Bosse

Jag tror du gör en liten tankemiss Caribica. Det brukarmiljön som sätter gränser, inte apparatens utformning. För att få använda en borrmaskin i utsatt miljö skall den vara dubbelisolerad eller ha jordat hölje, men självklart skall du kunna använda den även i skyddade miljöer. /B

Om man använder elen som det är tänkt utan en massa kreativa "fiffiga" lösningar med tex skarvsladd från sovrummet ut till poolen så funkar systemet bra som det nu är uppbyggt. Att göra idiotsäkra system går inte. Bilden belyser ett sätt att göra fel som kan bli ödesdigert om man inte vet exakt vad man gör. Anordningen skulle användas av ett par hantverkare som kom hem till mig för att blåsa isolering. Jag har tydligen någon säkerhetsinställning, som jag inte förstår mig på, som gör det omöjligt att bifoga bilder. Men iallafall skulle bilden förställa 3 st. propphuvar med pålödda kablar för att kunna ta ut 3-fas direkt från huvudsäkringarna, visserligen med neutral och jord, men ändå. //B

Efter att ha helrenoverat maskin i en av mina traktorer så hällde jag i 5-30 Agrol kombiolja, helt enligt boken. Oljetrycket var vid kall eller obelastad motor helt OK men så fort det blev varmt och höll varv för att köra med 550rpm på PTOn så sjönk trycket oroväckande, dessutom blev oljan väldigt tunn. Jag bytte då till Biltemas 15-40 olja för turbo och tyngre maskiner. Den har fungerat utmärkt och motorn håller trycket över hela linjen. Dessutom tycks den binda sotpartiklar på ett klart bättre sätt än Agrololjan som inte blev det minsta färgad efter 15-20h. Nu har jag haft Biltema oljan i c:a 20h och den är svart, tjock och fin. /B

Om det inte är någon speciell kulör du behöver så kan jag rekommendera att du ber att få tömma spånsugen på ditt lokala snickeri. /B

Kolla så att inte blandningsventilen på beredaren är ställd på maximal kallvatteninblandning. /B

Testa med en utombordare, en sådan kan du tom ta hem och fixa med i garaget relativt enkelt. /B

Du verkar ha pejl på el. Hur kommer det sig att man byggt ett system där man kan sticka in en jordad kontakt i ett ojordat uttag och inte tvärtom? Om du har ex en förlängningssladd från ett ojordat och använder utrustning som kräver jordning.. så e ju inte det så bra..? Eller? Om du skulle, vilket inte går, lyckas trycka in en ojordad kontakt i ett jordat uttag så blir det väl ingen skillnad mot att ha det i ett ojordat? Why har man byggt systemet så iställer för tvärtom? Ta det där ett varv till huvudet skall du se att du får ordning på det, du har ju faktiskt själv svarat på din fråga. /B

Så viktig att den tom inte kallas "nolla" längre utan fått det mer passande namnet "neutral". /B

10A. är bra, räcker till det mesta men är det en säkring per uttag eller får man dela med grannen? /B

Det är en hastighet för sådana som inte trivs på sjön. Gick ni inte ens iland på Åstol, utan snabbfikade i båten. Bara Åstol är värd ett antal timmars besök - minst. Åjo, det blev allt en räkmacka och en öl till, men det vågar man väl inte skriva här med alla troende? Oj, vad tror dom på, räkmackor, eller? /B

Själv är jag inte någon större vrakromantiker så av mig skall du bara få ett råd, men ett seriöst menat sådant. Börja renoveringen nerifrån! Att basa in nya bord i den är det jobbigaste och många renoverare har stupat på den, så innan du lägger energin på överbyggnaden så se till att botten och bordläggning är värt besväret att bygga ny överbyggnad. /B

Jag skulle gissa på ett danskbygge med den aktern. Skall du renovera den? /B

Har du kollat om det saknas olja i pumpen eller om det är luft i systemet, om det är så blir det många rattvarv. /B

På den tiden då jag sålde Sen-Dure kylningar (orginalet och förlagan till Martec) rekommenderade vi alltid att på motorer som gått några år i saltvatten att montera en sil som skulle ta de större flagorna, de som kunde täppa till värmeväxlaren. Det var många ggr som de silarna blev helt igentäppta av gammal skit som släppte. Sen gör naturligtvis varje motorägare som den vill. /B

Nej, det skulle göra mer skada än nytta. Detta på grund av att gamla avlagringar m.m skulle släppa och sätta igen alla värmeväxlaren och skada pumpen. /B

Jo det stämmer, fick från "Jarb" för ett par år sedan rådet at byta till just dom stiften. /B

Det är ganska lätt att vända på den frågan. Varför är du inne bland böar, prickar, kummel och annan bröte med din snabba båt, det kan ju inte ta mycket längre tid för dig att "köra runt"? Svaret är väl att de flesta vill gå i farled för att det ofta är skyddat mot sjö och att det är vackert inne bland öarna. /B

Tyvärr vet jag inte varför den dör på tomgång, det borde den inte göra, särskilt inte som tomgången ligger såpass högt som den gör. Men att den drar c:a 2% olja är som det skall på en Murkla, mig veterligen är det bara Yamaha som vill ha magrare blandning. Har du problem med att den läcker ut 2-taktsolja om du har full behållare när du tiltar upp motorn? Det gör min, jag har bytt hela behållaren med nya packaningar och allt, men den sipprar lite olja ändå. Som jag förstått det sav mer erfarna Murkelägare så är det bara så på den modellen, varför jag aldrig fyller i mer än 60% av volymen i behållaren. /B

Svaret är nej, det finns inga generella regler. Men i sjökort och med tavlor visas var det är begränsningar. Heller inga skillnader mellan havet och våra innanhav. Vad Thallatha förmodligen menade var att du måste använda omdöme och sunt förnuft när du skall köra båt, och det alldeles oavsett var eller hur fort det går. /B

Du får pröva dig fram. Varvar den utan och med växel, är det samma på fram o back? Det behövs helt enkelt mer info för att kunna hjälpa dig. Undersök och uteslut. /B

Nåt sitter löst, har du tagit av kåpan och kollat? /B

Uppstod felet direkt efter det att du satt dit filtret som inte riktigt passade? /B

På bilden ser jag 3 öar, Brännö, Rivö och Asperö Om det var på någon av de bryggorna på Brännösidan du vill ta dig till så behövs nog en hel del lokalkännedom. Det finns en "djupränna" genom stämmesund men den är inte utmärkt på något sjökort, och knappast för en bår som sticker 1,7m. För övrigt är inte Brännö Rödsten ens med på den sjökortsbild du visar, blev något fel? /B

Senast jag hade en spis som skar var för två år sedan i en traktor. Jag fick byta vevlager, veaxel, foder, ramlager, kannor och en vevstake. Blocket var i stort sett det enda jag behöll. Men om renoveringen är riktigt utförd så borde det ju inte vara något problem. Däremot skulle jag fundera både 2 och 3 ggr. angående söpplett under maskin, varför är det inte upptorkat sen i höstas. Men, OK, det kan ju vara så. Se til att säljaren torkar bort det och provkör riktigt ordentligt för att se om det kommer nytt. Sen i slutändan så är det ju inte mer en prisfråga och hur mycket du är villig att skruva själv. /B

Gött att det löste sig. /B