Gaidin

Exemplet i första inlägget handlar väl inte om höger- eller vänstertrafik utan om att lämna plats till andra båtar. Det är väl samma beteende som de som envisas med att gå med två kundvagnar i bredd i en trång korridor i snabbköpet. Folk är ju inte kloka, varför skulle det bli ändring bara för man kommer på sjön?

En långkölad båt vrider ofta rumpan mot vinden eftersom kölen sträcker sig hela vägen bak men inte börjar längst fram. Jag har samma fenomen på min Najad 343 som har en halvlång köl. Man får helt enkelt räkna med det och hålla fören mot vinden. Efter ett tag kommer du att lära dig hur din båt fungerar, det är alltid svårt i början men brukar bli lättare om man är observant på vad som händer vid manövrar och olika vindar. Har du utombordsmotor på Amigon? Det blir ju i så fall ingen propellervind på rodret och du måste alltså ha fart för att kunna styra om du inte vrider motorn.

Med en bra ställning på däck så borde väl inte det vara något bekymmer. Jag ser ofta båtar där masten sticker ut en eller ett par meter i för och akter och det verkar fungera. På köpet får du en nock att hänga presenningen på om du klär in alla vassa tinnar och torn på masten.

Är man inte dum kan man ju alltid spela dum...

Jag renoverade inte motorn utan köpte en annan likadan för 3500kr. Jag tycker det låter märkligt att det skulle läcka ut olja där, om packningen var dålig skulle det läcka ut avgaser, du har inga problem med det?

Det skall inte komma olja där du säger att det läcker. Jag tror att läckan är någon annan stans men kan såklart ha fel. Jag skulle tro att oljan kommer från någonstans i närheten. Rosten jag skrev om är på insidan av den övre böjen som man bara ser nedre delen av. Kolla så att inte oljan försvinner ut motorn, eller blir full med vatten, om så inte är fallet hade jag kört vidare, men det är ju jag...

Tack SeaPI Kan du mappa ut NMEA från GPS-modulen till övriga system också? Jag tänker mig iofs en extern GPS med extern antenn rätt in i NMEA-bussen i båten och sedan mappa in allting till raspberryn, inklusive radarbilden...

Det skall inte komma annat än avgaser där men längre upp i böjen på den del som sitter ihopskruvad med kröken kommer kylvattnet ut. Är det rostigt här kan kylvattnet komma tillbaka ner i avgasröret. Om detta har hänt är det risk för vatteninslag i cylindern med motorhaveri som följd, har hänt mig. Skruva bort kröken, båda delarna och se om det är rostigt. Delarna finns som reservdel men är ohemult dyra, jag gav runt 4000kr vill jag minnas. Var försiktig när du skruvar ur de tre skruvarna, en av mina gick av, det slutade med att jag fick ta ur motorn.

En mil, är det en mil som i tio kilometer eller en sjömil som i tio kabellängder? En landmil är ju drygt fem sjömil och en liter per sjömil är väl inte orimligt med en sådan båt. En tvåtaktare spottar ur sig en massa oförbränt bränsle och det luktar ju. Försök att hitta varvtal på motorn där den inte "bluddrar", d v s missar vartannat slag och därför spottar ut ännu mer oförbränt.

Man kan ju alltid ta en titt på SMHIs observationer så ser man hyfsat nuläge på kuststationerna. http://www.smhi.se/vadret/hav-och-kust/kustobservationer

Det beror ju på typ av båt och även typ av vatten och vilken riktning man är på väg. Själv tycker jag att halvvind mellan 5 och 10m/sek är lagom i min nuvarande båt men i förra båten var det betydligt lägre. Det beror också så klart på besättningen och passagerarna.

Jag tycker det är bra att lära sig "Hands on" så kör på! Det man skall tänka på är att vara försiktig med grejor som har beröring med pluspolen på batterierna, exempelvis en liten sladd som hänger löst och som kommer åt minus via motorn eller liknande. När man skruvar på batterierna med exempelvis skiftnyckel på polskorna eller en skruvmejlsej eller vad som helst, är det viktigt att ha koll på HELA skiftnyckeln. Det går snabbt att bränna sig rejält om handtaget kommer åt minus aldrig så liten stund.

Är det en sådan här du har? http://www.biltema.se/sv/Verktyg/Matverktyg/Matinstrument/Digital-multimeter-2000018521/ Då skall du ställa ratten på Vdc 20. Det betyder Volt (V) Likspänning (DC, Direct current) och att den kan mäta max 20 volt. du kan ställa den på 600 volt också om du vill men du får nog en lägre noggrannhet och inga decimaler på mätvärdet. Ställer du den på ett värde lägre än 20 kommer den att visa en etta i displayen som betyder att spänningen är högre än maxvärdet.

Ratten skall du ställa så den mäter likspänning (Volt), det brukar vara en symbol som ser ut som ett likhetstecken. Du hittar nog motsvarande för växelspänning, det brukar vara en ~ eller liknande symbol. Sedan finns det mer på ratten, ström, motstånd, frekvens, säkert en diodmätning o s v. Bry dig inte om dom ännu.

Den svarta sladden sätter du i uttaget märkt "Com" eller liknande. Hålet brukar vara svart. De andra två hålen, normalt är de röda, är avsedda för att mäta ström på det ena och spänning på det andra. Sätt sladden i den som det står Volt på, eller bara V. Röd sladd på plus, svart sladd på minus. Nu kan du mäta spänningen. Mät spänningen på batteriet. Starta sedan motorn och mät igen så ser du om generatorn laddar. Spänningen brukar gå upp till runt 14,5Volt vid laddning, eventuellt strax under 14 volt om du har mycket förbrukare igång.

Skillnaden ligger inte i promillenivån utan att det numera är risk att man faktiskt åker dit för det brott man begår eftersom KBV och polis har rätt att göra stickprov. Det är i min mening den enda praktiska skillnaden på nya och gamla lagen.

Det du söker heter Multimeter. När man mäter spänning (Volt) och motstånd (Ohm) kan man mäta med att hålla en pinne, en prob, p kabeln och en pinne i andra änden på kabeln. Typ, lite förenklat. Skall man mäta ström (Ampere) behöver strömmen gå igenom instrumentet. Du måste alltså ta bort kabeln från batteriet, sätta plus från instrumentet på den och sedan instrumentets minus på batteriet. Det är då viktigt att du har en multimeter som klarar av den höga ström som blir. Ett bättre alternativ är en tångamperemeter som klarar likström. Den möter det elektromagnetiska fältet runt en kabel och du slipper plocka bort kablarna. Det finns instrument som bara klarar växelström, dessa är lite billigare men fungerar inte i ett 12-volt likströmsystem. Själv har jag köpt Biltemas mätare och är nöjd. http://www.biltema.se/sv/Verktyg/Matverktyg/Matinstrument/Tangamperemeter-DCM-1000-P-2000023354/

Hur menar du? Även den tidigare lagen kriminaliserade fyllerister under en promille. Den gränsen var då, precis som nu, det som avgör om brottet är grovt eller inte, inte om det är ett brott eller inte. Det var ju knappast så att man kunde fräsa runt som en idiot med 0,5 promille och tro att man kom undan med det om man fick en kontroll.

Kolla så att fallet inte snor in sig i rullen, normalt brukar man sätta ett litet block för att hålla undan fallet. Hade ingen bild själv men hittade ett exempel på nätet.

Förr i tiden jobbade jag med reparationer av hemelektronik. Vid ett tillfälle ringde en dam som meddelade att hennes TV stängde av sig varje kväll framåt 20-tiden. Vi hade inne TVn och testade men den stängde aldrig av sig inne på verkstaden. Till slut åkte en butikssäljare hem till damen och satt med under kvällen för att se när TVn stängde av sig. Vid 20-tiden bytte hon kanal till nyheterna som hon alltid tittade på. "Ett ögonblick" sade hon sedan och reste sig för att hämta sitt glas med Cherry som hon alltid drack till nyheterna. När hon öppnade vitrinskåpet gick det en reflex från en taklampa via glaset på skåpet, till en kristallkrona, som sedan sedan skickade en perfekt "stäng-av-dig-signal" till TVn. Allegro33, har du kollat så det inte är samma fel?

Här är en billig biljett :-) http://www.blocket.se/stockholm/Trissjolle_61313325.htm?ca=17&w=3

Det räcker med åror för att komma tillräckligt långt ut på havet att det blir jobbigt om båten sjunker.

Har aldrig haft urinsten men har heller inte tittat efter. Seglar i sötvatten.

Jag bytte från Ankarolina till Multiplate när mitt fäste (de där plastiga rullarna) gick sönder. Ångrade mig inte en enda sekund. Jag satte en Merx-hake i änden på linan, denna kan jag fästa i antingen en boj med eller i kättingen till ankaret. Jag förvarade 30 meter lina i en tiolitershink som jag ställde ner i stuven, passade perfekt. Jag vill inte riktigt lita på ett band som sitter ute i solljuset året unt, hur många har gjort brotttester på ett band som är några år gammalt?

På sidan 14 i manualen beskrivs hur man lägger till Overlay-data. Man väljer "Source" och där finns GPS med, kan det vara något? http://www.lowrance.com/Root/Lowrance-Documents/US/ELITE-5-7_HDI_OM_EN_988-10647-001_w.pdf