södertälje pga bron fastnat i öppet läge. Jag hade dock inte lovat någon att hålla båten, det skulle jag aldrig göra utan handpenning. Båten blev såld cirka 18 timmar efter annonsen kom in, det var tider det...

Saltö 31:orna är trevliga och snygga att se på. Coronet Oceanfarer finns det ett helt gäng av på Blocket, klassiska linjer men dom börjar få en hel del år på nacken.

Ja Storö 34:an var ju en ouppnåelig lyxbåt när man var liten. Som vuxen har jag åkt en del i Storö 34:an, fortfarande en designmässig fullträff, bland det snyggaste som gjorts, men min händighet har defintivt gränser, så Storön fick gå bort ur listan över tänkbara båtar.

Tack tack! Båten i fråga är en Nimbus 340 Commander vid namn NIMIS, hon syns på avatar-bilden. Om jag gör vinst eller förlust den dagen hon ska säljas kvittar faktiskt då hon bjudit på upplevelser som för alltid kommer finnas i mitt minne, alternativet kan ju vara att man sänker oss tillsmmans när den dagen kommer...

På den sista punkten kan jag bara hålla med, man(åtmistone jag) lever en gång, då gäller det att ta vara på den tid man fått till förfogande, hittar man en båt man gillar och den verkar var i ett hanterbart skick - slå till! Tror inte att det finns speciellt många som på det yttersta ångrar det man gjort, snarare ångrar man det man inte gjort. Och JA - jag köpte en svindyr båt, men jag är helt såld på modellen och den finns med mej i tankarna varje dag året runt, i postiv bemärkelse.

Du behöver låna en varvräknare för att få fram litet fakta. Propellern ser ju rätt skavd ut, skulle säkert må bättre av en översyn. Vår gamla Flipper 510(400 kg) med en mycket trött Mercury 50 hk, gjorde 22 knop från början och 25 knop efter slipning av botten och renoverad propeller.

Om jag uppfattar det hela rätt så ska det bara vara frågan om uppdatering av EVC-programvaran, ingen ny hårdvara, borde ju inte vara så himla dyrt att skicka ut en gubbe med en VODIA i handen, men Volvo Penta är ju inte direkt kända för låga priser ens på de enklaste detaljer.

För att bättre kunna hantera D6:ans kraft redan vid tomgång så kan man skaffa Volvo Pentas Low Speed Mode, vilket är en uppgradering av programvaran som tillåter att man kan köra riktigt sakta, finns med på min lista över kommande uppgraderingar: http://www.volvopenta.com/volvopenta/uk/en-gb/marine_leisure_engines/accessories/Inboard_accessories/low-speed-mode/Pages/Low-speed mode.aspx

Kolla Volvo Pentas eminenta sprängskisser på nätet, finns hos alla återförsäljare av Volvo Penta-delar

Härligt att ni kom fram välbehållna! Åkte själv tor Stockholm-Mariehamn under torsdagen, dock med Silja Line, kunde konstatera att Ålands hav var alldeles lugnt vindmässigt på förmiddagen, men trots det fortfarande en hel del dyning från alla håll, vilket säkert är jobbigt i en snabbgående motorbåt, förmodligen inget man tänker på i en långsam segelbåt.

Ålands Hav ser under fredagen ut att bjuda på Sydväst 7 m/s, minde än 0,5 meters våghöjd fram till lunch och en havstemperatur på 6 grader. Det bör väl kunna gå bra, även om det blir motvind och motsjö. Väl på svensk sida är det väl bara att stå på. Ser fram mot rapporten!

Det kan ju vara intressant att känna till att D6:an väntar ett antal sekunder med att starta efter att man vridid om nyckeln, det är helt normalt, den bygger först upp oljetryck med startmotorn innan bränslet släpps på. Det hela känns litet märkligt, startnycklen har liksom ingen kontakt med startmotorn utan sänder en signal att starta, sedan sköter elektroniken och motorn resten så att säga.

I en planekonomi som Nordkorea styr staten priserna, i vårt land har vi sedan ganska länge gått över till marknadsekonomi på många områden, exempelvis fritidsbåtar. Jag tycker man får rätt mycket Flipper för 250 000:-, för dom pengarna kan man ju annars köpa en ny styrpulpet, eller en bil eller något annat, det står var och en fritt att välja. En välvårdad diesel som har 20 år på nacken är väl inget stort bekymmer.

Tyvärr är prissättningen på Volvo Pentas NMEA 2000-interface smått sjuk, annars håller jag med om att det vore nice att se all motordata i realtid på plottern. Förbrukningen per timme vid olika varvtal för D6:an finns som diagram på på broschyrbladet som går att hitta på webben och i pappersform, sen är det ju ganska enkelt att räkna ut förbrukningen per sjömil när man ser hur mång knop man får ut vid olika varvtal. Vår D6:a är också från -06 och är väl att betrakta som precis inkörd efter 350 motortimmar, motoroljan är helt klar efter en sommars körning. Att åka i färjornas kölvatten över ålands hav låter som ett bra alternativ om det blir för gropigt, dom håller väl 18-20 knop sådär.

Grattis till en fin båt med en härligt bruksig attityd, helt i min smak! En Yanmar i motorrummet är bara positivt.

Har seglat 9 Gotland Runt med Contrast 36 i både stiltje och kuling, den gick faktiskt bäst när det pep i ordentligt och konkurrenterna bröt på löpande band, vi blev flera gånger slagna av en First 35s5 som kunde segla i cirklar runt oss, ett riktigt trevligt alternativ till de svenska, om än sällsynta på våra breddgrader Omega 36:är utan tvekan snyggare än Contrasten.

Har en god vän som under åren fört en ojämn kamp mot Cobb-grillen, en kalkonprodukt utan dess like, brukar sluta med att han flyttar över till vår kolgrill. SAfire-grillen är misstänkt lik Cobb-grillen, varning utfärdas!

Jag skulle inte ta penta (annat än om det finns garanti), - Annars är det bra med en försäkring gäller upp till 15 år på Atlantica

Lämna in motorn till en kompetent verkstad, borde gå att fixa till en bråkdel av kostanden för en ny motor, det är ju trots allt en Yamaha.