Anders_St

Med meterlånga sladdar får du nog in en massa ovälkomna störningar. Alltså, batteriet ska hålla i minnet när strömmen är bortkopplad. Det torde räcka flera år. Det får väl ingå i normalt vinterunderhåll att kolla/byta? På samma sätt som brandvarnare?

Har också märkt tjuvluft och ryckte av den korta kedjan som håller locket. Nu funkar det bättre.

Om du bestämmer dig för att skrapa med handskrapa så klockade jag till ca 2 timmar per kvadratmeter botten när jag gjorde det. Fläckar av grundfärg som satt fast bra fick vara kvar. Excenterslip med 60 papper fick rugga upp ytan innan 4 lager epoxi. Vartannat lager med olika nyans för att se att man täcker ordentlig. Skönt att ha det gjort men det var ett jäkla jobb,

Njuter just nu vid Härsö söder om Satsjöbaden. Sommaren är här, åtminstone två dagar!

Just här så används en 220V laddare vad jag ser. Om man laddar från generator på motorn finns en synpunkt till vad gäller huvudbrytare: Likriktaren som sitter i generatorn är känslig. Om man koppla ifrån batteriet medan motorn går så går likriktaren sönder. Och det går fort, det räcker med att bryta 0,2-0,5 sekunder. Så om man har generator så ska man ha en huvudbrytare av bra kvalitet som inte glappar, och sitter så man inte råkar stänga av den. Eventuellt så låter man generatorn vara inkopplad permanent till batteriet utan brytare.

Som sagt, huvudbrytare nånstans lätt åtkomlig i närheten av batteriet. Så man VET att inget drar tjuvström när man lämnar båten. Och enklare när man ska meka senare med systemet. Kabeldimension, kan egentligen aldrig blir för tjocka kablar. Kolla vad som går in enkelt i de kontakter du ska använda. 2.5 mm2 är nog det jag skulle dra allting med. För säkringarna i panelen gäller max 6 A per kvadratmillimeter på ledningen som är kopplad efter. Dvs 15 A för 2,5 mm2. Men det är för att motverka brandrisk genom att kabeln blir för varm. Man bör dimensionera med betydlig lägre ström per kvadrat för att inte få för mycket spänningsfall. Och ett tips; ta av klocka med stålarmband, ringar och liknande när du mekar 12V från blybatteri. Lyckas du t ex lägga en fingerring över osäkrad 12V så blir ringen varm och glödande på ett par sekunder. Det gör ont och luktar illa.

Det bästa med sjön är att land aldrig är mer än någon kilometer bort. I Östersjön bara några hundra meter. :-P

Jag funderar på att skippa detta filter helt. Är jag fel ute ? Som framgått ovan. Ja du är fel ute. Det är inte värt risken att vara utan.

Nimbus 27 e-power kom ju redan 2009 http://www.svd.se/artikel_3680203 20 knop ut till favorit-ön i skärgårn, om den ligger inom 20 distansminuter dvs max en timme. Sedan letar man rätt på närmaste trefas eluttag med 400 volt/32 ampere och laddar på 4 timmar. Eller ett vanligt eluttag om man vill ligga kvar 28 timmar och sedan åka en timme hem. Eller puttrar hem i 5 timmar i 3-4 knop med reservelverket som går på bensin. Är det någon som har sett många sådana här i skärgårn sedan 2009? Tidigare artikel: http://www.maringuiden.se/forum/topic/45425-elektrisk-nimbus/

Sterling ProAlt C verkar vara en smart burk, var köpte du den? 3500 SEK är ju iofs en slant ...

Vad du än gör så var säker på vad det är som knastrar innan du kör ut långt med familjen. Vill inte skrämmas men elfel med kortslutning innebär brandrisk.

Man letar på Internet efter en kommersiell marina, ringer och frågar. Båtklubbar: leta här http://www.batunionen.com/StaticPages/Search_WaitingLists.aspx?ID=86&ParentID=1 Ta bilen åk runt och titta efter bra platser och försök hitta telefonnummer på bryggan till kontaktperson och prata med folk.

Jag har skrapat av och bytt min bottenfärg till ingen alls. Enbart epoxy grundfärg. Vilket känns bra. Om man nu är ledare för Sveriges ledande miljöparti och är beredd att gå över andras lik för att skydda miljön, kunde man inte förvänta sig lite större engagemang än: "Vi kan inte skrapa av alla de lager vi har om vi skulle lägga på nytt. Jag är medveten om att alla de kopparhaltiga färgerna har en viss påverkan. Det är i förlängningen inte helt oproblematiskt" Jag bara undrar. Fast det utgör ju ett bra exempel att ta upp i miljödebatter. :-P http://www.di.se/artiklar/2015/6/3/asa-romson-forsvarar-giftiga-batfargen/

??? varför skulle en GPSantenn ha batteri??

Som sagt jordfel. Ellerkorsade trådar någonstans. Det kan tyvärr sitta varsomhelst, ta en eftermiddag där du har ett par timmar att kolla igenom hela systemet, kabel för kabel. Börja med de bitar du hade loss när du hade ur motorn. Det går inte med de symptom du har att peka på exakt vad som är felkopplat. Men felkopplat är det. Till att börja med verkar "avslaget batteri" inte vara det. Antar att du har en huvudbrytare som ska koppla bort allting (utom ev länspump och solcellsladdning). Det gör den alltså inte. Något tar ström i alla fall.

Just Cobra har jag åsikter om eftersom två stycken inköpta med ett års mellanrum slutat sända efter en säsong. Uttrycket "billigt skräp" for genom mitt huvud när jag irriterat gick upp en prisklass och köpte min Lowrance Link 5 som nu är inne på sin tredje eller fjärde säsong....

Min gissning är igen dålig kontakt i en kabel eller kabelskarv. Kan vara bökigt att hitta. Notera att kablar kan vara av utan att det syns utanpå! Det bara märks närman rör på den och de avbrutna kopparändarna stöter mot varandra.

Eller inte alls? Verkar bökigt att köra ankarspelet när du ligger på boj? Separat tamp är väl enklare? Bara en fundering.

Jo. Man slipper explosioner vid start. Å andra sidan, om det går hål på ett spridarrör så futtar den dieseldimma som sprids ut nästan enklare än bensin. Så det kan börja brinna under färd enklare... Fick jag reda på efter att vara mycket nöjd med mitt säkra dieselköp.

Som sagt, följ alla kablar, både plus och minus sidan. Skruva isär alla kopplingar, stålborsta av och skruva ihop.

Lugn lugn! Gängtejp fungerar bra!! Ville bara vidarebefordra att lin kanske låter krångligt och gammeldags men är egentligen ganska enkelt att använda. Har du fått det tätt och OK så håller det! Gängtejp är gjort för att täta. Jag har haft lite pyssel och svurit när jag använt det tidigare. Men när det sitter där det ska så funkar det.

Oj. Hur i hela friden får man loss dem sedan? Skär loss bälgen i bitar?

Vad gäller fabrikat så tröttnade jag sedan min andra Cobra MR F 55 gav upp och slutade sända efter en säsong. Känns som billigt skrot. Min Lowrance Link 5 som är snäppet över i priskategori är nu inne på säsong 3. Och fungerar. Jag blev iofs avsnäst av Stockholm Radio i helgen för att jag inte hade abbonemang hos dem. Men eftersom de lyckades uppfatta min anropssignal OK så tar jag det som ett lyckat test. :-)

Kontaktlim? Nej! Man ska ju för tusan kunna få av den. Ingenting mellan, möjligen någon fet smörja som inte angriper gummit för att förenkla påsättningen. Det är klammern som ger tätningen.

Alltså...gängtejp. :-( Jag tillhör det konservativa gänget som övergått till lin och tätmassa. Inte så kladdigt som man skulle kunna tro och har blivit tätt alla projekt hittils. Rekommenderas. Fast nu är du ju klar. Grattis och njut av sommaren! :-) Och med tanke på böket med montering/demontering så hade det varit nästan lika mycket jobb med den gamla reparerade. Skönare att veta att det sitter nya prylar på plats.. :-)